很明显，佐藤琢磨就有着这种想法，而且他一向“莽撞”的比赛风格，要是抢占到过弯路线的话，绝对不会做出避让动作，那时候两辆赛车因为抢线，将会出现碰撞的局面。
这种局面是张一飞无法接受的，哪怕就是佐藤琢磨，也不值得自己跟他“同归于尽”。
毕竟这里面绝大多数车手，都有再次参加格兰披治大赛车的机会，但是张一飞没有。他这场比赛完毕后，将回到欧洲的普罗斯特车队基地，接受F1冬训。
现在张一飞还能以“摇摆人”的身份，参加F3级别的格兰披治大赛车。一旦成为了正式的F1车手，还要参加澳岛F3赛事，那简直会沦为笑柄。
所以格兰披治大赛车，对于张一飞来说只有一次机会，他不会给佐藤琢磨，施展出来“野蛮冲撞”的机会！
刹车点精准减速，然后张一飞进行入弯切线，佐藤琢磨果然趁着这个机会发动了进攻。但是张一飞的切线角度非常的完美，他一度超到了张一飞的后轮位置，却无法再提速彻底超越。
因为这个时候张一飞已经接近APEX点，马上就要出弯加速了。抢占了最佳过弯路线的张一飞，自然能够用着极限速度过弯。
但处于超车路线的佐藤琢磨，没超成功还不减速，后果就不只是冲出赛道这么简单，将会直接撞在加强防护栏后面。
运气好被后面的赛车给躲开，运气不好将引发连环相撞事故，要是被速度过百公里的后车撞到侧面，整辆Dallara赛车撕碎都有可能。
佐藤琢磨是有“神风敢死队”的特点，但这种毫无意义的自杀性进攻，他还是不会做的。
只不过佐藤琢磨的超车失败，后果就不是当作没发生那么简单，排名第三的高度抓住了机会，趁着佐藤琢磨还处于超车路线的时候，他一脚油门加速，跟在了张一飞的过弯路线后面，瞬间超越了佐藤琢磨，来到了第二的位置。
高度的这个亮眼的表现，自然是引发了观众席的欢呼声音，这么说高度也算是本土车手，比纯粹的老外还是更容易在澳岛得到支持！
文华东方弯过去之后，将迎来东望洋赛道最长最宽的一段直路，几乎可以用着全油门的速度，朝着下个著名弯道葡京弯进发。
出弯之后，张一飞用余光看了一眼后视镜，发现车手不是紧咬的佐藤琢磨，换成了19号车的高度。
说实话，这种局面让张一飞有点意外，他没有想到第一个弯道，高度能把佐藤琢磨都给超了。
高度他算是很了解的车手，甚至后世都接触过，实力很强悍，并且方程式跟房车双修。但是跟佐藤琢磨这种一级方程式跟印地500双修的车手比起来，还是差了不止一筹。
更别说佐藤琢磨，最终还拿到了印地500的世界冠军，某种意义上也算是站在车手巅峰。
现在看来，高度能成为澳岛第一个格兰披治大赛车冠军，并不是没有原因的。对于赛道的绝对熟悉，加上对于机会的把控，都是他能超越佐藤琢磨的关键点！
不过他们谁跟在自己身后，张一飞都不在乎，毕竟再怎么出色的亚军，他也只能站在冠军的下面。
凭借着文华东方弯的出色过弯，张一飞跟后车的距离给拉开了一些，至少没有开赛时候的那种“贴脸”场景。
全油门的长直道，想要超车是很难的，车手的排位顺序并没有变化。
很快参赛车手，就来到了东望洋赛道难度系数极高，并且事故率最多的葡京弯面前。这个弯道对于车手来说，是一个巨大的考验，并且也是最容易超车的地点之一。
就在张一飞准备入弯的时候，耳麦里面响起了科塞尔的声音：“后车高度正加速逼近，出弯时候走防守路线，还有注意视野变窄的问题。”
第317章 荣耀时刻
科塞尔从弯道摄像机，看到了高度的超车全过程。
说实话，他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握，已经超越了F3这个层面的水准，有那么一瞬间，科塞尔都看到了F1车手的影子。
这种实力让科塞尔很是意外，“地头蛇”的优势，还真是不容小觑。
于是一向不怎么提醒的科塞尔，主动开口给出了操控建议，并且强调赛道上的视野变化。
葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道，除了弯道本身角度小以外，还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度，只有入弯时候宽度的一半！
也就是相当于你入弯时候有四车道宽，出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物，产生了类似于“胡同”的效果，这种视野上的突然变窄，很容易给车手造成心理恐慌。
并且道路两旁建筑的存在，让葡京弯几乎没有任何的缓冲区，所以一旦失误，轻则毁车重则送命，这才是科塞尔提醒的真正原因。
听到科塞尔的指令后，张一飞并没有回话，他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。
葡京弯的难度是大，不过对于张一飞来说，却算不上一种挑战。
因为越是有难度的弯道，就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据，还是后来数个小时的赛道试跑，葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。
所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备，他并没有按照科塞尔走防守路线的建议，而是选择走极限过弯。
张一飞也想知道，自己选择的极限过弯路线，能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较？
贴边走线，车身距离防护栏只有不到两厘米的距离，张一飞用着极限切弯的方式，挑战着葡京弯。
就如同科塞尔所猜测的那样，高度在这个弯道选择加速，想利用自己对于葡京弯的熟悉跟掌控，再度完成对张一飞的超越。
如果能够成功的话，那么这届格兰披治大赛车，最热门的两位车手，都被高度给斩于马下。他将用实力证明，自己才是东望洋赛道上的最强车手！
只不过这次高度想错了，张一飞没有选择防守路线，而是走着极限过弯的切线。
要知道高度的打算，就是利用张一飞的保守超车，但现在超车路线被张一飞所占据，他不可能还有更快的超车路线，只能眼睁睁的看着张一飞过弯，没有丝毫的办法！
“导师，一飞君这次判断很正常，他的极限切线，刚好封住高度的超车意图！”
“很不错，飞自己做出了最准确的判断。”
科塞尔丝毫没有因为张一飞的自作主张感到不满，他的选择确实比防守路线要好要快，并且还阴差阳错的堵住了高度的超车路线，在这个弯道，把对手的第一次挑战给直接摁死了！
“我们能看到，高度在超越了佐藤琢磨后，立马就打算挑战杆位的张一飞。不过张一飞的赛事经验，远比我们想象的要老道，他完全预料到了高度的切线，死死的把对手挡在车后，依然保持着领先！”
赛事解说李辛称赞了张一飞一句，只不过他这就想错了，张一飞可没有预料到高度的超车路线，他只是按照自己最快的方式过弯罢了……
经过葡京弯后，就是来到东望洋山的上山路线——嘉思栏马路。这里有着产房弯、海角游魂弯两个相对知名的弯道。
但是这些弯道对于张一飞来说，都是游刃有余，过弯无论是速度还是路线都堪称是完美，没有给任何人机会，并且跟高度的差距，有着不断被拉开的趋势。
之所以会拉开车距，一方面是张一飞确实过弯路线很精准跟极限，简直如同教科书一般的跑着东望洋赛道。
另外一点，就是佐藤琢磨绝对不是什么菜鸟，甘心被高度就这么超越过去。所以每一个弯道，都朝着高度发起了猛烈的进攻，哪怕高度有着熟悉赛道的优势，但是爆发出来的佐藤琢磨，实力还是很恐怖的。
加上佐藤琢磨还是一个不怕死敢于玩命的车手，猛烈的攻势之下让高度疲于应付，压根就没法顾及张一飞。
所以赛道上面就出现了这么一幕，高度跟佐藤琢磨蚌鹤相争，张一飞罕见的成为了那个得利的渔翁。
说实话，这种场面是张一飞所没有想到的，本以为这场赛事高手如云，自己肯定会面对来自各方的进攻。
但张一飞却忽略了一个问题，这并不是什么格斗游戏啊，不可能其他车手轮番上阵，跟自己来什么车轮战。
想要挑战自己的过程中，他们必须要战胜其他的车手，才能获得跟张一飞一战的机会。
问题是，其他车手愿意乖乖让路吗？冠军谁都想要得到，凭什么是你去挑战杆位车手，而不是我？
正是基于这种心态，排在后面的车手纷纷跃跃欲试，结果就从佐藤琢磨跟高度之间的争夺，变成了几位车手之间互相的混战。
各种进攻跟防守、超越与被超，把他们的速度全部都给降了下来，最终形成了张一飞一骑绝尘的场景。
“志哥，你说飞哥这算是捡漏吗？”
看着赛道上这种诡异的场景，阿虎朝着身旁的陈志问了一句。
