死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　刘教员真的就是很老实地按照最规范的流程来出题。
　　在紧急下降的时候，一般是返航着陆，下降到10000英尺之后，机舱高度警告消失，开始做大坡度盘旋，左右各180度，坡度45度的转弯。
　　接下来的三种失速，就是光洁形态下失速，襟翼5同时在转弯时候的失速，以及五边已经建立好着陆形态下的失速。
　　这次徐清做第三种失速的时候高度已经比较低了，改出稳定的时候，高度是在八百多英尺的样子。
　　按着SOP的规定，徐清复飞，转过来的时候，再来一个大侧风落地，这个流程规矩得徐清都能猜到下一个什么故障了。
　　徐清算了算，现在还差一个非精密进近和单发，刘教员嫌麻烦直接来个单发VOR，就能一石二鸟。可是徐清高估刘教员了，刘教员真的就老老实地将两个科目拆着飞。
　　双发的RNP进近，这算是非精密进近中最简单的了。
　　刘教员反正把检查要求的科目全部做一遍，这样就算后面局方抽样检查自己也没问题。各种故障都要出一遍，至于故障什么难度，那就检查员自己掌握了。
　　就剩最后一个单发，徐清还小担心了一下，因为他的脚没有他预计的好得那么快，一直到检查当天依旧有些疼。不过从走路，正常活动来看，徐清跟一个正常人并没有什么区别，常教员还以为徐清已经好了，也就没跟刘教员提这事。
　　结果这次单发出的是严重损坏，故障出在一发上，徐清用的是右脚，这让徐清还微微放下心了，他看了下时间就剩二十分钟不到，这个单发落地完，时间也差不多结束了。
　　单发这个做烂的故障在徐清和石中豪手里自然没有一点儿难度，不过为了消磨掉时间，徐清故意没有做得很快。
　　他倒不是担心自己能力有问题，而是他现在带伤上阵，万一做得太快还剩个几分钟，刘教员再来个单发起落怎么办，下一次单发他可不能保持又是一发故障了。
　　没必要逞能，这是徐清一贯的想法。
　　慢慢悠悠地晃到五边，徐清调整了一下座椅的位置让自己坐得更舒服些，这应该是最后一个落地了。
　　石中豪显得也很放松，作为老油条，他感觉刘教员已经不是放水，而是泄洪了。如果不是模拟机要录像，局方有时候也会抽查录像，刘教员甚至有可能在检查之前就把名字签了。
　　这次单发落地没有一丝侧风，一切都是那么轻松写意，在飞机接地之后，徐清拉起二发反喷，等待着自动刹车减速。
　　可就在这时，飞机陡然右转，右转的速度快得徐清都没反应过来。
　　情急之下，徐清根本就没想到自己左脚还有伤，就这么踏上了方向舵。
　　甫一用力，从左脚脚脖子触电般地传来钻心的疼痛，左舵登时没有压实，竟然没有止住飞机右偏的趋势。
　　当时的石中豪看都是徐清操纵，他的脚甚至都没有踏在踏板上。
　　说实话，这次突然偏转的时候，速度并不快，徐清完全有足够的时间调整方向，石中豪也便没有踩舵，他怕自己的操纵反而影响徐清。
　　直到他发现徐清竟然没有踩下左舵的时候，才立刻补上，同时左压手轮，想要把方向修正回来。
　　可是一切都太迟了，徐清几乎是眼睁睁地看着飞机冲出了跑道。
　　在冲出跑道之后，模拟机的屏幕立刻转为红色，飞机毁了！
　　这一系列的变故让模拟机内的四人都有些猝不及防。
　　石中豪立是转向徐清，却见徐清脸上的五官都挤在一起了，一脸的痛楚。
　　他略一回想就明白了怎么回事：“伤还没好？”
　　徐清朝他摆摆手，示意他不用担心：“刚才用力过猛了！”
　　听徐清的意思，只是刚才踩舵的时候牵动了旧伤导致操作变形了，怪不得徐清的舵量没跟上。
　　徐清是没问题了，那现在检查怎么办。平心而论，刘教员已经很给面子了，连最后的起落架折断也是稍微减速之后才出的。
　　但是，再怎么样，飞机砸了，这检查还怎么过？


第156章 错误的中断起飞
　　讲评室里，常教员坐在主位，刘教员在左手边，徐清和石中豪坐在右手边，没有一个人说话。
　　就这么僵持了五分钟，刘教员实在忍不住了：“教员，这个飞机砸了真没办法了，录像录着呢，万一局方查起来，我可是要负责的。”
　　之前瞿星模拟机检查冲出跑道，但是好歹模拟机没有红屏，飞机没砸了，还能据理力争，现在飞机都砸了，检查员还给过就说不过去了。
　　他签合格是要对此负责的，可不是因为他是检查员就一手遮天的。
　　常教员叹了口气，看着徐清：“你这小子左脚伤没好透不早说，现在弄成这样，咋说嘛？”
　　徐清也是尴尬不已：“这个我也没想到，平时走动已经没什么感觉了，就是刚才一用力就又疼了。你看就过了几分钟，又不疼了，就那一瞬间疼得厉害，我也遭不住啊！”
　　常教员不忍心责怪爱徒，不免又把气撒到刘教员身上：“你说都是最后一个落地了，你出什么起落架折断，故意的吧！”
　　刘教员天地良心啊，哭丧着脸：“教员，检查需要做撤离啊，发动机严重损坏可做不了撤离啊！”
　　“那你不会出接地后二发火警啊，脑子轴就会出起落架折断了是不？”常教员不依不饶。
　　这下刘教员彻底无语了，这敢情真是检查我了，连出个故障都要再三思量，再说他也不知道徐清左脚受伤了啊。
　　徐清在一边也有些看不下去了，这明明是自己的问题，结果刘教员被逮着一顿训，这算哪门子道理啊，想着还是要自己说说话：“师父，这检查不过就不过嘛，又不是什么大不了的事，下次再来嘛！”
　　常教员哼了一声：“如果仅仅是复训不过，那是不算什么大事。可是过几天你就要参加那个什么发布会了，那么多双眼睛看着，这个关头复训不过，万一被人拿来做文章怎么办？”
　　“一个复训而已，能起什么风浪？”徐清倒不是很在意，或者说他对那个2.19的发布会本来就不甚在意，若不是公司领导软磨硬泡，他也不会答应公开身份，静静地做个飞行员就挺好。
　　“但愿如此吧！”常教员两个眼皮一直跳，有道是左眼跳财，右眼跳灾，这左右一起跳又是几个意思？
　　“我看你回去怎么跟那些领导交代！”常教员临头还威胁了一下刘教员。
　　刘教员真是有苦说不出，被常教员臭一顿他也认了，关键是常教员说的可都是实实在在的问题，回去怎么跟领导说呢？
　　......
　　果然，当天晚上公司领导就打电话给徐清，整整说了半个多小时，将检查过程每个细节都问了一遍。
　　领导可不是为了找徐清的问题，而是找刘教员的问题，他们想找出刘教员在检查中是否有一些不符合规定的地方，这样他们可以以此来判定此次检查无效，那么检查不合格的结果自然也是无效的了。
　　为了让徐清通过，领导那真是无所不用其极！
　　很可惜，从徐清的口述来看，刘教员的检查科目并没有一点儿问题。刘教员哪敢乱搞，领导嘱咐，常教员盯着，这次检查算是刘教员这几年出过的最标准的检查科目了。
　　这检查出的那叫一个滴水不漏，完美得领导直欲发狂！
　　没有理由，他们是不能擅自判定这次复训检查结果无效的，也就是说徐清的不合格结论已经是板上钉钉了。
　　这边领导急得团团转，当事人的徐清却是满心无所谓，脚受伤这事儿只能说徐清倒霉，又不是真的技术有问题，所以徐清看得很开。
　　徐清加了第二天下晚的回K市的公司航班，这个航班的机长还是石中豪，也是他特意要过来的。常教员则是准备在S市多休息两天，就不跟徐清他们回去了。
　　这次回K市的航班票卖得倒是好得很，竟然销售一空，徐清没位置只能坐驾驶舱。幸亏这次是两人制的机组，徐清可以坐在观察员的位置。
　　这次航班是按照正点推出的，石中豪在推出之前跟徐清天南海北地瞎比聊，一到工作的时候就全心全意投入工作。石中豪看上去大大咧咧，可是对待工作一向很严谨，他是常教员这个组里的机长和教员级别的组员中硬警告最少的人，
　　飞机正常滑出一直到进跑道。
　　“蓝天9657，地面静风，跑道09，可以起飞！”塔台给出了起飞指令。
　　副驾驶复诵之后，左右座计时，给客舱即将起飞的信号之后，石中豪开始加油门。
　　油门稳定，按下TO/GA，油门自动加到起飞推力，并且稳定停在CDU显示的起飞推力上，一切都没有问题。
　　“80！”副驾驶报出八十节的速度。
　　“继续！”
　　就在加速到八十节之后没两秒，主警戒灯突然亮起，徐清心头一紧，低头一看，发动机已经关闭的下DU自动跳出来，这说明肯定有一个指示出问题了。
　　徐清细看之下，发现是发动机滑油量低的指示。
　　几乎是在同时徐清和副驾驶喊出：“发动机滑油量低！”