大国之巨匠 (浴火流金)

第二百五十章 受邀交流访问
汤伟文总师看着沈欢道：“我想请教一下沈欢同志，假如说我们的轰六飞机或者是运八飞机，如果采用脉动式生产技术，那么应该如何进行区位划分呢？”
沈欢沉吟道：“汤总师，对于这个我也只能设想一下，我想大致可以划分为五个工作区，一个机位就是一个工作区。比如一号工作区就是预装配区，用于主要的大部件存放；二号工作区域，可以做包括前机身，中后机身，以及左右机翼和尾段的几大部件总装配；三号区域呢，可以安装起落架发动机这些附属部件，以及地板、管路和液压系统的最后安装工作；而四号工作区，可以完成机体内部的一些安装工作，以及辅助动力的安装；五号工作区就主要是进行各种测试工作。对于飞机制造我不是太懂，这只是我一点不太成熟的想法！”
听了沈欢这么一讲，几位总师脸上都露出了惊喜和神色，汤伟文总师更是激动地道：“太好了，我也是这么想的！我想我们可以根据每一种机型的不同，将总装生产线的节拍划分以后，进行全面的工艺流程梳理，使总装工艺流程更加合理，这样就达到了脉动式生产线的基本要求了。”
章洪总师也附和道：“不错不错，我想咱们首先要分析总装配过程中，各零部件的装配顺序，然后进行装配路径，顺序的优化，将单一串行作业变为平行交叉作业，按照节拍拉动飞机装配进度，这应该就是脉动式生产线的核心思想了吧？”
沈欢点了点头道：“是的，几位总师看来跟我想的也是一样。咱们的脉动式生产线，在开工前就要将零组件等材料配送到工作现场，开工时工人根据生产需要到现场货架领取，这样就可以减少一些时间浪费。因此脉动式生产管理团队，就需要以精益制造思想为指导思想的核心，针对脉动式生产线的运行情况，落实责任机制和调整改进机制，这样才能真正的实现脉动式生产。”
阳韦总师正色道：“所以，刚才你介绍情况的时候讲的，现场必须要实现可视化管理，我认为这一点非常重要。我想如果工作现场各个站位都配置了可视化的电子显示平台，这样管理团队就能对各个站位的工序完成情况进行实时的临控，掌握各站位的工作计划安排，以及质量信息等等。因此在信息化、数字化设备的配置方面，的确是一个重点，也是一个难点！”
小会议室非常的热闹，大家都畅所欲言，共同探讨脉动式生产线，无论是船舶制造还是飞机制造，两者其实是相通的。
……
两天后，沈欢受汤伟文总师邀请前往西飞参观访问，当然与他同往的还有两个人，一个是江南常兴造船集团总工程师技术研发中心主任符建设，还有一个人便是沈欢的女朋友林妙语了。
这一次前往西飞进行交流，可以说又开启了航空口和造船口两个行业的合作新篇章！这也是沈欢没有想到的，汤伟文总师看起来很急迫的想建成世界上第一条飞机脉动式生产线呐！
到了位于西北的古城西鞍之后，沈欢他们被汤伟文总师安排住到了位于市区内的西飞宾馆，这里位置很不错，而且比江南常兴造船集团的宾馆还要气派一些，是一座十层楼的建筑，住在最顶层的沈欢他们，在房间里就可以看到古城内的很多古色古香的建筑。
西鞍不愧为六朝古都，这里还有着中国航空工业设计师的摇篮——西北工业大学。汤伟文总师就是毕业于西北工业大学，而他的工作单位也在这里，可以说是非常不错的了。
沈欢他们到西鞍的时候已经是傍晚了，所以住进宾馆吃了饭之后，汤总师也没有多呆，因为他知道沈欢他们也累了，要好休息一晚，明天还要带沈欢他们到西飞参观交流呢！
沈欢还没有来得及睡，符建设就到他房间找他来了。
沈欢也有些意外，符总式怎么会来找他。
符建设呵呵笑道：“沈欢同志，我想和你聊一聊，咱们这一次受邀请来访问交流，不管怎么样也要帮汤总师他们一把！”
沈欢点头道：“符总，没事，其实我也不困，您有什么指示就直说好了！”
符建设呵呵笑道：“指示倒是没有，我就是觉得你好像对航空工业也有着比较深的了解，所以我就想问一下，你觉得咱们国家的航空工业，真的能用上脉动式生产线吗？如果他们也有了脉动式生产线，是不是真的能够追赶世界上航空强国的水平？”
沈欢不由得想起了十几年后，中国不但有了第五代战斗机歼二零，也有了大国鲲鹏运二零，当然国之重器轰二零也要面世，除了在军用航空领域外，民用航空领域同样也是结果出了硕果，国产大客机c919完成首飞，更大一号的宽体客机c929也进入了设计阶段，可以说未来中国航空工业的前景，甚至会比造船工业更加美好。
一想到那些让米国人都震惊的航空产品，沈欢不由得信心也来了，他点了点头就道：“符总，我相信咱们国家的航空人能够做到。而且脉动式生产线，的确可以对咱们国家的航空工业发展，起到巨大的推动作用，虽然说可能没有造船工业那么具有颠覆性，但也绝对是追赶世界先进水平的法宝了！脉动式生产线，我想米国那些先进的航空制造企业，也一定在研究，现在就看谁先搞出来了。”
符建设激动地道：“如果我们国家抢在米国之前，把飞机制造脉动式生产线搞出来了，那简直就太好了，到时候米国人一定会感觉被打了脸一样！哈哈哈，咱们的航空人也能扬眉吐气一回了！”
沈欢也跟着笑了起来道：“是啊，不过咱们要抢在米国人之前实现飞机的脉动式生产，难度也是真的不小，而且要突破这项关键的技术，一定会遇到很多困难。”
符建设感慨道：“是啊，我也知道像这样创新的东西，不可能一帆风顺的，不管前面的路再艰辛，就算是刀山火海，咱们也得趟过去呀！”

第二百五十一章 对外合作还是自主研制
沈欢也点了点头道：“是啊，咱们国家的航空工业特别是民用航空工业，的确还跟发达国家有很大差距。咱们国家的航线上飞的都是波音空客的大客机，就连支线客线也被国外的庞巴迪、巴西航空给垄断了，只有少量的国产涡桨小客机在飞。想想都让人感叹啊，连巴西这样的发展中国家，在支线客机方面也远远超过我们了。”
符建设感慨地道：“可不是嘛！巴西支线客机虽然零部件大多都采购自西方，但是巴西支线客机产业确实是非常成功的，设计、管理、运营都非常成功。巴西的成功值得我们借鉴。就像脚盆国和棒子国的造船业也值得我们借鉴一样！”
沈欢也赞同道：“巴西航空工业把支线客机的整体设计都把握在自己手里，他们也是瞄准了航空强国在支线客机市场上面的不够重视，所以产品定位很清晰，和波间空客这些航空巨头没有冲突，总体来说的确很成功，不过巴国和我们国家不一样，它在全球采购的渠道畅通程度和西方的技术支持以及市场支持是我们比不了的。”
这一点沈欢是说到点上了。毕竟中国一直以来就受到西方的技术封锁，而巴西这个国家就不一样了。世界上市场占有量最大的支线飞机ejet 170/190型飞机，由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司embrer研制生产，采取了主制造商—供应商国际通用的而研制管理模式。
巴西支线客机的确很不错，中国航空工业也是看上了这一点，不久后就将与巴西航空工业公司合作，引进巴西航空工业公司最新研制出来的erj145支线客机，双方成立资公司在中国组装生产这种先进支线客机。
沈欢对这段历史也是很清楚的，erj145支线客机项目，后来获得第三届航空航天月桂奖携手合作奖。这是哈飞首次获得这个中国航空航天界的重要奖项。
erj145支线客机的客舱采用每排3座，每排2+1座位布局，安装两台ae3007中涵道比涡轮风扇发动机。发动机采用尾吊方式及t型尾翼，产品型号包括50座的erj145、37座的erj135、44座的erj140型，并且各个机型之间的通用性较高。
这个合作项目对中国航空工业来说是很重要的，因为在这之前，中国生产的支线客机都是螺旋桨客机。erj145项目的开发实现了中国支线客机进入“喷气时代”。
正是因为有了这个项目，后来中国又自行设计研制了arj21支线客机。不过arj21支线客机要面临的对手就太多了，除了与巴西航空工业合资生产的erj145支线客机外，还有庞巴迪公司的crj系列支线客机，以及巴西航空的erj190支线客机，苏霍伊公司研发的prj支线客机，脚盆国三林重工研发的mrj支线客机。
当然从进度来看，arj支线客机的主要对手还是庞巴迪和巴西航空，因为另外两家研制进度还要晚得多，并不是现成的产品。
arj支线客机一开始就瞄准了喷气支线客机的最高水准，它采用了超临界机翼等先进技术，比如说这种超临界机翼，采用机翼前缘钝圆，后缘薄的设计，减小气动阻力。而它七十座到一百座的布局，以及超过三千公里的航程，可以为国内百分之九十八以上的航线提供直飞服务，这就比erj145支线客机的适应性更广。