“哎，希望飞能跑出成绩，他可能是普罗斯特车队，最后的希望了。”
亨利这个时候叹了一口气，他作为Ligier车队的经理，已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态，他身为管理层自然很清楚，所以不想再一次经历车队破产。
法国唯一有实力组建F1车队的雷诺集团，已经收购了贝纳通车队，自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。
所以普罗斯特车队要是撑不下去，就连个被收购的机会都没有，将会进行破产清算，彻底的消失在历史长河之中。
亨利跟查理之间的对话，科塞尔跟山本右京并没有去关注，他们所有的注意力，都放在赛道上张一飞身上。
随着入职合同的签订，科塞尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责，站在控制台前，全面的关注着张一飞训练进展。
目前张一飞的圈速跟进步速度，已经完全达到了科塞尔的心理标准。虽然这个圈速放在F1里面，依然还是垫底的存在，甚至参加排位赛，很有可能就连正赛都晋级不进去。
但是要知道张一飞接触方程式赛车，就连一个月的时间都没有，以纯粹的新人身份来看待，这个成绩已经足够好了。
而且张一飞这段时间的努力，科塞尔也是看在眼中，每天关于F1资料的学习，以及赛车模拟器训练，加起来时长绝对不会低于十个小时。
问题是张一飞除了这两样外，每天还有大量的体能训练，保证自己的身体素质，能适应未来的F1比赛强度。所以张一飞实际训练时间，每天差不多能达到十二个小时。
几乎除了吃饭、睡觉，任何时候看到张一飞，他都是在努力提升自己。
一名十几岁的年轻人，能做到这种程度的自律跟努力，科塞尔还有什么好说的呢？
而且圈速慢除开车手本身实力外，赛车性能也有一定原因。
张一飞他没有接触过F1赛车，甚至就连F3000级别的赛车都没碰过，没有比较，就自然感受不出来性能差异。
普罗斯特车队的JS51赛车，相比较什么雷诺、Dallara赛车，性能毫无疑问可以把这些初级赛车，给按在地上狠狠摩擦。
所以张一飞第一次开上JS51，他的内心里面满满是对F1赛车性能的敬佩跟尊重，丝毫没有觉得赛车性能哪里有问题。
但是科塞尔不同，他可是在最为顶尖的迈凯轮车队呆过，见识过顶级车队的冠军赛车是什么样子。从跟普罗斯特达成协议之后，他就关注着JS51赛车性能。
别的不说，就这颗标致发动机，实在可以用“垃圾”两个字来形容。
马力上比之前物美价廉的本田引擎不占优势也就算了，稳定性上面更是一塌糊涂。特别是这些天接触到车队数据后，科塞尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。
确实把本田换成标致，只有固执到极点的人，才会做出这种愚蠢的选择。
不过这些吐槽也没用，事情已经如此，不是靠着两句吐槽就能改变结果的。
现在唯一能做的，就是在有限的条件上，提升自己实力跑出更好的成绩。
稍微能感到一点欣慰的是，标致引擎虽然故障率高，马力也不占据什么优势，但好歹动力上也没多大的劣势，跑还是能跑的。F1历史上很多小车队，使用更垃圾引擎的案例数不胜数，相比较普罗斯特车队就不算什么。
人人都知道大车队有实力研发，能出现性能优势的“火星车”。但问题是大车队哪有这么好进去，张一飞当时没得选择，普罗斯特车队就是他最后的机会。
就在张一飞试跑十圈，返回维修站的时候，武田纯子记录张一飞训练数据的笔记本，收到了一份来自雷诺赛事组委会的邮件。
武田纯子随手点开看了一眼，很快她的脸上就出现一种惊喜的笑容。
“科塞尔、右京，雷诺方程式今天结束，一飞君以总积分34分的成绩，拿到了雷诺2000欧洲杯的总冠军！”
听到这个消息，科塞尔的表情如常，但是山本右京跟阿虎几个人，瞬间就激动起来。这个雷诺总冠军，可谓是见证了整个团队的付出跟努力，也曾经是所有人奋斗的目标，今天总算是收获回报了！
张一飞这个时候也刚好把赛车开进维修站，一看到武田纯子他们兴奋的表情，还以为刚才自己训练圈速打破什么记录了。
还没有等他开口询问，就听到武田纯子激动说道：“一飞君，刚才我收到雷诺赛事组委会的邮件，你以34分的总成绩，拿到了雷诺欧洲杯总冠军！”
“我靠，终于尘埃落定了，好歹我也有了一个系列赛的总冠军头衔！”
张一飞也是兴奋的回了一句，怎么说这也是自己人生中第一个冠军头衔，哪怕级别并不是很高，依然值得高兴跟庆祝，毕竟这个冠军头衔，见证了自己的成长跟努力。
“没错，只是很遗憾，你没办法去现场参加颁奖典礼。”
山本右京略带遗憾的说了一句，如果张一飞能出现在颁奖仪式上面，绝对能享受到欢呼跟掌声，这是他应该得到的鼓励。
“这没什么，好歹也要给其他车手一条活路，不然别人辛苦跑完七站赛事，却没有争夺总冠军的希望。庆祝仪式上还要被我突然冒出来抢风头，这该多难受啊。”
听到张一飞这么一说，山本右京觉得好像还真有那么一点道理。
反正荣誉已经有了归属，至于欢呼跟掌声，山本右京相信张一飞未来的职业生涯，是不会缺少这两样东西的。
雷诺欧洲杯结束，两天之后F1赛季最后一站，日本大奖赛也随之结束。
这一届的车手总冠军，由来自法拉利的车手舒马赫夺取，这是他个人的第三个车手总冠军头衔，也是法拉利车队21年来，首个车手总冠军。
听到这个消息的时候，张一飞内心里面有着一丝波动，因为历史再次改变，本应该2000年才夺取车手总冠军的舒马赫，提前一年开启了法拉利王朝时代。
不过对于这种变化，张一飞已经习惯了。雷诺欧洲杯的提前，就已经预示着这个世界的改变，很多大事情都提前了一年，这里面甚至还包括了普罗斯特车队的变化。
历史上面，他们也是在2000年赛季才吃到零蛋，而这个世界现在就已经吃零蛋了。
F1赛季的结束，还代表着另外一件事情，那就是普罗斯特车队的全体成员，都将从日本返回到法国总部，张一飞将第一次面对所有车队成员。
第325章 车队阴云
十一月末，随着1999年F1赛季的征程结束，普罗斯特车队全体成员乘坐包机返回法国总部。
只不过这个时候飞机上的众人脸色就不怎么好看了，所有人都沉默无语。车队的两名正式车手，就如同陌生人一般，完全没有任何的交流，甚至就连座位都非常远。
车队老板普罗斯特闭着眼睛靠在座位上面，今年的F1赛季，可谓是让他心力交瘁，比当年自己在赛道上面跟塞纳竞争还要疲累。
本以为去年车队拿到9分，总排名第七已经是低谷，结果没想到今年整个赛季下来，两位正式车手加起来只有11次完成比赛，积分更是一分未得，成为了普罗斯特车队建立以来的最差成绩。
目前还不单单是成绩的问题，整个车队的氛围也是跌掉谷底，阿莱西跟海德菲尔德不止一次的在维修站里面斗殴，相互之间完全没有了队友的配合，关系甚至就连对手都不如。
如果不是因为目前车队处境艰难，普罗斯特真想把这两名正式车手都给开了，招入新鲜的血液重组车队。
但是很遗憾，车队目前财政资金，压根就付不起实力车手的转户费。这也是普罗斯特愿意冒险签下张一飞的重要原因之一，那就是中国小子便宜，只要给底薪就行了。
而且中国人口众多市场巨大，有这么一位中国车手在车队，能在赞助上面有巨大的帮助。
比如说车队主赞助商宏碁电脑，面对车队如此糟糕的成绩都打算取消今年的赞助。但是张一飞加入车队带来了关注度，并且还有崛起的中国市场，最终宏碁电脑选择续签一年，挽救了财政即将要崩盘的普罗斯特车队。
不过PSN网络公司在中国没有任何市场，他们还是选择取消了赞助。靠单一赞助商的资金，完全无法弥补车队的支出。
因为F1赛车实在是太烧钱，哪怕普罗斯特再怎么节省，明年车队的预算都将超过三千万美金。而赞助跟广告商收入，再加上今年的FOM（国际汽联分红）分成，估计也就是两千万美金往上走，还有着差不多一千万美金的缺口。
唯一让普罗斯特感到轻松的是，张一飞从港岛拉来了郭氏集团的赞助，把缺口压缩到八百万美金，但这依然是一笔不小的差距。
另外还有一点让普罗斯特感到很棘手，那就是法国标致集团对于车队的成绩很不满意，认为这种成绩影响到了标致引擎的声誉，他们开始考虑是否跟普罗斯特车队继续合作。
毕竟引擎供应商就是想要借助F1，打响自己产品性能跟可靠的标签，让更多人认同标致品牌。结果现在完全是反作用，这种完赛率百分之三十的引擎公司，生产的汽车谁还敢买？
