死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　“iPad啊，高空图啊，还能有什么？”吕敬还没回答，倒是资料席的人笑着回道：“第一天飞？”
　　徐清尴尬地笑笑，心里暗暗想着自己这么像一个菜鸟吗？
　　“飞哪里？”
　　“DAL！”
　　“我找找！”资料席的工作人员在一本记录本上开始查找：“36号包。”
　　资料席的工作人员指了指资料席斜对面的桌子，上面整整齐齐地摆好了一排黑色小包。徐清走近一看，小包提手处都有一张黄色的数字标签，36号正在其中！
　　徐清找好包，打开一看，其中有三个iPad，正好一人一个。
　　吕敬拿过来一个iPad，打开锁屏，指着其中一个叫EFB的软件说道：“咱们平时就用这个，你一下试试，账号密码就是你的公司账号。”
　　徐清在来公司报到之后，学员队就指导他们注册了公司账号，此时正好派得上用场。
　　输入账号密码之后，顺利进去，入眼的是徐清的飞行计划。
　　“你点开每段的飞行计划，可以下载每段的电子放行。不过，现在还是纸质放行，电子放行为辅。”吕敬说道：“所谓放行，就是机长确认无误了，在放行单上签字。这个放行单你需要连同准备卡一起交回去，你知道准备卡吧？”
　　徐清无辜地摇头，这个准备卡在下机队培训时，那个机长根本没讲，可见培训有多水。
　　吕敬在放行资料里翻了翻，抽出一张纸，第一行就写着飞行准备卡。
　　徐清粗略一扫，上面是关于本次航班的各种问题，徐清八成都不知道怎么填！


第51章 航路释压程序的暴击
　　飞行准备卡，在每次航前都需要填写，而填写人基本都是副驾驶，这是副驾驶的基本责任。
　　吕敬指着准备卡，一行一行地讲解：“日期，航班号，机组人员姓名这些都很简单，下面是放行油量，这个你可以在放行单上找到。”
　　吕敬把一边的放行单拿过来，指着放行油量说道：“就是这里，你把这个数据填上去就行。”
　　徐清凑上去一看，眉头顿时皱了起来，因为这个放行油量数据有两个。
　　一个是千克，一个是磅！
　　徐清心中默默计算了一下，将千克的数据转化为磅，那么二者数据相同。
　　“这两个一样？”徐清不解问道。
　　“对的，不过你填写的时候要看这个飞机使用的单位是千克还是磅！”吕敬解释。
　　自然而然，徐清的下一个问题就来了，怎么区分呢？
　　“737-800一般用磅，700就不好说了，有的用千克有的用磅。”吕敬手指落在那个15600磅的数字上说道：“有一个窍门，你看千克和磅哪个是整数，飞机就使用哪个单位。”
　　果然，徐清看磅最后是整数，而千克精确到了个位数，所以按照吕敬来说，今天飞的飞机使用的是磅。
　　这个倒是相当好理解。
　　“下面是预计落地剩余油量，你看CFP上有一项landing fuel，这个后面的数据就是预计的落地剩余油量。”吕敬继续讲解：“还有这个起飞备降场，航路备降场和目的地备降场。”
　　“这个还是在放行单上，你看DEP ALTN后面显示的是NIL也就是没有起飞备降场。ROUTE ALTN后面也是NIL也没有航路备降场。只有目的地备降场DEST ALTN后面有一个，也就是K市。所以，有什么问题，咱们就返航。”吕敬说道：“后面就是起飞，落地，备降场的天气，你照着METAR报写就行了。”
　　徐清连连点头，在放行资料里就有METAR报文。
　　“接下来就是故障保留，也在放行资料里，也就是飞行保留故障单。上面列出了飞机的保留故障，有的影响不大，这些就不用写上去了，就写下重要的就行。”
　　徐清一看，故障单上有什么客舱前舱隔帘导轨轻微破损，什么旅客座椅靠背轴衬套丢失等等于飞行关系不大的项目，这些就不用写上去了。
　　不过，徐清还是注意到了一项似乎看起来重要的——左点火失效！
　　徐清问吕敬这个影响大不大，吕敬回答影响不算很大，但是飞高高原机场就不行，而且一些操作程序要适当变一变。
　　飞机的点火系统有三个位置，L，R和BOTH。一般来说，每天的第一个航班必须放在右点火（这是为了检查备用交流电系统），然后在落地后做脱离程序的时候会将点火系统拨到另一边，也就是说点火系统是交替使用的。
　　可是现在左点火用不了了，那么按照MEL，起动的时候就只用右点火，但是起动完后就要将点火转到BOTH位。
　　徐清以前听MEL还是在背飞行必须的文件清单的时候。光就只有有这么一个玩意儿，但是怎么用就不知道了。没想到今天却是发现了MEL的用处。
　　故障保留之后就是重要的通告！
　　“最近DAL新建了滑行道B，可是iPad上面的机场图还没有更新，你在放行资料里找找，应该有纸质的机场图，上面标有滑行道B。你先跟iPad上的机场图对比一下。这个通告算比较久了，大家都知道，我跟你说这件事主要是怕王教员问你问题。他是有问副驾驶问题的习惯的，你可要小心。”吕敬同情道。
　　徐清扶额长叹，他也不想第一班就这么劲爆啊，可是班这么排他也没办法。
　　不过，只能说现在的徐清还是耿直啊，公司排什么班，就傻乎乎地飞什么班。他根本没想到还有一个叫“换班”的事儿。
　　有些班，你不想飞，别人想飞，只要技术级别相符，休息时间符合121标准，就可以要求调度换班。
　　没办法，现在的徐清就是一张白纸，单纯得可以。在未来，徐清回想起自己曾经的岁月，真是有太多的时候被调度瞎比忽悠了。
　　“再后面就是检查自己的最近经历，90天3个起落，100天120经历时间。你今天刚飞，不存在这个问题，但是对于二副来说，保持经历不是那么容易的事儿。你以后有机会跟教员飞，正好碰上副驾驶级别很高，你就可以问问一副要不要时间落地。级别高的副驾驶有的不是很急需，你就可以申请上座。但是，今天不行，省内飞行你们不允许上座。”吕敬耐心说道。
　　“还有……”吕敬刚准备继续跟徐清讲讲飞行的事儿，可是当他的目光扫过准备室入口的时候，脸色一变，压低声音：“王教员来了，我先开溜了，他估计还记得我！”
　　徐清心里也是直打鼓，唯一的能帮忙分担火力的人也溜之大吉了，留下自己独自承受。
　　王教员也是先去酒测，还顺便测了下血压，一切搞定之后直奔资料席，把资料席上的放行资料扫了一遍，没发现自己的，开口一问：“没有DAL的放行资料呢？”
　　签派指着徐清的位置，说道：“已经拿走了。”
　　王教员缓缓走到徐清那边，把飞行箱放在一边，先是瞧了眼任务书：“跟班学员？”
　　王教员犀利的目光爬上徐清身上，看得徐清浑身不自在。
　　“教员，今天是我第一班。”徐清硬挤出一丝笑容，点名自己的菜鸟身份，希望借此让王教员对自己稍微宽容一些。
　　哪知道这反而点燃了王教员这个火药桶。
　　“什么，第一班？调度怎么排的？”王教员烦躁地将任务书丢开，手指在桌面上轻轻地叩击着，发出一连串清脆的响声。可是徐清觉得王教员叩在的是自己的小心脏，这般不说话让他更加难受。
　　突然，连绵的叩击声戛然而止，王教员沉吟片刻，突然问了一句：“你知道航路释压程序吗，哪里是决断点，你在高空图上只给我看看。”


第52章 临阵换人
　　一阵短暂的静默，徐清眼神连连闪烁，他只知道K市DADOL离场有一个释压程序，其它的……还有……吗？
　　徐清发出了一声深入灵魂的拷问，可拷问来，拷问去，他的知识储存里确实没有关于DAL释压程序的记忆。
　　“不对，有的！”徐清模模糊糊中似乎记得在模拟机改装中释压课程的课前预习时，在航路特殊程序里有关于释压程序的详细讲解。
　　之前模拟机上训练的DADOL方向的释压程序是属于省外释压程序，他记得还有一个省内释压程序的文件夹。
　　不过，当时他知道自己改装只涉及省外释压，所以只是胡乱地翻了下省内释压程序。其中有关于LUM，BSD，LJG等等省内机场的航路释压程序，其中好像真的有DAL的释压程序。
　　这可难了徐清了，这都过去多久了，当时也是出于好奇随便扫了一遍，现在哪里还记得！
　　“知不知道啊，不知道就说不知道！”王教员不耐烦地催促。
　　徐清无可奈何，只能先取出高空图，想着看到航路点可能能触发自己已经几乎消失的记忆。
　　高空图徐清倒是知道怎么找到Y省，这个在改装的时候都讲过。
　　徐清先是找到K市，然后找到DAL，他刚才看过CFP，两者之间的航路很短，只有几个航路点。这么一来，徐清靠瞎蒙的话，蒙对的几率都大了许多。
　　在高空图上看航路果然有效果，慢慢地，脑中与省内释压程序图开始清晰。
　　在那段记忆似乎捡回来的时候，徐清的心中笼罩起一层挥之不去的不解。