死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　这是飞机，他的身后背负着一百多条人命，在权力交接到他身上的那一刻，他就能感受到责任之重，尤其是在落地的关键时刻。
　　徐清并没有笑他，他也好不了哪里，牙齿是不是都要打个颤，发出咯咯的声音，只是驾驶舱的噪音很大，李先奕听不到而已。
　　为什么民航界要将低于最低机组搭配的情况定为一般事故症候，即便这架飞机能安全落地。因为低于最低机组搭配的情况下，发生事故的危险将大大增加，更何况这次失能的还是机长。
　　如果后面的旅客知道现在驾驶舱里坐着的是两个副驾驶，其中一个还是刚跟班没几天的菜鸟，会有何等的反应。
　　“跟简令说的一样，咱们这次用自动驾驶落地，你负责监控拉平是否生效。”李先奕在截获盲降之后，接通第二部 自动驾驶，使用自动驾驶落地。
　　“知道！50尺，拉平生效，27尺，收油门！我会看着，如果有异常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。
　　“我会立刻断开自动驾驶，手动飞行，这个跑道有3600米，足够长。如果，我手动飞了，带飘远点儿没事，别砸地上就行。”李先奕说道。
　　W市的04R跑道足够的长，在平飘距离长和接地载荷大两个问题上，李先奕毫不犹豫地选择了平飘距离长。
　　当然，这里并不是说了为了防止重着陆，就可以肆无忌惮的拉飘。这只是李先奕在现在这个特殊情况下，结合跑道具体情况，两害相权取其轻的结果。
　　“拉平预位！”在FMA上显示了白色的FLARE字样，拉平方式已经预位。
　　“1000尺，着陆形态完成，稳定进近啊！”徐清打开所有灯光。李先奕用毛巾擦了擦手，调整下坐姿，长出一口气，聚精会神等到落地的那一刻。
　　“500尺！航道，下滑道好！”
　　一切平稳运行的时候，塔台频率里忽然传出管制的声音：“东方9517，最新气象，现在本场风230/07。”
　　徐清和李先奕面面相觑，230/07的风那不就是超标了吗？在等一会儿就落地了，你憋一会儿说不行吗？
　　今天这个情况后面肯定会调取舱音的，必须按照规定来，马虎不得。
　　李先奕脸色有些不好看，他又问了一遍：“东方9517，确认本场风！”
　　有些老管制可能就能明白，只会说顺风极限，由机组自行决断，可是这个塔台还是重复了230/07的风向风速。
　　李先奕抹了一把脸：“我们复飞！”
　　断开自动驾驶，他没有选择自动驾驶复飞！
　　加油门，按TO/GA，徐清按照之前说的，尽快收了襟翼和起落架。
　　可是，或许是之前没有操纵过复飞，陡然的大推力状态下，李先奕竟然没有顶着杆，速度飞快的往下掉。
　　“Airspeed low，airspeed low！”飞机开始响起速度小的警告。
　　徐清反应慢了一步一拍，就看见速度直掉到红区，姿态也触碰到了俯仰极限指示器。
　　飞机，抖杆了！


第98章 局方来人
　　徐清的反应仅仅就是迟钝了一下，空速就从警戒黄区掉到了红区。飞机抖杆的声音第一次在真实航班中响起，徐清大脑闪过一瞬间的空白，紧张地屏住呼吸，他甚至已经忘记了自己还要呼吸。
　　经历了短暂的震惊，徐清的余光扫到李先奕的脸色也僵硬住了，他的手一直压着盘，却仿佛怎么也压不住。
　　徐清极速地从慌乱中恢复过来，一把也压在驾驶盘上。
　　等徐清也压在驾驶盘上的时候，徐清才知道驾驶盘就似乎俯仰卡阻了一样，好像怎么用力都不能减小飞机的姿态。
　　二人同时用力，飞机俯仰竟然纹丝不动。
　　再这么下去，飞机进入深度失速，既没有高度可以给他们改出的啊，机毁人亡是他们唯一的下场！
　　徐清心里焦急万分，不可能一复飞就卡阻了，那时间上也太巧合了，一定是哪里出问题了，可是他快速地过了一遍李先奕的复飞动作，并没有问题啊！
　　留给他的时间不多了！
　　徐清急得跟热锅上的蚂蚁，李先奕则是使着吃奶的劲顶杆，想要把飞机姿态压下来。经过二人努力，飞机的姿态一直在俯仰极限指示器附近晃动，飞机一直处于间歇性抖杆的状态。
　　即便是这般不是持续性的失速抖杆，飞机也不能长时间保持，总不能一直抖着杆上去吧！必须要找出飞机为何低不了头的原因！
　　徐清突然想到，在失速改出中，一是要减小飞机姿态，减小迎角，二是加油门，顶住杆，同时加油门，速度一会儿就上去了。
　　徐清他们现在在大推力伴随着顶杆动作，怎么就姿态下不去，速度也上不来了，简直就是活见鬼了！
　　不对！
　　徐清想起之前教员曾经说过，失速改出的时候，加油门不能加太快，否则大推力情况下，飞机会自己抬头，压都压不住，会造成二次抖杆。
　　但是，加油门太快也只是刚开始那一下压不住，不存在一直压不住的情况，除非......不仅加油门太快，油门也加得过大了。
　　复飞加油门那肯定是一路加上去的，一开始压不住可以理解，后面还压不住，那就是不正常。
　　徐清看了一眼上DU的发动机N1指示，发现此时N1已经到达最大101.3，李先奕这是在复飞的时候，直接将油门加到底了。
　　徐清还记得当时做简令的时候，李先奕还翻了N1限制页的复飞推力，似乎是98还是96来着，反正肯定不是101，这个太大了。
　　时间紧迫，徐清来不及再翻看N1限制页，只是先将油门往后收了3个，收到98。
　　油门收完之后，效果是立竿见影，飞机姿态一下就稳在了俯仰极限指示器下方，不在出现短暂的抖杆现象。
　　李先奕诧异地瞧了徐清一眼，眼神中充满了，兄弟你干啥了的意味。
　　“推力加太大了，我收了点。”徐清解释，看到飞机状态稳住，再调出N1限制页，上面要求的是N196。推力足足比要求的大了5个，怪得不飞机跟吃了药一样，怎么压都压不住。
　　经过徐清这一点播，李先奕这才恍然大悟，只是现在依然处于爬升状态，关键阶段，不好在说话，只是给徐清投来一个感激的目光。
　　失速状态解除，速度逐渐上扬，徐清一边按照增速计划收襟翼，一边通知塔台复飞的情况。
　　被问及为何复飞的时候，徐清真想给这个塔台管制一个嘴巴子。
　　“顺风超标了。”徐清回答道。
　　“那你们是准备重新进近吗？”塔台管制问道。
　　“是的，我们申请22L跑道着陆。”徐清这一次直接申请了，他不想再来一次复飞了。
　　按照04R的标准复飞程序，先保持一边之后，连续右转上高度1200，飞DCD。这样飞过去的话，那么再换跑道22L的话，三边会飞很长，太浪费时间。
　　徐清的设想是不要连续右转，只转个30°左右，直接切入22L的三边。
　　塔台那边等了几秒钟，就回复了徐清的申请：“东方9517，可以使用跑道22L，现在直飞DHP，高度上1500。”
　　DHP这个点是跑道22L的复飞之后需要飞向的点，也正好在22L的三边之上，跟徐清预计的差不多。
　　“东方9517，我们待会可能要在DHP上盘旋一圈做准备，你看有影响吗？”
　　因为三边确实太短了，徐清拿不准李先奕能不能在这么短的时间把所有准备做好，就询问了一下能否在DHP上盘旋。
　　“这个你联系进近121.7再问吧！再见了！”
　　徐清将频率转回进近之后，进近还是指挥徐清他们飞DHP，高度上1500，同时同意了徐清可能的盘旋申请。
　　“兄弟，对不住了，我这都飞抖杆了，不过，应该牵扯不到你。”李先奕有些不好意思，刚才起始爬升阶段的失速抖杆，想想都是心有余悸。不过，作为操纵飞行员，就算事后追究起来，李先奕应该是背大部分锅，或者全锅。
　　徐清嘴角抽了抽，看着李先奕似乎没啥担忧的样子，想着这位老哥心态这么乐观的吗，都抖杆了，回去还不是要挨一顿收拾？难不成他喜欢去领导那边喝茶？
　　徐清倒是不算担心，这事儿对自己影响不大，最主要就是刚才有些吓人，心脏都快从嘴里跳出来了。
　　“一会儿局方的人肯定要上来，你知道什么说什么就行，不用顾忌什么。”李先奕特意提醒了一句。
　　出了这么大的事，局方的人百分之百要过来，很有可能现在已经在下面等着了。
　　说实话，徐清还是有些儿小紧张的，跟局方打交道真不是什么好玩的事情。
　　李先奕做准备的速度比徐清预计的要快上很多，还把更改跑道的补充简令也做了一遍，徐清估摸了一下，根本就不用盘旋了。
　　在接近DHP的时候，CDU里接收到公司的ACARS信息，因为ACARS信息只能用英文字母，结果东方的人直接用了拼音代替，徐清也是认了一会儿才发现，不由佩服东方的运控部门真是天纵之才。
　　略一分辨，上面写着：“局方的人在下面！”


第99章 落幕
　　“你们公司真是奇才聚集的地方，你自己看看！”徐清将ACARS信息纸条递给李先奕：“CAAC这个缩写很难吗？”