“还有今年F1赛事的最后一站，将在日本铃鹿赛道举行，时间是十一月中旬。普罗斯特车队技术团队主力，只要要跑完这一站才会返回车队总部。”
“不过他们已经调拨了一些技术成员，包括一名首席技师返回车队总部，将协助你这一段时间对于F1赛车的研发、调校跟适应。”
“那这段时间我基本上算是试车手？”
张一飞随口反问了一句。
“可以这么理解。”
坐在前面的科塞尔，解答了张一飞这个问题。
试车手是一个车队标配的成员，但是很多普通人，对于这个职位的认知度却不够。
大多数人都知道试车手是用来跑周五练习赛，协助车队调校赛车跟收集赛道数据，关键时候还是第三车手担当替补。
但问题是，很多人都会这样想，无论排位赛还是正赛，都将由正式车手去跑，让他们自己去熟悉赛道，以及按照自己需求调校赛车，这样的效果不是更好吗？
就好比普通人买辆车，当然要自己天天去上手开，才能做到车人合一境界，让别人开是什么鬼？
这就是顶级赛车跟普通人开车不同之处，方程式赛车试车手，在车队里面的职责，可不仅仅是帮忙开个车这么简单。他们要收集跟反馈很多数据给车队。
比如说底盘、变速箱、引擎、悬架、气动等等，有哪些优缺点。换做是普通人来做，开个几圈估计就能说个挺好、比较快、太慢这类的简单说词。
但是对于一名试车手来说，他需要提供非常详细的体验反馈，可能一个简单的问题，就要跟车队研发讨论一天。
而且要知道，一款新型赛车的研发，可不是画个图纸，然后随随便便就能造出来。哪怕就是轻松造出来了，还要设计多款的套件，来测试出哪个最快最适合。
这个过程可能要持续一年，正式车手需要专注于训练跟比赛，不可能就整年就干这些事情去了。而且开赛车可能是比工地搬砖还要辛苦的体力活，一场重要赛事下来，脱水几磅是常事，也需要保持正式车手的体力。
后世国际汽联为了平衡强队跟弱队之间的差距，规定休赛期间车手不能驾驶自己的赛车，这就更需要试车手来担当收集数据的重任。
当然，试车手主要是掌控一个大方向，根据个人需求所不同的微调，依然是按照正式车手的习惯来。
张一飞作为一名纯粹的新人，甚至就连F3000级别赛事都没有接触过的“嫩雀”。
他前期进入到F1车队里面的主要方向，基本上就是担当试车手的一些功能，来熟悉跟适应一级方程式。
“试车手就试车手吧，毕竟学习使人进步，而我是一个勤奋好学的人。”
听到张一飞这句话，整个机舱里面如同死一般的寂静，就连一向“死忠粉”阿虎，这个时候都没有配合尬吹。
靠，头号马仔看样子有二五仔的倾向了！
伴随着张一飞的嘀咕，飞机降落在了巴黎戴高尔国际机场。
不过张一飞此行的目的，却并不是在巴黎，而是旁边的一座卫星城。
这座卫星城对于国人还是也是挺熟悉的，名字叫做凡尔赛，历史课本上著名的《凡尔赛条约》，就是在这里的凡尔赛宫签订的。
普罗斯特车队的总部，就是坐在凡尔赛镇，也是欧洲唯一以法国为基地的F1车队，从这一点也可以看出来，普罗斯特当初的大法兰西车队梦想。
下了飞机后，一行人没有停留，直接包了一辆商务车前往凡尔赛。
晚上接近十点的时候，张一飞终于来到了普罗斯特大奖赛公司，这里也是车队总部！
第319章 F1车库
普罗斯特车队的前身，是法国著名的老牌车队Ligier（利基亚），它曾经以F1车队的身份，从1976-1996征战了20多年，共出战了326场赛事，50次登上领奖台而其中9次取得胜利。
但是最终因为成绩不行，选择退出了F1围场，刚好普罗斯特有打造一支法兰西战队的梦想，于是接盘过来，成立了普罗斯特车队。
所以现在的车队总部，其实就是当年Ligier（利基亚）车队的总部所在地，所有的车间设备，包括风洞在内，都是Ligier车队的遗产。
张一飞过来的消息，格兰披治大赛车结束之后，就已经跟普罗斯特车队交流过。
当一行人来到车队大楼面前，普罗斯特车队的领队勒戈夫·亨利，以及张一飞未来的首席技师库伦·查理，都已经等待这里，代表普罗斯特车队欢迎张一飞的到来。
“你好，张一飞先生。”
亨利张开双臂跟张一飞来了一个热情的拥抱，毕竟以后就算是一个团队的成员，大家将站在同一战线上。
“你好。”
张一飞也是满脸笑容回应着，他对于自己人从来都不强行装逼。
亨利虽然只是领队的头衔，但实际上因为车队经理是普罗斯特，并且还是车队创始人兼老板，所以亨利实际上行使着车队经理的职责。
另外首席技师查理，曾经服务于Ligier车队，后来随着被收购，也一并加入到普罗斯特车队，算是经验非常丰富的王牌技师。
查理之前都是普罗斯特车队一号车手的首席技师，普罗斯特也没有把查理调配给张一飞的想法。
但是张一飞这次在澳岛的格兰披治大赛车上强势夺冠，让普罗斯特对于张一飞潜力的预估，又提高了几分。
要知道目前普罗斯特车队的一号车手，是法国老将让·阿莱西，今年已经35岁了。
历史上最好成绩是拿到过一次分站冠军，总积分车手排行第三。但是随着年龄的增长，阿莱西的成绩开始逐渐下滑的厉害。
就拿今年普罗斯特车队战绩来说，阿莱西参加了十七站比赛，却只有五站完赛，完赛率就连百分之三十都勉强。
虽然这个时代F1完赛率不能跟后世比较，但怎么说百分之七十八的完赛率还是有的，顶尖车手能做到百分之九十的完赛率。
百分之三十都不到，再怎么意外、故障、状态下滑等等因素，都排除不了比赛有划水的嫌疑。
当然，二号车手新人尼克·海费尔德也好不到哪里去，完赛率跟阿莱西半斤八两，两个人还不止一次的发生斗殴，真是凑在一起大哥别笑二哥。
这就是目前普罗斯特车队的现状，暮气沉沉都不足以形容，简直就是人心散了，队伍不好带的模板。
正是基于这种前提，以固执、保守著称的普罗斯特，才会选择让张一飞加盟，用这种看似无比激进的方式，进行一场车队的大变革。
反正不变就要死翘翘了，张一飞加入说不定还能有什么奇效。
所以现在车队的希望跟火种，就阴差阳错的放在了张一飞身上，看看他能否创造奇迹，把普罗斯特车队从倒闭的边缘带出去。
“今天时间已经很晚，我先带你们去到房间休息，明天再正式去到车库。”
说完之后，亨利带着张一飞一行人进入到赛车大楼，里面摆放着各种普罗斯特车队的赛车标志，整个装修风格都是以蓝色调为主。
这是法国三色旗上面的颜色，同时也是之前Ligier车队的标志性颜色。普罗斯特车队收购后，也继承了车队主色调，成为赛道上蓝色军团，跟雷诺的黄黑色调形成了鲜明的对比。
大楼里面有为车队成员准备的公寓，一般情况下，F1车手都不会选择住在这种车队大楼里面。
毕竟F1车手的起点跟入门标准摆在那里，没钱你跑什么方程式？
所以F1车手哪怕就是没工资的，也不大可能是个穷逼。要么就是在外面租更为舒服跟豪华的住所，要么就是住五星级酒店。反正除了特殊情况下，基本上不会住在车队大楼这种公寓里面。
张一飞现在也不穷，但是远远还没达到有钱的地步，而且普罗斯特车队给他的合约，也只有13万美金的底薪。
这点钱想要带着团队成员，住在外面吃香的喝辣的，肯定是不够的。所以在没有接到大代言合同之前，只能暂时住在公寓里面。
不过认真说起来，公寓的住宿条件其实不差，远不是什么后世工厂里面的那种公寓能比的。张一飞丝毫没有感觉到什么不便，他本身就不是一个追求享受跟挑剔的人。
第二天早上，亨利就已经准备好两台车，带领着张一飞一行人前往巴黎南部，也就是现在凡尔赛的东部方向Montlhéry（蒙利瑞）赛道。
蒙利瑞赛道是法国历史最悠久的专业赛道之一，始建于1924年，全长12.497公里，曾经举办过1925年的法国大奖赛。
但是因为赛道的规格太老，加上很多标准都跟不上后来赛车的需求，所以蒙利瑞赛道后来就被废弃，从一条顶级专业赛道，变成了普通赛道，然后被Ligier车队租用下来，当作自己的试车场。
基本上每一支F1车队，都有一条像这样的私人赛道，用来测试最新研发的赛车。
当然，一些财大气粗的土豪车队，就不只是一条赛道可以满足。比如说法拉利车队，就有三条不同的私人赛道，用来测试不同地形跟气候条件下，赛车的性能跟适应能力。
