死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　“你是蓝天航空的？什么级别啊？”李先奕等徐清坐下来，第一句话就是问徐清的级别，这是他最关心的事，也是直接决定这次事件危险程度的事。如果徐清是机长，那危险系数将直线降低，就算不是，高级别的副驾驶也行啊。
　　“额......我才是刚跟班。”徐清还稍微有些不好意思，迎着李先奕灼灼的目光，他真的不想说出自己的级别。
　　“这样啊！”李先奕微微有些失望，跟班学员的话估计也就帮忙报报话了，实际帮不了太多的忙，不过，徐清能挺身而出，过来帮忙他就已经很感激了。
　　“刚刚宣布紧急状态了，预计是就近到W市着陆。”徐清一坐下，李先奕就把情况说了一遍。徐清扫了眼应答机，果然已经调成紧急状态的编码了。
　　“跟家里联系过了？”徐清问道。
　　李先奕点点头：“刚才打了卫星电话，W市有我们的基地，家里已经在跟那边机场联系了。”
　　这时，徐清发现李先奕那边通讯面板的SAT（卫星电话）的发射按钮有一个C（英文通信的首字母）在亮，这说明有人在通过卫星电话在尝试联系李先奕。
　　“好像有人找你！”徐清指了指通讯面板。
　　李先奕低头一看，果然是有人在找，跟徐清说着：“你先帮忙监听第一部 ，应该是家里联系。”
　　徐清当即应允，李先奕将发射机转到SAT，接通了卫星电话。
　　“我们已经跟机场那边联系好了，医疗，消防都已经就位。现在机长什么情况，有醒过来的迹象吗？”卫星电话的声音是可以通过扬声器发出来的，所以徐清也可以听到一些。
　　医疗支援可以理解，消防支援是什么意思，是担心发生一些“不可说”的情况吗？
　　“没有，刚才机长移出了驾驶舱，还是处于昏迷状态。不过，刚才找到一名蓝天航空的飞行员，现在已经进来了。”李先奕将徐清的事告知了公司。
　　“名字呢？”
　　“徐清！”李先奕回答，旋即又是补充：“他的证件都查验过了，没有问题！”
　　“好，我去确认一下！”公司那边遇上这种事也是谨小慎微，容不得一起差错。
　　“对了，他是什么级别，也是波音的？”
　　“波音的，级别是......跟班学员！”李先奕道。
　　公司那边沉默了几秒，估计跟刚才李先奕的反应一样。在某些机长教员眼里，跟班学员能不捣乱，做好自己的事儿就算是谢天谢地了，还能指望啥？
　　静默稍许，公司突然问了一句：“你们需要飞行指导吗？”
　　所谓的飞行指导就是公司找来资深教员，在地面通过卫星电话或者其它方式指导在座的飞行员。


第95章 紧急避让(感谢小垃圾眼熟我的万赏）
　　得知现在飞机上就两个副驾驶，准确来说真正靠得住的就一个，公司那边不得不为李先奕提前考虑。
　　李先奕其实心底里并不觉得需要飞行指导，除了落地，其余他还是比较有把握的。再加上W市的飞行程序一点儿也不复杂，真正需要的落地，又不能光靠嘴皮子。
　　不过，公司这么做也是给自己找个安心，所以也没拒绝，万一真有什么事，到时候真用上了呢！
　　挂断电话，李先奕开始跟徐清讲述本次航班的暗号和应急程序，并且开始进行分工。
　　因为徐清是学员，自然是李先奕作为操纵飞机的飞行员，这点儿徐清心里敞亮得很。
　　在李先奕讲到分工之前，徐清就是说道：“我负责通讯，你负责操纵，有什么需要决断的事情，我会先经过你的同意才会回复的管制，你看可以吗？”徐清倒是很清楚自己的定位，辅助李先奕才能发挥他最大的作用，这时候不是逞强的时候。
　　李先奕没想到徐清在这种情况下还能保持如此冷静的头脑，因为徐清的级别而带来的一丝轻视倒是褪去了一些。
　　“对的，我是PF，你是PM。所有的问题，我来做最终决断！”李先奕同意了徐清的说法。想了一会儿，他又继续补充：“如果，我说如果，我也失能了，你来接管飞机。我刚才已经跟乘务长沟通过了，如果真的出现了这种情况，飞机上所有人都听你的，换句话说，你就是机长！”
　　飞机上的权力交接一般是责任机长，第二机长，第一副驾驶，第二副驾驶，乘务长......，徐清虽然不属于原本这次机组，但是他的飞行身份已经确认，与其将飞机交给毫无经验的乘务长，还不如交给徐清。
　　徐清重重地点了一下头，虽然他知道李先奕所说的情况基本不可能发生，但是他依然感受到了一种责任的沉重感。
　　这时，客舱打来电话，说不少旅客开始质问乘务员发生了什么事，要求他们解释，有了一些人牵头，更多的人被煽动，一时之间客舱已经有些控制不住了。
　　她已经广播了很多次，希望旅客冷静，却又无法说现在机长处于昏迷状态，如果没撑住，真说了实话，那旅客们岂不是要炸了锅！
　　乘务长的意思是，她们的话旅客们现在不相信，希望机组能做一次旅客广播，不用把事情讲明，只要安抚旅客情绪就行，现在已经有不少旅客离座了。
　　李先奕面色有些阴沉，却又无可奈何，这事儿基本是可以预料到的。
　　想了会儿，之前他从来没有进行过机长广播，这也不是他该干的活，不过这次，他避免不了了。
　　李先奕在心中打了个腹稿，这不是迎宾广播，没有模板，只能靠他自己。
　　轻咳了一声，李先奕抿了抿嘴，将发射机按钮转到PA（旅客广播）位，略一沉吟，讲道：“旅客们，我是本次航班的机组，这次航班遇到一些突发情况，但是现在情况已经在我们的掌控之中，请大家放心，我们是经过专业训练的飞行员，一定会将大家安全送到目的地。在此，希望大家听从乘务员的指挥，不要乱跑，否则影响飞机重心可能会给飞行安全带来不可预计的影响，谢谢大家配合！”
　　为了防止旅客怀疑，李先奕甚至临时将副驾驶换成了机组，就是怕旅客乱想。
　　处理完客舱的事儿，徐清该考虑备降了！
　　“那我们这次就备降W市了？这是这个高度行吗？”徐清看到他们现在离W市的本场只有不到20海里了，可是他们现在在高度10100米（33100英尺）上，正常下根本下不来！除非......
　　“我们盘旋下降，快速下降！”李先奕当机立断。
　　得到李先奕的同意，徐清瞧了眼驾驶盘手柄上的航班号，申请道：“东方9517，申请盘旋下高度，我们备降W市！”
　　管制很快回复：“东方9517，可以盘旋下降到高度4500，下降率大于2500，有影响！”
　　“东方9517，盘旋下高度4500，下降率大于2500。”徐清复诵。
　　李先奕在MCP板上调了14800，按压高度层改变，示意徐清拉起减速板，进行快速下降。
　　李先奕做动作的时候，徐清联系客舱：“一会儿我们会快速下降，幅度会比较大，你再次广播让他们系好安全带。”
　　“没问题？”乘务长在电话里回答：“那我现在是备降吗？”
　　“没错，备降W市，你现在先不要说，等改平了再通知，你们也注意安全。”徐清嘱咐道。
　　徐清但是这个时候告知备降的事，有些旅客的情绪波动会比较大。马上要快速下降了，没必要在这个时候惹麻烦。
　　李先奕诧异地瞧了眼徐清，没想到一个跟班学员的思虑这么周到，还能想到快速下降导致飞机状态变化大，而提醒客舱。
　　李先奕调的速度是.80的马赫数，而波音的极限速度是.82，李先奕并没有调最大速度。这个徐清其实是有疑问的，因为常教员说过，这种紧急情况下，快速下降而引起的间歇性短时超速是允许的，没人会追究。
　　不过，话是这么说，真要抠你个超速的事儿，吃亏的还不是飞行员？
　　同时，在下降过程中，飞机一直在穿云，调的是.80，实际的速度却是稍大，一直在极限速度以下徘徊，所以徐清也可以理解李先奕的做法。
　　“东方9517，现在还是有影响，你们先右转，右转航向050，飞行一分钟，然后继续盘旋下降。”管制指挥道。
　　“右转航向050，飞行一分钟，再继续盘旋下降，东方9517！”
　　快速下降的速度非常快，维持在3000英尺每分钟左右，因为下得太快，徐清甚至有些压耳了。
　　徐清他们在保持050航向飞了半分钟不到，徐清忽然在TCAS上看到有一个跟自己同高度，对头方向的飞机，迎面过来，而且两架飞机的距离已经不足20海里了，太近了。
　　徐清感谢有些异常，准备询问管制，前面的飞机有没有影响，就在这时频率里传来管制焦急的声音：“紧急避让，紧急避让！东方9517，右转090，增大下降率！南方3683，上高度7800，右转180，尽快上！”


第96章 或许这就是天才吧 （感谢OS的万赏）
　　“老子真是操了！”李先奕爆了一句粗口，本来两个人就是处在高压状态下，神经高度紧绷，这时候，南方又来这一出，他真怕自己的心脏受不了。