死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　“你也是的，你师兄在这，你就可劲得使唤，不用白不用，他闲不住，最喜欢被人使唤了！”常教员对着徐清谆谆教导起来。
　　石中豪都快哭了，他是闲不住的主，可他不贱呐，又不是奴才命，怎么就喜欢被人使唤了？合着我就定死一个工具人了？
　　常教员根本不给石中豪说话的机会，而是伸着懒腰继续跟徐清说道：“公司那边已经跟局方谈好了，局方同意公司开发布会，时间应该是在十天之后，到时候，你要参加！”
　　“开玩笑，我不参加！”徐清当即表示反对，他不喜欢那种场合。
　　“那你同意公开身份？”常教员盯着徐清撇撇嘴。
　　“我是，我是觉得以后还是在公司飞，他们毕竟是领导，总归要给些面子。”徐清支支吾吾道。
　　常教员叹了一口气：“你这孩子，性子软了些，他们的面子值几个钱，你给了他们面子，他们将来会给你面子？你是想飞还是想当明星？”
　　“当然是想飞，我是做明星的料吗？”徐清坚定道。
　　常教员眼睛微眯：“可是我怎么感觉他们想让你做明星呢？”


第154章 模拟2.19
　　不同于改装的模拟机训练那么辛苦，现在带徐清就轻松很多了，而且一天才两个小时，简直就是跟度假没什么两样。
　　徐清的脚好的还不利索，不方便太过用力地蹬舵，这事儿瞒不了常教员，徐清就跟常教员把话挑明了。这又引得常教员一顿抱怨，可是现在模拟机都开始了，也不好临时取消了，问了问徐清的伤势没什么大碍，这三天训练下来只要不再二次受伤，到了检查那天问题应该不大。
　　自己徒弟都这么说了，常教员也不愿过于纠结此事。复训的训练科目相对固定，难度也不大，徐清左脚的伤势其实影响也不大，只要不出二发故障的问题，基本就可以避免过度使用左脚的情况。
　　复训的课程本可比初始改装要薄上不少，在此之前，徐清就已经把每天的科目温习了一遍，基本没有难倒他的。
　　由于训练实在过于简单，徐清基本都是一遍就过，时间到了一半，第一课的科目就出完了。剩下的时间，常教员也不提前飞第二课的科目，第二课的科目可是比第一课还少，今天飞了后面可就没事儿做了。
　　剩下的一个小时，常教员就让徐清自己选科目做，徐清身体不舒服对于给自己加课毫无兴趣，反而石中豪吵吵嚷嚷着要模拟一次2.19事件。
　　徐清自是不想再体验一遍，石中豪却是兴致盎然。
　　2.19的两个难点在于，双发熄火的情况下，进行空中起动和距离跑道3海里的位置二次熄火，双发失效之后，高度不足的险境下，安全落地。
　　这时候就要提一下模拟机跟真机的差别了。
　　按照空中起动的包线，在24000英尺以下是无法成功起动的。然而，尽管几率很小，但是实际上也是有成功案例的。
　　不过相同的情况在模拟机上是绝对不可能成功的，在模拟机程序里这个设定是定死了。而在24000以下，只要操作程序没有问题就肯定能起动成功。
　　徐清他们试了一下，2.19中空中起动的时候已经是在24000英尺以下，所以不存在高度的问题。
　　常教员先是出了振动值高的问题，让石中豪不要管，振动值高持续一段时间后，二发自动关车，这时候，石中豪就开始尝试空中起动。
　　奇妙的事情发生了，石中豪尝试了三次，都不能重新起动，几次试下来，常教员基本可以确定在模拟机的程序设定里，由于振动值高导致的关车是不能重新启动的。也就是说在正常的情况下，或者说极大概率下，振动值高引发的关车会导致发动机受损，不能起动成功。
　　有一说一，徐清的运气是真的好，这种小概率的事都发生了。
　　既然模拟机不认同起动成功的情况，石中豪就试了下不起动，直接在高高度的位置，保持双发失效，直接备降GZ看能不能落下去。
　　这个情况就是之前飞行技术交流大会，吴盛提出的问题。不尝试重新起动，利用充裕的高度优势，直接落地GZ。
　　二发熄火的时候，徐清他们的高度还有20000多英尺，当时离GZ已经很近了，高度是绰绰有余的。石中豪的模拟机试验也是证明了这一点，试了两次都能安全落下去。
　　石中豪又试了下起动失败的前提下，高度下到一万多英尺的时候，双发失效还能不能落到GZ，结果石中豪试了三次，失败了两次，最后一次还是常教员也上阵从旁指点，集合众人之力才堪堪落下去。
　　一个老教员，一个资深机长两个大佬合力才险而又险地落下去，若是徐清那次没有起动成功，徐清就算再逆天也比不过常教员和石中豪的联手。
　　加上当时下面都是多山的地势，他们基本不存在场外迫降的可能。
　　看了这几次模拟演练，徐清真是不由感到后怕，决定下高度进行风转起动，现在想来真是赌命，万幸徐清赌赢了。
　　试过空中起动之后，石中豪又是试了一下3海里双发失效的情况。
　　为了尽量还原当时的情形，石中豪也是将一发切断，保持比下滑道高一个多点直到3海里左右。
　　到达3海里位置后，常教员在控制台上切断二发。
　　这时候，徐清又是发现在切断二发，双发都失效的情况下，下降率竟然堪堪只有1000，这完全不符合徐清当时的情况。
　　只有1000不到的下降率，原本飞机高度就高，石中豪几乎就是按照正常的下滑轨迹接地的，并没有多大的难度增加。
　　试了好几次都是这样，石中豪直接懒得做了，根本还原不了当时的情境，对他来说毫无难度。
　　徐清那次可是靠着襟翼才险之又险地落到跑道上的，跟模拟机上的完全不一样。
　　看着时间也差不多了，几人收拾好东西就离开了模拟机。
　　常教员原本想请客，石中豪凑在常教员耳边说了几句，常教员才如梦初醒地打消了这个念头，还朝徐清投过来加油努力的眼神。
　　徐清想都不用想石中豪肯定是跟常教员说了梅婷婷的事，石中豪那暧昧的小眼神，徐清一看就知道他的心肝脾肺肾。
　　常教员也是自己开车回家，徐清则是等了会儿了酒店的接送车。
　　由于徐清左脚好得也七七八八了，只要不长时间走路，问题都不大。
　　徐清回来的时候，梅婷婷刚刚起床洗漱，徐清换好衣服，正好等等梅婷婷，两个人出去溜达溜达。
　　接下来的两天差不多都是第一天的复刻，一半时间做好规定的科目，剩下的时候自由发挥，三天的训练时间转瞬而过。
　　复训检查前一天，检查员刘教员加机组过来了S市，临行之前，他就收到了领导的“电话指导”。
　　复训检查不要整些花里胡哨的！
　　尽量让徐清过！
　　即使徐清复训不通过的几率也是相当小的，蓝天航空的领导就是要确保发布会不可能出现任何岔子。
　　刘教员还算是比较年轻的教员，领导都这么明示了，他自然要按照指示。飞都不飞就给签字，这事儿肯定是做不出来的，不过，出的科目偏简单却是一定了！


第155章 飞机砸了
　　复训检查的时间是下午四点到六点，时间还算不错。刘教员在S市没有房子，还是老老实实地住在酒店，去模拟机中心也是跟着徐清一起坐的酒店车。
　　徐清和刘教员到讲评室的时候，常教员和石中豪竟然已经等在里面了。
　　刘教员一进讲评室，发现常教员还在里面，赶忙迎上去：“教员，你咋过来了？在家休息就行了，还麻烦你过来一趟。”
　　“我也没啥事，就过来看看，这个没问题吧？”常教员老神在在地斜靠在椅子上，指了指下首的椅子，示意刘教员坐下。
　　刘教员在常教员面前，那可摆不了检查员的谱，他当初转机长的检查就是常教员签的字。
　　“我有段时间没检查了，正好过来看看现在检查的科目都是出些什么！”常教员笑着看向刘教员。
　　刘教员头如捣蒜：“教员这个当然没问题。”
　　有常教员这个大佛坐镇，刘教员别提多难受了，感觉他不是检查员，而是被检查的。
　　他也知道徐清是常教员的徒弟，但是也不能这么明显地护犊子吧。
　　出发前有领导指示，临场还有常教员盯着，刘教员也算是服了徐清了，这么多大佬罩着，公司里谁敢惹他。
　　刘教员按照最基本的模拟机检查流程，先是出了一个EGT超限的起动状况，之后中断起飞都没出，起飞后风切变。
　　在爬升过程中，出了一个TACS冲突的机动，接着就是EEC备用模式。
　　EEC备用模式的检查单就是QRH的发动机和APU那个章节，只要按照检查单将EEC模式从软备用转换为硬备用就可以了，相当简单，没啥技术含量。
　　巡航的故障还有一个涉及组件，组件灯亮了。
　　这次刘教员并没有出组件真正失效的情况，而是在将空调温度调到稍高的温度，减小组件的负荷之后，组件灯就熄灭了。
　　维持这个状态之后，两个组件灯同时再度亮起，这次就是真的坏了，因为需要做急剧释压，紧急下降的科目。