大国战隼 [校对全本] (步枪)

　　开了那么久歼-7，李战在这方面的经验比成达要丰富多了，毕竟成达下部队没多久就改装歼-11A早批次，然后改装了歼-10A，二代机的使用经验是仅限于航校学习期间的。现在越来越多的新飞行员在训练基地学习期间直接改装三代机，一来这是未来的培训趋势，二来是部队装备的三代机数量在不断增加，除了作战部队使用的，也多多少少有那么几架配发给训练基地了。
　　二代机的淘汰速度和三代机的产量呈现反比，能在多长时间之内淘汰掉现役中的歼-7、歼-8系列战机，主要看歼-10和歼11这两个系列战机的产量。前几年歼-7和歼-8的最新改型依然在生产，根本原因就是三代机的产能跟不上。
　　歼-10系列的产量在稳步增加，可是歼-11B的产能还是存在着很大的问题，沈霍伊另一面又要全力搞歼-15，还有搞歼-16……可以说一个头两个大。
　　相信未来一段时间里中国空军是要依靠大量的歼-10系列战机来充实整个编制的，来承担更多更重的作战和训练任务。
　　稳如泰山的落地，前起落架触地后放出减速伞，战机平稳向前滑行，成达甚至有乘坐民航班机的感觉，他不得不在心里给李战的这个降落动作打了一个高分，真的无可挑剔。
　　下飞机后，成达认真地对李战说，“小李，我基本上肯定我没有什么能够教你的了，你挨个动作的飞一边，也许比很多老飞都要熟练了。”
　　李战笑道，“成达兄，瞧你说的，你能够教我的有很多，比如空中加油。”
　　“空中加油？”成达一愣，随即苦笑，“你知道我们团有多少飞行员有空中加油资格吗？”
　　李战不解。
　　成达说出一个数量来。
　　李战大吃一惊。
　　成达说，“再说了，我们场站不具备培训空中加油的能力，全军应该就只有几个地方吧，是了，你老部队二师有这个资格，他们的空中加油能力全军最强，比三百师还要强一些。”
　　“这样的吗？歼十有空中受油能力，我以为你们自己就可以进行训练的。”李战说。
　　成达摘下飞行头盔提在手里，交接飞机签字后登上通勤车，说，“但是我们没有加油机啊，全军拢共就那么几架加油机，多少部队排队，除了二师三百师这样大牌，其他部队的飞行员是要去指定的训练基地接受空中加油训练的。”
　　“这么麻烦的啊。”李战全然不知道流程这么复杂的，他还以为就像是该装训练一样，有个教员带着开几回就会了。
　　成达心里暗暗说，你怕是对空中加油这种世界级高难度科目有什么误解，原来你也是有真的需要别人真的教你的科目的，是了，鹰隼大队肯定不懂空中加油啊，他们的战机没空中受油能力。
　　这么一想，成达心里平衡多了。
　　他开玩笑说，“过一个星期我要去湘南担任空中加油教官，如果你可以通过我们师的考核，你们师又帮忙联系的话，可以跟我去那边接受空中加油训练的。”
　　李战顿时来了兴趣，问，“你们师什么考核？”
　　“全面的考核，只有通过的飞行员才有资格接受空中加油训练。”成达说。
　　说到底还是资源短缺造成的，不得不通过优中择优来限制受训飞行员的数量。若是有成百上千的加油机机队，保持每天都有至少一个大队在天上飞行，还需要这么做吗？
　　另一个方面，空中加油这个科目是世界公认的顶级难度科目，世界各国空军为了让部队成建制形成这方面的作战能力牺牲了多少飞行员摔了多少飞机，统计起来都是个麻烦事。
　　相反李战之前遇到的歼-7E座舱断电这种百年不遇的空中险情，空中加油过程中出现意外或者险情的几率简直是垂直式上升态势。
　　李战说，“那我试试。”
　　“嗯，加油。”
　　“嗯，空中加油。”


第303章 单飞日的投名状
　　成达没有当真，大红鹰师的师首长们也没有当真，李战本人更是没有向薛向东汇报过这个想法。
　　其实谁都不会把这件事当真的。
　　才改装训练就想着空中加油你开什么玩笑！
　　哪个不是飞受油机型飞个一两年有几百个飞行小时积累才被允许接受空中加油训练的。进行高风险科目训练常常是慎之又慎的，尤其是在当前这种许多指战员战训思想还没有转变过来完全贴近实战化的时期。
　　成达是当了飞行大队长后才接受的空中加油训练，要知道在此之前他已经开了几年歼-10A了。
　　改装训练你就好好改装训练，不要去想以后的高难科目。
　　李战戴上白色劳保手套就狠狠的“炸死”歼-10A了，一如在训练基地从初教机下来改装高教机，天公作美的情况下得到了连续五个飞行日的训练时间。成达也大概度过了他带训生涯以来最无聊的五个飞行日。每一次飞行他往后舱一坐，然后就可以发呆思考自己的事情了。
　　成达这拉杆费赚得很是慌张，如果以后带训的都是李战这样的人那该多好。
　　短短五天，经过成达为首的带训教员队慎之又慎的研究分析，既无奈又心服口服地做出了李战可以放单飞的决定。如此短时间内完成改装训练的第一个阶段在军中是屈指可数的了。
　　飞行是高风险高技术工作，哪怕是同机型之间的改装训练也是严格按照规定来进行的。而李战却是把这个过程缩短到了极致。
　　李战放单飞，薛向东从几千公里外的北库来到了善良场站，和大红鹰师长亲临塔台坐镇。
　　上午接近十点钟，天气好得不得了，阳光明媚地风三米温度二十六，再完美不过的飞行日了。
　　停机坪处，机务组已经完成了飞行前的保障工作，在机头一侧整齐列队跨立着等待飞行员的验收。
　　成达对李战说，“正常飞就没问题，你的学习能力真的很强悍。不过毕竟是放单飞，首长们都在塔台看着，你就先不要搞激烈飞行了。”
　　李战信心满满地说，“请成教员放心，我一定不会给你丢脸的。”
　　“我相信。”成达拍了拍李战的肩膀，“好，顺利放了单飞以后你就可以独自驾驶歼十飞行了。”
　　“期待已久！”
　　李战向成达敬礼，随即验收战机，签字，登机，一套程序一丝不苟地走下来，并且是拿出了比过去无数次更加认真严谨的态度，因为这是他第一个与歼-10的独处。
　　“塔台，我是好运来，准备完毕请求滑出。”李战呼叫塔台。
　　塔台指挥员下达指令，“好运来，准许滑出，起飞位置等待。”
　　“滑出起飞位置等待，明白。”李战稍稍推了一下油门杆，松开刹车，战机往前窜了一下。
　　已经登上了另一架歼-10A的成达无奈地摇了摇头。他要紧跟着李战起飞升空伴飞，在空中观察李战的飞行姿态，指点李战。
　　李战也被稍稍吓了一小跳，连忙的点了一下刹车然后转向驶上了滑行道，很快就适应了战机地面滑行的具体情况。单飞和带飞主要是心理上容易产生变化，有人带飞的情况下心理上有依靠动作大多数时候会自信顺畅。李战的飞行技术很厉害，但他操纵的毕竟是一款仅仅接触了五天的战机。
　　只不过从双座换成了单座，哦，还是成达的座机，未来将会是李战的座机，如无意外的话。
　　顺利来到起飞位置，塔台指挥员呼叫李战，“好运来，再做一次飞行前检查。”
　　“好运来收到。”李战有条不紊地检查战机的各个系统，和二代机相比，三代机的各个系统是真正算是系统了，飞控系统、动力系统、通讯系统、火控系统、战术模式系统……
　　逐一检查完毕，李战报告，“塔台，我没问题，完毕。”
　　“好运来可以起飞。”塔台指挥员直接下达了指令。
　　整个训练空域已经净空。
　　李战不假思索的把油门杆推到底，没有任何挂载的歼-10A轻快地滑跑起来，仅仅四百多米就达到了允许拉起的速度，李战没有丝毫犹豫的拉杆升空，保持航向平稳的爬升。
　　成达在他身后起飞，更加的干脆利落且爬升的动作相当的粗暴，完全体现出了一名飞了七年歼-10战机的老鸟的水平来。
　　放单飞一般会安排一个简单的科目作为对飞行员独自操机能力的考核，就像新兵下部队之前的考核。而且这是改装训练放单飞，大红鹰师也不矫情的，并且面对的是鹰隼大队的鹰隼王，又是三大实战战训科目标准的制定者，因此很干脆的给李战安排了一个低空突防打击科目。
　　那么多实战训练科目里，李战的低空突防打击玩得最好，他就是标杆、是标准、是权威。
　　所以大红鹰师此举被薛向东视为释放出来的善意。
　　“好运来，你的姿态很好，保持住。”在左翼伴飞的成达一直观察着李战的飞行姿态，通过无线电做出了反馈。
　　李战回答，“明白，准备进入突防航线，完毕。”
　　“好运来可以进入，完毕。”塔台指挥员给出了允许的指令。
　　从善良场站由南向北起飞后，掉头朝南飞越过善良县城后开始下高度，在热带山岳上空进行低空突防飞行一百公里后再一次掉头朝飞重复低空突防路线，继而通常一次绕场两周后降落。