死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　“要不，一会儿我试着申请23R，23L太远了！”徐清试着问了下常教员。
　　“随你啊！”常教员无所谓：“不过现在不要说，一会儿转地面了再申请。你先按23L准备就行。”
　　虽然也不懂为什么要等到转到地面才申请，但是他还是乖乖地准备。
　　……
　　飞机到滑出一切如常，飞机滑出之后，频率就转到了地面频率。徐清在得到常教员同意的眼神后，果断申请23R跑道。
　　“蓝天9565，跑道更改为23R，NSH-8X离场，其余不变。”
　　地面真的很好说话，直接就同意了徐清的申请，只改了跑道和离场程序。
　　徐清那边不仅要改跑道和离场程序，还要重新查起飞数据。
　　重新查好新的假设温度和起飞速度后，徐清在常教员的提示下做了一个补充简令。
　　凡是跑道变更或者进离场变更了都需要做补充简令，核实是否有遗漏。
　　一切确认没有问题，徐清他们继续滑行。
　　跑道换成23R的话，滑行距离就缩短太多了。滑出停机坪后右转就到跑道头，连五分钟都不到。
　　“蓝天9565，联系塔台124.4，再见！”
　　“124.4，再见了，蓝天9565！”
　　“塔台，蓝天9565，A1前！”
　　“蓝天9565，A1，23R跑道外等，修正海压1020！”
　　“A1，23R跑道外等，1020。”
　　徐清他们做好起飞前检查单，滑到跑道外，这时塔台频率又传来声音：“蓝天9565，前机反应起飞后遭遇风切变，请你注意！”


第66章 雷声大雨点小的风切变
　　徐清心头一紧，刚才进近的时候风平浪静怎么突然有风切变报告了。
　　“有报告是什么程度的风切变吗？”常教员追问道，他也很奇怪五边的风相当稳定，难道五边和一边的气流差这么多？
　　“轻度的，在离地1000到1500尺遇到的。”塔台回道。
　　“多久之前？”
　　“10分钟之前，后续起飞了一架，不过，没有风切变的报告。”
　　常教员沉思片刻，旋即回复：“我们正常起飞！”
　　同时跟徐清说：“以防万一，这次就我操纵吧，你回忆一下风切变改出动作，真出了风切变也不要慌。”
　　“教员，要不……换个座，我来？”小唐比较谨慎，听到有风切变报告，觉得还是自己在座比较稳妥。
　　“你来，还不是我改出，有啥区别。”常教员不是很在意：“你在后面注意我有没有遗漏项目就行。”
　　小唐想想也是这么个理，教员都说自己亲自操纵了。他上不上座也都是配合提醒，区别好像不是很大。
　　“蓝天9565，可以进跑道23R。”
　　“进跑道23R，蓝天9565！”
　　飞机对齐跑道方向，面前一边的天气万里无云，或许真是偶然性的轻微风切变。
　　“蓝天9565，跑道23R可以起飞，注意风切变！”
　　“蓝天9565，可以起飞，23R！”
　　这次常教员操纵，徐清配合，可是徐清身上的压力感觉比自己操纵还大，就在进跑道的那一会儿，脑子里过了不知道多少遍风切变改出的程序。
　　飞机起飞滑跑阶段并无异常，离地之后，按照规定正常收轮，收襟翼，没有任何异样，甚至连一丝颠簸都没有。
　　“或许真是偶发的风切变！”徐清松了一口气。
　　“这么好的天，前机怎么会碰到风切变的？”常教员嘀咕几句，典型的雷声大雨点小。
　　“蓝天9565，联系进近124.55！”
　　徐清将频率转到进近，进近让他们标准离场，上高度修正海压2100。
　　此时高度已经过了1500尺，超出了前机报告的风切变高度，看起来是真的碰不上了。
　　过了1500尺，开始连续地增速收襟翼。在襟翼1到襟翼收上的过程中，过渡灯还在亮的时候，驾驶舱里陡然响起“嘀嘟”的声音。
　　徐清脑中嗡了一下，这声音他太熟悉，改装的时候听过无数次了，这是风切变的警告声。
　　果然，与此同时，PFD姿态仪下方跳出红色的“windshear”警告字样。
　　“风切变，断自动驾驶，加油门，按TO/GA，最大推力，断自动油门！”深深刻印在徐清脑海中的程序步骤被一股脑地倾泻出来。
　　哪用徐清提醒，常教员的动作比徐清的喊话还快。可让驾驶舱中三人诧异的是，这个所谓的风切变跟没感觉似的。
　　对的，你没看错，虽然有风切变警告，但是实际的感觉几乎没有变化，飞机的状态依然十分稳定。
　　“这叫风切变？”
　　第一次真实的风切变竟然是这般情景，感觉还没开始就结束了。
　　风切变的警告标志持续了数秒就消失了。飞机的空速和上升率也都正常。
　　“风切变解除！自动油门，航选，高度层改变！”
　　徐清重新接通自动驾驶，给出高度层改变方式，接着常教员接通自动驾驶。
　　“蓝天9565，遭遇风切变，偏离航线，申请直飞XY710，加入离场程序。”徐清报告进近。因为刚才风切变处置，保持大翼水平，偏离的离场程序，必须要向进近报告，说明缘由，不然就算是安全差错了。
　　“蓝天9565收到了，直飞XY710加入程序，证实一下风切变的高度，强度和持续时间。”
　　徐清在CDU上直飞XY710之后，常教员接通水平导航。这次回复也是常教员自己回复的：“大约在2000英尺之后，轻度风切变，基本没感觉，警告持续了五秒左右。”
　　进近稍稍停顿了一会儿，之后就指挥徐清他们正常离港。
　　徐清心中忐忑，毕竟刚才偏离了程序，担心会不会有什么问题。不过看偷偷瞄了眼常教员和小唐都是面容平静，似乎根本不放在心上。
　　难道自己多虑了？
　　这个问题一直憋到飞机改平，实在憋不住了。徐清是个有事儿不说出来就难受的主。常教员他们心里有数，可他心里没数啊，必须要问清楚！
　　“教员，刚才偏离程序没问题吧？”徐清问道。
　　“没问题！”常教员摆摆手，身子往座椅里缩了缩：“不仅没问题，可能还有奖励。”
　　“刚才我动作没问题吧！”常教员朝徐清问道。
　　“没问题！”
　　改出动作徐清早就滚瓜烂熟，不会有错，他只是奇怪常教员的话，怎么还有奖励一说。
　　“那就没事，注意这段时间的部门文件，很可能就有咱们的通报表扬，还有票子奖励哟！”
　　“就这风切变还有奖励？”徐清脱口而出对刚才风切变的不屑。
　　“那也是风切变啊！只要遭遇风切变，处置动作正确，就有奖励，多少钱来着的……小唐？”常教员记不清了，问后面的小唐。
　　“一千，还是两千的，我也记不清了。好像是按5：3：2分配。”小唐想了一会儿答道。平时他也很少关心这种事，所以记得也不是很准确。
　　徐清倒不是多关心什么通报表扬，口头上的有啥用，浪费一些口水而已，还是几百块钱的金钱奖励来得实在。
　　“一会儿落地报SMS，现在公司查的严，别让公司抓了把柄。”常教员跟小唐说道：“你就写9565，X市起飞2000尺后遭遇风切变，机组按程序处置，后续航班正常就行了，多的就不用写了，让他们自己看译码去。”
　　“肯定的，落地后我就写。”小唐回道，这是公司最近狠抓的一项，肯定要按着规定来。
　　“你写的时候让徐清也看看，这小子还没看过怎么报SMS呢！”常教员还是细心，几乎不放过任何黑徐清灌输知识的时间。
　　见已无事，常教员将自动驾驶转为B通道，并将操纵交给徐清：“一会儿还是你落地啊！”
　　徐清一惊：“K市也是我落吗？”


第67章 常教员的恐怖往事
　　处于年底，也就是风季的时候，K市机场周围的乱流特别强。他似乎记得公司发过通告，让教员在K市的时候注意放手量。
　　虽说没有说K市不能操纵，但是他真的没信心。
　　“试一下嘛，凡是都有第一次！”常教员倒是心很大，满不在乎：“你让前面挡一下，我出去一下。”
　　“好！”
　　徐清联系客舱，让安全员过来守住前舱。
　　常教员起身，坐在观察员位置的小唐也起来给常教员让位置。
　　“我出去一下，你看好了，你也是！”常教员在走道的时候拍拍小唐的肩膀。
　　常教员出去之后，徐清小声问了在后面百无聊赖的小唐：“哥，你能在K市落地吗？”
　　“现在的时候？”
　　“对啊！”
　　“我的水平，在风季，就自己飞的话，估计落不下来，至少不能不出警告地落下去。”小唐很是诚恳道：“你师父真是放心你，换成我师父，就算提一嘴要操纵，估计就是一顿骂，人比人，气死人”
　　小唐的实名制羡慕搞得徐清有点儿不好意思。
　　“那哥你说我能练下手吗？”
　　“练下手又无所谓，到时候你不要别着教员的劲就行，让你交操纵就松手，没什么事的。”小唐安慰道。
　　“那就好，那就好。”徐清怎么说也是刚飞，菜鸟过于小心也可以理解，他生怕常教员为了带飞自己，出了什么岔子，那就太过意不去了。