我真是万亿大佬 (雅玩居士)

　　如果拼多多团购车主的订单得以交付，将会推动更多电商平台跟进，以团购特斯拉有优惠的名义进行营销活动，这足以破坏特斯拉的价格体系，并且误导消费者改变认知。
　　为何其他平台补贴降价，你特斯拉就不补贴优惠？
　　苦心积累多年的销售体系一夜崩盘！
　　对方可是拼多多，在品牌层面上这种硬刚也可以拼命划清界限，你丫的是什么东西？
　　凭什么跟老子玩？
　　即使推出更低廉的Model 3，但特斯拉还是很在意高科技品牌的形象滴！
　　沈锋品口茶，特斯拉不是第一个被拼多多蹭的品牌，也绝不会是最后一个。
　　比如去年，已经连续4个月没动静的LA MER海蓝之谜官方微信公众号推送一条公司授权通知。
　　详细列出品牌在国内市场的授权渠道：百货官网、品牌专卖店、天猫旗舰店、招行网上商城等……
　　唯独没有拼多多！
　　但下个月拼多多就在今日头条上投放一条广告，称海蓝之谜9月30日起入驻拼多多百亿补贴，今日大促全场五折。
　　什么经典热门款5折起，
　　还不给自己备一瓶海蓝之谜？
　　在这买假一赔十，拼多多百亿补贴真香。
　　数次强调海蓝之谜已经入驻平台，且以5折低价吸引消费者……
　　今年五月以五五折上线凯迪拉克XT5豪华版等品牌车型。官方每辆直补最低超过10万元，最高超过15万元？
　　上线后5辆凯迪拉克、5辆大众途观、20辆大众途昂瞬间秒光。
　　第二天凯迪拉克直接打脸，表示凯迪拉克只参与魔都车展的五五购物节，从没有推出“X五五折活动！


第421章 全是人多惹的祸
　　最经典的还是苹果手机，每年各种百亿补贴，但人家官方居然从来没有正式授权过？
　　说起车，沈锋突然想起一个问题道：“现在京城一个普通车牌多少钱？”
　　李南君一愣，忍不住笑道：“去年已经破十五万，今年妥妥的奔二十了。”
　　沈锋一撇嘴，不愧是一线城市，都能买一辆帕萨特了。
　　这个话题李南君深有体会道：“抢到车牌只是第一步，必须还要有车位吧？”
　　“现在市面很多新小区，销售员都喜欢把小区的车位配比挂在嘴边。生活在大城市，每个人或多或少都经历过在老小区里抢车位这一紧张又刺激的停车环节吧？”
　　“现在我买房，第一个问就是有没有车位？”
　　沈锋也感同身受，别说北上广深，就是现在的四线老家，想停个车都不容易！
　　因为小区停车位这件事，和买房的逻辑上有些相似，但更多的是两者之间巨大的差异。
　　有人抱怨现在那些高端小区的车位卖得比车还贵，简直就是抢钱。
　　可有没有想过：你们家搁冰箱的那块地板，真要折算成房价，也比冰箱贵几倍吧？
　　消耗品与不动产，
　　根本就是两个完全不同概念。
　　李南君感叹道：“特别是大城市，对于车位该不该买这个问题，首先要搞清楚的，并不是为什么要买车位？”
　　“而是为什么没有觉得车位是一个值得买、必须买、要赶紧买的商品？”
　　见老板好奇，解释道：“对于现在市面上很多的新盘项目来说，车位已经成为它们整体亏损的罪魁祸首。”
　　“毕竟在大多数人的潜意识还是会把一个小区的停车位，看做是地上画的一个框而已，就这么一个框，长度不过2.5~3米，宽5~6米，区区弹丸之地，凭什么敢卖几十万？”
　　“事实一个停车位的真正面积，还包含车位的那些框框、行车道、出入口坡道、设备用房、人防设施、消防泵房……”
　　“还有柱间、墙角等无法利用的边角料，平均到每辆车停车面积一般在30~35平米。”
　　“而地下停车场的建设成本则要比建在地上成本更高，要开挖土方，要做支护工程，要排水，然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分……”
　　“一个地下停车场，越往下成本往往越高。整体平均下来，每个车位的平均成本可能高达3000元/㎡左右，一个包含公摊在内的平均面积35平方米的停车位，轻轻松松10万+”
　　沈锋还真没了解过这些猫腻，人家开发商做项目，各种销售费用、贷款利息、行政开支和各项税金的成本，如果最终分摊到每平米可出售的面积当中，车位的确也是一块。
　　杂七杂八算下来，一个车位怎么着也得卖个15万+吧？
　　以前三五万一个车位的人偷着乐吧！
　　“至于为什么这些开发商亏本也得做停车位？”李南君笑道：“都是被逼的！”
　　“开发商拍得的每块土地基本都有一系列的规划指标，这其中就有个叫做车位配比的东西，很多年前就已经存在。”
　　“所以对于每一个楼盘来说，建造停车位都是一个很大的负担，是要靠卖好上面的房子才能赚回来的。”
　　“听说十年前很多楼盘的小区规划里，车位的配比常常是1：0.5左右，因为没有人会想到十年后的今天，全国的汽车保有量会高达3.6亿辆，平均每4个人里就有一辆机动车！”
　　沈锋点点头，也正是因为大环境的改变，如今大家都有车，车位供不应求，开发商自然不会再亏本销售。
　　羊毛最后还是出在羊身上。
　　“光京城每年最少几十万的新车排队上牌，换句话就是每天都会有人来跟你抢位置。”
　　李南君无奈道：“我认为对于停车位的需求只会日益加剧，车位的供需矛盾恶化预期是远远大于改善预期的，甚至毫不夸张的说……”
　　“对于车主而言，车位在未来会比住房还刚需！”
　　沈锋哑然失笑，想想自己五个独立车库……
　　的确四五年过去了，小区周边的道路看似拓宽翻新，设置不少隔离带，但上班族越来越多，车位还真变成无价之宝了？
　　人可以拥有一套或者两套房子，可以选择180平米或是80平米的房子，但是停车位，只能是一个萝卜一个坑。
　　单从车位的供求关系来看，这绝对是一笔稳赚不赔的买卖？
　　至于那些说买车位不如租车位的人，十年前的他们可能正是那些推荐你租房而不是买房的那群人？
　　“网上流行一个算法：除了私人别墅，如果车位价格在车辆均价的60%左右，那就是便宜，赶紧买！”
　　李南君笑道：“如果是80%，也勉强能接受，能早买就早买。”
　　“我新入住的小区价位基本都在20万~40万之间，这也就意味着如果停车位的定价在18万，那绝对是捡到宝了。”
　　“如果定价在25万，算是合情合理；但如果超过40万，那开发商就有点黑心了。”
　　沈锋一撇嘴，原因在于那些能开的起豪车，能承受更高车位价格的人，会选择更高端的新房或者次新房居住。
　　真正留在普通小区的人即使停车难也会选择租车位、抢车位或者违章乱停。
　　那些高端小区的停车位价格，因为人群圈层的不同，有些溢价率也不足为奇。
　　真正高端小区从50万到100余万不等，一个子母车位甚至高达131万，和一辆保时捷卡宴S的裸车价差不多。
　　当然高资产人群来说，时间就是金钱，所以只要能节约时间，一百多万买个车位也是可以接受的。
　　花钱买个省心！


第422章 复仇者联盟？
　　“反贝壳联盟？”沈锋看着包凡似笑非笑道：“不至于吧？”
　　“自从左晖与贝壳完成一场资本对赌后，这个所谓反贝壳联盟自发形成，反对排他独裁。”
　　沈锋见大光头满脸认真，贝壳找房前两天上市，一夜之间暴涨87%，市值达到420亿美金。
　　去年营收破460亿，同比增长60%。今年上半年同比增长39％，房地产行业最靓的崽。
　　当然一将功成万骨枯，快速增长的背后烧掉的钱更是一笔不小的数字，里面还有全国4.2万家房产中介和45.6万经纪人的贡献与妥协。
　　想到这里道：“正如左晖在致股东信中说：贝壳会不断进入产业新的领域，并利用平台对传统的、沉重的、又脏又累的商业，进行大刀阔斧的改造和升级。”
　　沈锋笑道：“这番话明显是冲着老对头58同城、甚至阿里和京东跨界玩家的隔空回应。”
　　包凡跟沈锋碰杯酒，复盘道：“成立短短两年，匆忙杀入22万亿的居住服务市场捞金，如此着急上市的心态和做法，必然有深层次的原因。”
　　“15年链家融资达到120亿，而求财心切的股东把公司估值却抬高到400多亿。当时左晖背负着很大的上市对赌压力，按照协议链家要在B轮交割日后5年内，即21年之前完成首次公开发行。”
　　“否则链家就要以投资金额+每年8%的回报价格，向股东支付约170亿！”
　　包凡感叹道：“对赌是创业最大的坑，不知道多少人死在上面。更何况链家走的是重资产的垂直自营模式，想要五年内顺利上市，并在增长天花板到来前做出足够的品牌含金量，必然要向轻资产且更具吸金能力的平台模式进化。”