但是张一飞这种“佛系”开车方式，却引发了看台的一些观众的质疑。
因为新闻里面的报道，简直把张一飞给吹上天了，比如说什么雷诺方程式三冠王，提前三站赛事锁定总冠军，被数家F1车队争相追捧，今年的欧洲新人王这些。
还有就是描述了他在赛道上面的激进风格，时刻都在挑战着速度的极限，疯狂打破赛道记录等等。
虽然这些新闻报道都是事实，但是短时间里面的大量报道，就很容易让国内一些并不了解方程式的观众和支持者，对张一飞抱有很高的期望。
甚至认为只要比赛开始，张一飞就能遥遥领先碾压其他车手。
结果就赛道上面的情况来看，张一飞并没有报道中的那么激进跟出色，甚至有好几位方程式车手都超过他了，也没有看到张一飞有任何反超的举动。
“怎么回事，新闻不是说张一飞在欧洲很厉害吗，为什么今天看起来，并没有报道里面那种碾压能力？”
“没错，感觉开的也并不快啊，难道是因为升级跑F3的缘故？”
“但张一飞都是F1车手了啊，F3赛事对于他来说，不应该是降维打击吗？”
“他又没跑过F1赛事，真要深究起来，还是雷诺车手啊。”
听着旁边这群赛车“小白”的议论纷纷，一位港岛老车迷忍不住开口回道。
“这只是练习赛，用来评估赛道跟测试赛车的，跑第几并不重要。真正看一名车手的实力，要等到接下来的排位赛跟明天正赛。”
听到这样解释，之前讨论的一些观众这才恍然大悟。
其实今天从内地过来的支持者，超过大半都是这种赛车“小白”，他们甚至是因为张一飞，才听说过方程式赛车这个名字。
但这并不妨碍，他们千里迢迢的赶到澳岛支持张一飞，因为这是中国第一位F1车手，如果连自己同胞都不支持，还能指望谁成为他的后盾？
不过这样的讨论，还引发了一些人对于张一飞的讥讽。
“呵呵，练习赛照样有争第一的，他这F1车手头衔，里面有多少水分，难道心里面没数吗？”
“听说张一飞这次回来，跟华夏石化达成了某种协议，准备赛后发布。估计他这个F1车手身份，都是靠着华夏石化赞助用钱买来的。”
“新闻不是总吹什么雷诺最强车手，结果练习赛就开始露馅了，中国车手就是不行！”
这种讥讽的声音并不少，毕竟港澳特殊的历史原因，白人跟东南亚裔同样不少，他们对于张一飞可没什么同胞认同感。
另外还有一些长久殖民统治下，思维已经完全转变的“香蕉人”，简直已经膝盖生根默认老外最强，同样不想张一飞在澳岛跑出什么好成绩。
观众席的议论纷纷，丝毫没有影响到张一飞，反正头盔里面啥也听不见。
“科塞尔，练习赛快要结束了，反馈问题有调校方案了吗？”
“这还用问吗？”
科塞尔语气不爽的回了一句，张一飞这简直就是在质疑他的能力。
“那好，我要准备进站了！”
张一飞说完之后，把赛车开进了维修通道，并且速度降低到80km/h，他将完成自己方程式生涯第一次进站。
第311章 应有的实力
按照澳岛格兰披治大赛车的规则，三十分钟练习赛结束之后，所有车手进站换轮胎跟补充油液。
紧接着直接开始倒计时三十分钟的排位淘汰赛，澳岛本土把排位赛，称之为选拔赛。
排位赛的发车顺序，就是车手的出站顺序。至于排位赛的开始时间，从练习赛结束的那一刻就开始了。
所以在维修站花费的时间，将决定在排位赛上面跑的圈数，超过2分10秒，基本上就相当于少跑一圈。因为目前格兰披治F3赛事的最快单圈，就是2分10秒732。
这条规则对于张一飞相当的不利，因为他没有完整的职业车队技术支持，技师之后阿虎跟志哥两个人。哪怕就是把山本右京跟科塞尔都算进来，四个人也远远满足不了一辆方程式赛车进站的技师人数需求。
虽然张一飞心里面已经做好了少跑一圈的准备，并且也不觉得少跑一圈，对于自己成绩有什么影响。
但是能减少这种不必要的时间消耗，张一飞也不想把排位赛时间浪费在维修站里面，所以进站之前就打好招呼。
远远的张一飞就看到自己维修站门口，科塞尔正拿着千斤顶站在车头部位，这也是正常F1车队技师分工中，最危险的位置。
因为一旦车手出现什么进站失误，首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。F1历史上面发生过无数起撞翻自家技师的意外，超过半数以上，都是撞翻前千斤顶跟拿着指示牌的“棒棒糖”人。
科塞尔以比赛工程师的身份，站在了车前的位置，代表着他对于张一飞的信任。同样他来撑起前千斤顶，也能解放一个“劳动力”，毕竟换轮胎跟油液这种非常需要手速的事情，还是不适合科塞尔这种德国老头。
张一飞把赛车开进维修站，非常精准的停在了刹车线里面，科塞尔第一时间把千斤顶卡进了车头部位，撑起了赛车。
然后阿虎跟志哥两个人，配合用最快的速度换轮胎跟调整悬架，另外剩下一个山本右京，他来调节赛车的空气动力学套件。
可以说张一飞团队虽然只有四个人，但分工明确并且做好了充足的准备工作。花费的时间远远没有之前张一飞想的那么多，仅仅用了30多秒，科塞尔就放下了前千斤顶。
没有任何迟疑动作，张一飞一脚油门下去，赛车从维修站里面呼啸出去，只要驶出了维修通道，就是张一飞开始展现自己全部实力，挑战最快圈速的时候！
看着张一飞的赛车行驶出去，就刚才这三十几秒的动作，就已经让阿虎几个人额头出现汗珠。
因为这某种意义上来说，算是张一飞团队成员，提前体验一次F1赛事的进站换胎紧张感。时间跟速度上的双重要求，压榨着团队成员的潜力，并且还要保证绝对的精准度，不能出现任何的纰漏。
就连在F1赛道上面经验丰富的科塞尔，都感到了一丝压力，毕竟他阔别这种紧张的进站场面接近十年，更没有亲身体验过前千斤顶的位置。
今天，终于让他感受到那种久违的F1赛事紧张感。
赛道上面的张一飞，这个时候也开始全力爆发出来，用自己的速度，去挑战东望洋赛道的极限。
其实认真算起来，张一飞在东望洋赛道上跑的时间并不短，跟谢天成的两次熟悉赛道，加起来都超过三个小时。
如果再算上刚刚的练习赛，张一飞在东望洋赛道上面，足足跑了超过四个小时的时间。要知道他之前雷诺赛事的那些试跑，预约紧张的时候，也就只能跑一个小时。
但问题是，这四个小时他都没法跑的尽兴，之前是因为赛车不同，GT赛车再怎么试跑模拟，终究还是跑不出方程式赛车的速度跟感觉。
就那赛道记录来说，东望洋GT赛事的记录是2分33秒226，而F3最快单圈2分10秒732，这足足二十多秒的单圈时间差距，可以说速度上完全不在一个级别。
练习赛也要考虑到赛车数据的调校，张一飞同样没有使出自己的全力，可以说一直处于种压制自己的状态。
现在张一飞，终于可以展现自己的速度，只见他疯狂提速，用着堪称惊人的过弯切线，追赶着更早出维修站的对手。
哪怕这并不是正赛，不需要超越其他车手来提升自己的名次，张一飞依然选择向挡在自己面前的车手，发起了猛烈进攻。
仅仅就在排位赛的第一圈，张一飞就追上了三名速度比较慢的F3车手。这种效率跟速度绝对是惊人的，哪怕就是放在澳岛格兰披治大赛车历史上面，也是很少能见到如此凶猛的超车。
今天的赛事解说，不再是雷诺赛事解说雷德，而是来自澳岛电视台的专职赛车解说李辛。
“犀利！张一飞的速度实在是太快了，而且超车非常的精准果断。甚至我们能看到，对手就连防守走线都来不及，就被张一飞给直接超越了。”
“之前练习赛的时候，包括我在内，估计很多人心中都对张一飞的表现产生了些许质疑，完全不像他在欧洲雷诺赛事中所展现的风格。”
“但是现在张一飞用自己的疯狂超车，有力的回应了之前的质疑，那不过是练习赛的克制而已，并不是自己实力不济！”
李辛的语气很激动，毕竟这是首位参加格兰披治F3赛事的中国车手，实在没有办法避免主观偏向性。
确实张一飞就如同触底反弹一般，一下就爆发了出来，跟前面练习赛被别人超的“菜鸟”表现，简直是判若两人，这才是雷诺最强车手应该有的实力！
不过李辛很快就调整了自己的情绪用着尽量客观的语气继续解说道：“张一飞超车的很漂亮，但是被超越的三名车手，其实都是今年参加格兰披治的新人车手，从防守动作上面看来，他们都或多或少有着经验上的不足，可能这才是被张一飞给超越的主要原因。”
