大国战隼 [校对全本] (步枪)

　　国家那么多年来给你投了那么多钱给你最好的飞机最充足的航油你打成那个鸟样，仅仅通报批评可不就是给你留足了脸面了吗？
　　李战的心情是开心的，采取三轴四余度电传飞控系统的歼-10比SU-27SK要灵敏更多。施加给操纵杆的动作能够得到战机非常及时快速的回应。当初他改装SU-27SK被该机灵敏的操纵性吓了一跳，稍稍压杆战机就大角度俯冲，稍稍拉杆战机就恨不得垂直爬升。原因就在于歼-7使用的是典型的机械操纵系统，拉杆蹬舵就是在做健身，开惯了那破烂玩意儿一下子上SU-27SK，控制不好力度在所难免。
　　而歼-10比SU-27SK的飞控系统更加的灵敏。
　　全电传，四套独立电传操纵系统，全自动化，可靠性、灵敏性甩SU-27SK上使用的纵向电传加横向机械传动混合飞控系统九条街。因为有备用仿真信道，即使其余三条数字信道出现故障，飞行员依然能够拥有对战机的完全操纵权力。
　　当然，整个系统全部出故障这种事情是基本不可能发生的，或者说如果发生了，大概也是挨了导弹。
　　“注意动作，歼十很敏感的。”坐后舱里的成达明显的发现李战其实想要做一个大角度转弯，结果没控制好力度做成了横滚下高度……
　　李战有些尴尬，说，“的确很敏感，还需要适应一阵子。”
　　第一次飞，有些变形动作在所难免了。
　　只是第一次飞就要做大角度动作，也就是成达带飞，换个人能立马抢过操纵权返场。
　　“你先平飞，试一试战机的加速性能，往南飞，我给你领航。”成达说，拿起小航图板低头看了一眼。
　　李战回答，“明白，高度不变航向正南。”
　　放眼望去大地一片绿色，与西部地区的荒漠形成了强烈的对比，且各种山地丘陵到处都是，与西部狰狞粗狂的山地丘陵不同的是，西南山地丘陵显得温婉许多，如西部女子与南方女子性格之差。
　　一方水土养一方人就是这个道理，甚至部队在某个地区驻扎久了，也会受到当地的一些环境形成的氛围影响。西部的陆军部队的兵们脾气就比较暴躁上来就干，东南沿海的相对来说比较喜欢动脑子玩战术。当然是相对而言，总的来说中国军队的传统作战性格是延续下来了的。
　　李战把油门杆推到底，一平三下的座舱给人感觉就舒服许多，SU-27SK那到处都是仪表的座舱和这个一比那就是破烂货。
　　歼-10A的正常起飞重量比SU-27SK轻了将近十吨，又拥有更加强调空中机动性能的鸭式气动布局，尽管只用了一台俄方专门为该机改进出来的AL-31FN，但是给李战的感觉是达到军用推力的时间甚至会比SU-27SK更短一些。
　　SU-27SK双发从慢车位置到军用推力（加力）大约需要五秒钟，歼-10A恐怕会比这个时间更短。这样的加速性能让李战欣喜若狂，他是速度唯胜论的坚定支持者，更短的加速时间更快的速度是夺取胜利的不二法则。
　　至于高达三百米每秒的爬升率……李战才意识到歼-7、歼-8这些名机真的落后了。之前开SU-27SK没这个概念，尽管SU-27SK的爬升率也达到了三百米每秒，战机推重比和歼-10A差不多，但那是双发重型战机，李战先入为主地认为就肯定比单发轻型的歼-7EGG性能要更好。
　　现在开的是专门用来替代歼-7老大爷的年轻小伙子歼-10A，同样是单发战机，感觉上的差别自然就大了。
　　“好了减速吧，上高度六千左转九十度。”在战机到达音速之前，成达叫停了李战。
　　李战恋恋不舍的把油门杆收回来一些，然后中规中矩地左转同时上高度。再往前开就越过领空线了。
　　实际上成达挺无聊的，因为无事可做啊。
　　适应了操纵系统的灵敏性后，李战的飞行动作在很短的时间里趋于标准继而完美，每一个操纵动作都很准确没有丝毫的拖泥带水。
　　这是干嘛来了，开飞机看热带雨林风景来了啊！
　　这小子学得太快了，要不干脆多教他点？
　　可是自己又能教他什么呢？
　　成达于是就更无聊了。


第302章 加油，嗯，空中加油
　　低空通场一次之后，李战询问成达，“老成，要不我飞几个特技动作？”
　　“好运来，不要急于求成。”塔台指挥员的声音直接切进来拒绝了李战的请求。
　　李战无奈道，“明白，完毕。”
　　成达说，“别着急，今天主要熟悉战机的操纵，再绕几圈吧。”
　　“那我拉个超音速吧？”李战又问。
　　成达想了想，答应了下来，“行，上高度八千。”
　　他是带训教员队的队长，今天组织的全是针对鹰隼大队飞行员的带训工作，他在天上飞可以反过来指挥塔台，塔台要按照他的指令来组织训练。
　　除了李战，鹰隼大队还有三名进度较快的飞行员也实机飞行训练了，另外有三架歼-10S在这片空域飞行。当然，都规规矩矩万般谨慎地在教员的指示下飞着，唯有他李战是完全脱离了教员教学的状态下飞行。
　　成达真发现没有更多的东西可以交给李战的了。本身有SU-27SK的飞行经验再改装歼-10的话难度不没有从二代机跨越到三代机那么大，其次李战此人的飞行天赋惊人。不管开什么战机，训练内容是一样的，大家飞的动作都一样。那成窗户纸捅破了，也就不存在所谓的困难了。
　　这里是善良场站，是别人的地盘，李战是想低调行事的，可他终于和梦寐以求的她结合到了一起，他真的难以控制在空中来一出不可一世狂乱舞蹈的欲望。那种感觉旁人难以体会——一直以来是歼-10在支撑着他从事战斗飞行事业，他的所有向往都源自于她身上。
　　终于有一天得到了，得偿所愿了，他的情感要爆晒出来不是人之常情吗？
　　油门杆到底开加力舵面零度笔直朝南飞，剩下的交给三姨夫你（AL-31FN）和时间吧。
　　八千米的高空，对于平均海拔不过数百米的这片地域来说，海高差不多就是地高了。歼-10S尽管加长塞进了一个后舱座位对整体的气动布局产生了一点点影响，但性能并无遭到很大的拖累。很快的空速管就刺破了空气，从空速管尖头开始，战机的空速开始超过音速，整架战机从头到尾破开了音障，巨大的音爆一阵阵的产生抛向大地，人们只听见天空上有滚雷一般沉闷噪音连续不停的覆盖过来却看不到云层之上的战机。
　　李战激情澎湃，歼-10A优异的加速性能和超音速状态下的可操纵性让他惊喜万分。他情不自禁的缓缓拉杆垂直爬升，紧接着连续垂直向上滚桶，一直到战机表速下降到音速以下，他才猛然压杆俯冲向下迅速下降高度，在可允许高度恢复平飞。
　　成达被李战这突然的举动吓了一跳，准备介入的时候发现战机状态十分好，于是便打消了念头，让李战完成以上的机动动作。
　　“我能做个眼镜蛇机动吗？”李战请示道。
　　“不行。”成达果断地拒绝了，“你才第一天飞行，绝对不允许做高风险特技动作的。”
　　李战说，“我开苏两七表速六百多进入做过超级眼镜蛇。”
　　“苏两七是苏两七歼十是歼十，两个机型的飞行特征是不同的……等等，你刚才说什么？表速六百多进入？”成达猛地刹住话头，怀疑自己听错了。
　　李战说，“是的，表速六百多进入，很成功的超级眼镜蛇。”
　　“不可能！”成达说，“苏两七顶多承载九个G的过载，你表速六百多进入G数都达到十个了，怎么可能！”
　　塔台的值班人员也都傻了，你看我我看你。眼镜蛇机动过载在六个到七个之间，一般能承载七个G过载的飞行员算厉害的，歼-10也不过能承载十个G的过载，SU-27SK要少一个G。
　　那是不可能的事情。
　　李战说，“真的，过段时间应该有战例通报的。”
　　“不可能！六百多表速进入飞机不空中解体了才怪。”成达断然不相信，道，“眼镜蛇机动暂时不要想了，等你单飞后了再说吧，你回到北库后的事情了。”
　　无人相信李战的话，哪怕他名声在外。
　　李战也不好坚持了，毕竟01号SU-27SK虽然没有空中解体但降落后散架了，只不过是没在空中散架罢了，他还得谢谢01号SU-27SK的救命之恩。
　　尽管未能淋漓尽致，但飞了将近两个小时已经是931团队李战的优待了。成达问李战，“降落的时候注点意，带杆的时机要掌握好，我这边随时会介入。”
　　“明白。”李战直接进入降落航线，把自动驾驶仪的辅助降落功能关闭掉。
　　成达没有说什么。
　　这位鹰隼大队大队长做事有极强的针对性，知道哪一个环节需要加强学习。歼-10系列战机有先进的航电系统，这里面就包括了类似于现代客机的盲降辅助系统，实际上就包含在自动驾驶系统里面。飞行员在该系统的辅助下，只需要监控飞行数据的变化，完成简单的杆上操作就能够顺利实现降落。
　　好比有自动泊车功能的汽车。
　　成达精神高度集中，随时准备在李战动作做不到位的情况下迅速介入接管对战机的操纵权。新飞行员必须要熟练掌握手动降落技术，这是作战要求提出来的冗余度，否则自动驾驶仪失灵或者故障飞机难道就不要了？