到这一刻为止，张一飞并不知道自己的最快圈速。因为排位赛的每圈速度都不同，比赛中的张一飞，更习惯专注于赛车，而不是每圈都关心自己跑的多快。
除非是遇到强大的对手，必须争夺那种毫秒之间的胜利，否则问与不问的区别不大。
张一飞就不信了，总过三十二名车手参赛，取前二十名的成绩进入正赛，自己还能在排位赛被淘汰了？
张一飞不问，科塞尔也从不主动告诉张一飞圈速，这也是他的策略习惯。因为科塞尔认为，只有在不知道自己圈速的情况下，才会有一种危机感，保持自己继续突破的斗志。
至于到底是不是这样，或者说车手是否能承受住好奇跟危机感，就不是科塞尔关心的问题了。
毕竟承受不住的话，你可以开口问啊，你不说的话，谁又知道呢？
一个懒得问，一个不想说，这样组成了赛事团队，真可谓是针尖对麦芒，两个人“臭味相投”。要是换一个比赛工程师或者车手，估计都会觉得奇葩！
主看台的观众，这个时候也是齐刷刷的把目光锁定在赛道的大型转播屏幕上，这里将出现车手的圈速以及排名。
很快大荧幕上的转播画面出现变化，单圈速度跟排名出现在大荧幕上面，而张一飞的名字，赫然出现在了榜首！
当看到张一飞名字的时候，全场响起了如同雷鸣一般的掌声，甚至绝大部分观众，都站起身来向张一飞表达敬意。
因为这是格兰披治大赛车近五十年的历史，排行榜第一次出现中国人的名字，更别说还是在榜首的位置。张一飞用自己实力，拿下了格兰披治三级方程式大赛FIA洲际杯的杆位！
同时圈速那串2分08秒832的数字，也宣告着张一飞的最快单圈，打破了东望洋赛道的F3圈速记录。如果这是正赛的话，以后东望洋赛道F3历史记录上，将首次出现中国车手的名字。
“杆位！是我们的！”
“太厉害了，果然没让我失望，张一飞你太强了！”
“加油张一飞，明天拿下正赛冠军！”
此起彼伏的欢呼声音不断响起，今天很多不远千里赶过来的内地观众，都已经呐喊的声嘶力竭。
要知道他们可是抱着极大的期望，想要见证中国车手在东望洋赛道上的风采，只能说张一飞没有让支持他的人失望！
“真是出乎意料，车手飞的表现实在是太惊人了，不单拿到了杆位，还打破了赛道记录！”
“这样的成绩，估计是很多人之前所不敢想象的！”
李辛用着感慨的语气说出这句话，其实当他播报张一飞最快圈速的时候，心里面就已经有种预感，张一飞将会成为今天的杆位。
只是长久以来国外车手的强势，加上中国也没有方程式历史成绩，哪怕张一飞的单圈速度非常惊人，他依然不敢确定，后续是否有其他车手能超越张一飞。
现在排位赛结束，一切都已经尘埃落定，无论明天正赛最终结果怎样，至少张一飞已经创造了中国车手的历史。
第一位在格兰披治大赛车上，拿到杆位头衔的中国车手！
面对旁观者的激动欢呼，张一飞也是打开自己的面罩，朝着观众席挥手示意。
其实以他现在的心境，面对杆位这种成绩，很难出现什么剧烈的心理波动。
但今天不同，东海大奖赛没有举办之前，格兰披治算得上中国唯一的高级方程式赛事。
在自己的国度上拿到杆位，并且打破了没有中国车手夺取杆位的历史，这一点足以让张一飞感到骄傲！
第313章 激进风格主场
车队维修站里面，团队成员也在互相击掌庆祝张一飞拿到了格兰披治大赛车的杆位。
科塞尔并没有参与到年轻人的庆祝活动中，他的目光锁定在显示屏其他车手的圈速上面。
排在第二的车手是佐藤琢磨，他的最快圈速是2分09秒143。
排在第三的是澳岛车手高度，他的成绩是2分09秒551。
甚至就连排在第五的日本车手井出有治，他的最快单圈都打破了赛道记录，达到了2分10秒374。
特别是佐藤琢磨，他所有的圈速都可以用稳定可怕这四个字来形容，基本上跟张一飞的圈速相差无几。
对于佐藤琢磨这个车手，其实赛前并不是科塞尔认为的最强对手，他认定的最强对手，是意大利F3冠军保罗·慕甸。
无论是不是带有着偏见跟惯性思维，毫无疑问这个时代的欧洲车手实力是碾压亚洲车手的。同样都是F3冠军，意大利F3锦标赛含金量，也是甩了全日本F3赛事一条街。
结果让科塞尔没想到，居然紧咬住张一飞的是日本的F3冠军车手。
如说日本F3冠军实力都有这个标准的话，那么排名第五的井出有治，也将成为可怕的对手。毕竟他比佐藤琢磨还要多拿一届全日本F3冠军，这样基本上排除了偶然的可能性，想要拿到两届冠军，没点硬实力是不可能的。
说实话，之前看到张一飞最快单圈的时候，科塞尔都很赞同山本右京的话语，认为这个圈速基本上没有对手。
如果按照往届格兰披治F3标准，张一飞只要能够在正赛阶段稳定这种成绩，拿到冠军是没有多大问题的。
结果现在来看，还真不那么保险，排在后面几位车手的实力，同样不容小觑。
看来今年的Dallara赛车，应该也是达到了“火星车”的标准，大量应用了F1下放的赛车顶尖技术。如果不是时间紧急，加上团队技术力量不允许，科塞尔都有一种拆解Dallara赛车，一探究竟的冲动了。
格兰披治大赛车并没有什么杆位庆祝活动，因为十点排位赛结束之后，十点二十五分，就将举办格兰披治房车赛事。
甚至有些时候，还不止举办一场GT赛事，有区域性质赛事澳岛房车杯、大湾区莲花杯，也有国际汽联旗下的房车世界杯赛事。
房车赛事举办完成之后，就将是格兰披治电单车赛事。这个电单车并不是内地那种电动车，而是在澳岛，他们把汽油给称之为电油，所以摩托车赛事就成了电单车赛事。
正是因为格兰披治的赛事非常紧凑，像是选拔赛、淘汰赛这种，压根没有安排什么庆祝模式。赛道跟维修通道需要快速的清空，为迎接下一场赛事做好准备。
张一飞把赛车开进维修站，团队成员第一时间就围了上来。
阿虎用着兴奋的语气说道：“飞哥，还是在自己的主场爽，刚才你拿到杆位，全场都起立鼓掌！”
“没错，感觉比老外要热情多了。”
陈志赞同了一句，张一飞在国外哪怕就是拿到分站冠军，都是一些华人华侨比较激动，加上少部分比较认同的老外。其他大部分，最多就是礼节性鼓掌令下，完全看不出什么祝贺的情绪。
当然，能这样其实张一飞他们就已经很满意了，要知道前面两站赛事，全场嘲讽的场面都有。
“对了一飞君，你杆位圈速超越了赛道记录1秒多，这可是舒马赫90年创造，尘封了接近十年的赛道记录。”
“这么NB？”
张一飞有点意外，他倒不是惊讶自己打破赛道记录，而是惊讶于自己打破的是舒马赫的记录。
毕竟从今年开始，F1历史上面最伟大的法拉利王朝即将出现，舒马赫也将加冕车神称号。
对于张一飞来说，舒马赫带给自己的影响，其实是要超越塞纳的。毕竟塞纳94年就已经出车祸身亡，只能从各种录像跟纪录片中，了解他的事迹。
但是舒马赫，张一飞可以说勉强见证了他巅峰的时代，整个赛车界都弥漫着舒马赫的影响力。很多中国车手，都是把舒马赫给当作自己的偶像、目标，很难想象自己有一条，会打破由舒马赫创造的赛道记录。
张一飞上辈子也没想过，这辈子开始有跟舒马赫同台竞技的想法，只是没想到这么快，自己就已经“挑战”舒马赫了。
“那其他车手圈速怎么样，比如说佐藤琢磨？”
张一飞一边说着，一边看向科塞尔，比赛工程师统领着所有比赛数据，他更加清楚。
但是当张一飞看到科塞尔，正双手抱在胸前，盯着控制台的环形大屏幕时候，他就明白事情没有那么简单，至少自己没能做到碾压对手。
因为要是彻底碾压对手，哪怕科塞尔一向比较严肃认真，此刻他也会站在一旁，脸上带着细不可闻的笑容，看看自己跟团队成员的庆祝举动。
现在他并没有过来，依然观看着环形屏幕上的赛道数据，就代表着其他车手的圈速不差，科塞尔还处于工作状态，分析对手思考应对方法。
所以张一飞没有再继续跟阿虎他们聊天，而是站到了科塞尔的身旁，看着屏幕上其他车手的最快圈速。
“刚才你第一时间提起的名字是佐藤琢磨，预感很准确，他确实很厉害。”
科塞尔淡淡的说了一句，他不知道张一飞是怎么认同佐藤琢磨实力的，但毫无疑问，他这一次比自己看的还准，佐藤琢磨确实算是最强的对手，整体下来圈速可以跟张一飞势均力敌。
