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死宅飞行员的日常 (梅子徐)


  他的套路在于自己根本不上操纵台,全部的科目由常教员自己看着出就行,实在是懒到家了。
  不过,这并不违反规定,只需要把科目按标准出完就行,对由谁出科目没有硬性要求。
  这次检查由徐清先主飞,他本身就不是喜欢把事儿留到后面的人。否则,上半场他就会时刻担心下半场的事儿,会让他心态受影响。
  幸运的是,常教员出科目就相对保守,四平八稳。
  起动发动机出的是热启动,也就是EGT超限。
  中断起飞是60多节侧窗打开,侧窗打开这种故障又不会影响操纵,而且是低速起飞,难度几乎为零。
  起飞后,又是一个轻度风切变,轻到徐清几乎都没啥感觉,这根本就不是放水,属于泄洪了。偏偏就算录像复核也找不出什么问题。
  陈逸瘫在一边,也不说话,一直等到开始释压才低声跟常教员说了一句。释压后面暂时就不需要常教员控制操纵台了。
  常教员会意,把椅子往后拉一下,跟陈逸两人凑在一起。
  “师父,有个消息,徐清本场的事儿可能要黄了。”陈逸余光盯着徐清二人,小声跟常教员说道。
  常教员一惊:“怎么回事,飞标的不是都说没问题吗?”
  “前段时间林霖不是弄了个什么排名嘛,排名靠前的给排本场。可是,最新一期的本场名单出来后,一个排名靠前的学员却没有排上,直接找到了董事长告状,董事长特别嘱咐让飞标重新排名单。有六七个人被剔除出来了,徐清好像就是其中之一。”
  “不会都是有关系塞进去的?”常教员脸色古怪:“何必呢,这不是给自己惹麻烦吗?”
  “不是惹麻烦,是找死!”陈逸道:“王教员就是带下次本场的,他儿子原本在名单里的,现在没了,师父,本场理论上来说是可以挂人的!”


第48章 第一班
  “那个小伙儿呢,上名单没?”常教员问道。
  “上了呀,所以我说他找死啊,以王教员的脾气,你给我下绊子,我岂不整治死你?”
  本场训练分为训练和检查,有检查项目就肯定就有挂不挂人的说法。
  可是,学员第一次碰真机,能检查出来个啥,所以很少有教员会挂人的。但是,真要把人挂了,公司也不会说啥,毕竟在学员身上找个问题实在太简单了。
  “何必呢,搞成这样!”常教员真的很难想像会有人干出这种事。不是说他做得错,而是个人没必要跟整个集体对抗,尤其是在如此敏感的时候。
  蓝天航空会给教员或者领导的入职子女提供一些额外的便利,这种情况已经持续了很多年,大家都默认了这个规矩。
  只是没想到出了一个愣头青学员和一个空降的根本不会顾忌约定俗成规矩的董事长。
  “下下次本场什么时候?”陈逸好歹也是部门领导,应该知道些内部消息。
  “师父别想了,听说现在跟班300小时以上的学员就有十来个了,排不上了。”陈逸道:“飞标的模拟机主管被通报批评了,林霖更惨,管理级别直接被拿掉了。现在没人敢插队!”
  “窗户纸捅破了,事儿就不好收场了。”常教员叹了一口气,没了兴致再聊下去。
  今天检查对徐清来说,雷声大雨点小应该是比较贴切的。
  检查员陈逸魔鬼检查员的名头害的徐清愁了一个月,结果今天看来如同天使般温暖,这般逆转给了徐清一种不真切的感觉。
  直到陈逸在他的检查单上通过的一栏打上勾后,并签下自己的名字和检查员证件号,他才知道一切是真实的。
  令人愉悦的索然无味!
  一个月的努力,终于得到了回报,可是徐清似乎也没那么开心,因为下面迎接他的才是真正的航班运行。
  ……
  第二天将模拟机的各种文件交回飞标后,就回了久违的小旅馆。不过,这次他真要去找间正经的屋子住住了。后面下机队后,总不能穿着制服经常出去晃荡吧,城中村龙蛇混杂,谁知道会不会被盯上。
  好在下机队需要等集齐足够的人才会开课,在此之前徐清就算是放假了,正好给徐清租房的时间。
  结束模拟机改装后,学员队管得就会少很多,相对自由。
  而且,也是很重要的一点,徐清是在当月17号交回模拟机材料的,那么当月的工资就是六千元,这么一来,手头就不会过于拮据。
  想来想去,徐清决定还是在盛唐城租房子,主要还是为了方便坐机组车,没错,就是这么现实。
  不过,盛唐城是一处极大面积的小区,分为好几个苑,徐清特意避开了公司宿舍所在的那个苑。毕竟,那天晚上的经历实在不堪回首。
  男人做事儿就是利落,徐清从找中介到签订合同只花了三天,租了个小货车把杂物从小旅馆拉到盛唐城,当把杂七杂八的物件拢到屋子里时,他终于感觉了在异地扎根的感觉。
  ……
  度过惬意的一周,徐清终于收到了下机队培训的邮件通知。
  下机队培训现在想来是真的水,机队找来一个机长给徐清一群人大致讲了一下航班流程,然后就没有了……没有了!整个过程不到两个小时,徐清听得云里雾里,一直等机长讲完闪人,徐清真想把机队的人吊起来打,这讲的是个鬼,敷衍了事也不是这么赤裸裸的啊!
  下机队培训后一天,也就是周五晚上,这是下周计划发布的固定时间。
  徐清的第一班是飞DAL,机长是个老教员,副驾驶的级别也很高,搞得徐清还有点儿小怕怕。
  他特意去网上找到了DAL的航图,然后把飞DAL的之前航班的CFP找出来,看看进离场怎么走。
  这种省内航班时间都很短,一个小时之内,徐清的第一班就是一个DAL来回,班很小。
  他找了下之前观摩模拟机的副驾驶,这是他认识的级别最高的副驾驶了,虽然那个人也就是副驾驶一级。
  听那人说省内飞行,跟班学员按规定是不允许上座的,所以抱着打酱油的心态就可以了。
  当然话是这么说,徐清可不愿这么做,至少也要稍微准备准备,万一教员问起来,总要说出个子丑寅卯来,别被人抓了把柄,干一顿。
  徐清把自己估摸的进离场程序跟那个副驾驶说了下,结果没一个对的。
  进场他还可以理解,因为他之前听说省内主要是传统进场,所以他选的也是传统的。不过,那早就是老黄历了,现在大多数省内机场也用上了RNAV进场,比之传统进场更加容易清楚了。
  关键是离场程序……
  离场也是RNAV程序,当然这不是固定的,有的时候温度比较高,飞机重量会超过RNAV的离场程序的限制重量。大部分机长不愿意关引气或者改善爬升,就会试着看看传统离场符不符合要求。
  一般来说,传统离场程序的限制重量会比RNAV程序要大,如果传统离场程序符合要求,可以主动申请传统离场。
  能不用关引气或者改善爬升就不用。之前就有因为关引气操作步骤错误导致释压的情况发生。而在高原地区,改善爬升有可能导致超轮速,现在公司对超轮速又表现出异乎寻常的关注度,风头上可不能轻捋虎须。
  DAL离场程序的怪异之初在于那个副驾驶说的离场程序和按照CFP给的离场方向几乎是背道而驰,一个朝北,一个朝南。
  徐清甚至怀疑那个副驾驶记错了,特地把CFP的离场方向跟他说了下,结果人家说就是这么飞的。
  至于这么飞好像是跟限制区有关系,不能直接按CFP的离场方向走。
  那具体怎么飞呢?
  按照那个副驾驶的话来说,打完离场之后不要跟航路点连起来,有断点没关系的,放着就行。按照给出的离场程序上高度5100之后,管制会指挥连续右转直飞DAL。


第49章 不堪回首的往事
  徐清左思右想也想不明白,DAL的进场从UPGED进场,然后从UPGED离场为什么还要指挥回DAL本场?还扯上什么一个朝南一个朝北!
  结果那个副驾驶还说飞完本场之后按CFP的离场方向,从CEH
  出去。
  听到这里徐清彻底乱成一团乱麻,回K市不就是朝南吗?为什么要绕回本场,难不成还要再转180,转回UPGED方向,这脱裤子放屁做的是不是有点儿过份了?
  他又没飞过,本着没做过就没有发言权的原则,徐清一直都没问,直到后面那个副驾驶越说越离谱,不过徐清倒是听出一些头绪了。
  “你难不成是说的是DAL飞MYG?”徐清试探着问了一下。
  “难……难道不是吗?”副驾驶想不通,公司现在不就是K市,DAL,MYG四段来回飞吗,还有其它航班吗?
  MD!讲了半个多小时,驴头不对马嘴,亏得徐清还小心翼翼地觉得自己不懂,没敢开口问。
  “是DAL来回,没去MYG!”
  “嗯,公司啥时候开了DAL来回的班了。”副驾驶惊奇道,自从K市到DAL的高铁开通之后,航班收到了巨大的冲击,不少公司的DAL来回航班都取消了。没想到,蓝天航空估计是觉着自己亏得不够多,还想要再出出血。

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