我真是万亿大佬 (雅玩居士)

　　小鹏和理想都是VIE架构，拆掉架构耗费很大，只能想着去美股上市。
　　更何况最大障碍还是信任问题，尤其是暴雷不断的今年，如何说服投资人真金白银砸进来？
　　说到底还是自己没有核心竞争力。
　　自动驾驶的底层设计和发动机的技术只能用Tier 1 ，一辆车上很多东西可以说是攒起来的。就算销量起来之后，成本也很难大规模下降。
　　这也是蔚来卖一辆亏一辆的原因之一，降低成本只能想尽办法从其他地方减配。人家特斯拉研发体系是自己做的，量起来成本肯定降下来。
　　国内几个基地火力全开， 25万一辆谁受得了？
　　当然无论如何，新势力都需要先把量做起来。第一款车的销售可以毛利率为负，但是在造下一款车的时候，可以吸取经验，少走弯路，努力实现毛利率为正。
　　“哎，还是圈子和小伙伴的问题。”包凡把红酒一饮而尽道：“投资机构不够知名，资金不够雄厚，不能持续给予大的帮助，造车团队不够给力和稳定……”
　　“内控方面如何很好地去用好投资人的钱，而不是无节制地烧钱，这些层面我们在做投资之前都会考察。”
　　“很多人的确想踏踏实实做事，每分钱都花的很省。一家头部企业即使是单位门前买一些盆景装饰，也要找大的领导审批。”
　　“我很怕外企风格的项目，管理层和员工出入规格都很高。看似专业装逼，反而说明创始人心虚，很多东西自己不懂，不能在正确的时间做正确的事对不对？”
　　沈锋点点头，事到如今必须也有点干货，自己早就研究过新能源，之所以不入局也是因为产业链太长。
　　“我更看好李想。”
　　“毕竟是深耕二十多年的老玩家，上下供应链很熟悉，更何况还有线上流量。”
　　沈锋认真道：“两年前很难说他是如何精准预测特斯拉市值的，但不可否认的一点是：李想应该在几年前就看清楚特斯拉对于行业的影响，也非常明白在与传统车企正面对抗时，新能源所具有的优势。”
　　包凡听完反而皱起眉头，喃喃自语道：“难道跟王兴一起玩？”


第385章 都是被逼的
　　沈锋笑而不语，如果说新能源领域必须选一个，自己的建议就是理想汽车。
　　蔚来也不错，但最大短板还是流量，比不上深耕二十年的汽车之家，这也是没办法的事。
　　“哎，自燃似乎变成造车新势力们难以逃脱的魔咒。”包凡给沈锋倒满红酒，感叹道：“作为造车界的后浪，在经历过一次失败的尝试之后，李想的确在赛道选择和产品定位上十分谨慎，居然剑走偏锋，做出一款“烧油发电”的増程车？”
　　沈锋点点头，造车五年他跟理想汽车从来不缺乏质疑，偶然一次自燃，或许不够致命，但对于出牌机会只有一次的他来说，因为质量问题之外，一定还有更多的火坑等着他去填。
　　不在沉寂中爆发，就在沉寂中灭亡！
　　作为八零后最出名的创业明星，他可是当年自己佩服的人物之一。
　　“要说理想汽车命真的不太顺，各种倒霉事铺天盖地，逼的李想都开始直播卖车了。”
　　包凡无奈道：“人在家中坐，尬从天上来。瑞幸咖啡自曝财务造假，让他成为间接受害者。今年年初偷偷摸摸已经申请赴美IPO，筹资至少5亿美元。”
　　“后来大家都知道，中概股失去投资者的信任，理想IPO计划直接跟着瑞幸陪葬……”
　　沈锋哈哈一笑，所以从来低调的李想转发陆正耀元气满满的道歉微博，指名道姓骂他是……
　　Sha Bi，
　　诈骗犯！
　　“这还不算完，随后的新能源汽车补贴政策再一次让理想陷入尴尬：30万的补贴门槛，正好将售价32.8万的理想ONE卡在线外！”
　　“尽管政策发布后，李想第一时间发微博，为国产纯电动车即将到来的灭顶之灾鸣不平，但对于自己无缘补贴，这家伙心里肯定也是不爽。”
　　“敢价格上动手脚的似乎只有人家特斯拉，为了蹭补贴，甚至不顾老车主的感受，先涨价后降价，算盘打得啪啪响。”
　　“但理想ONE却不敢这么豪横，单纯从新用户角度来考虑，降价自然是好事，可老车主肯定不会买账对不对？”
　　“去年小鹏就曾因为新车降价、提升续航而引发老车主维权，无奈之下何小鹏只能提出新的补偿方案。在这个节骨眼上，背着十亿亏损的理想能怎么办？”
　　沈锋跟包凡碰一杯，笑道：“其实我更好的是他这个人。”
　　“如果没有这次自燃，理想ONE的表现其实可圈可点的。最少在一众造车新势力里面，走得也算是最顺的。”
　　“无论是成本控制、电池防火、价格调整方面，还是在生产体系、资本运作……他都已经跟小鹏蔚来们学到许多，也成功避过一些坑。”
　　“别人不知道内幕，你还不知道他们三个之间的猫腻？”
　　包凡哈哈大笑，事实上这三家公司彼此关系紧密，从产品矩阵、股权、创始人交情等层面来看，早就形成一种名无实存的结盟关系。
　　上个月李想也公开表示：如果新势力能活下来三家，希望战友是蔚来和小鹏。
　　面对一个未知充满生死挑战的领域，
　　抱团何尝不是一种明智的选择？
　　“可理想ONE毕竟是一款増程车，增程器这套核心硬件上纯电战友没有前车之鉴，就连传统燃油车厂商那里，也没有太多经验可以借鉴。”
　　包凡严肃道：“这是他自己的选择，也是剑走偏锋所要付出的代价！”
　　沈锋摆摆手，这反而是自己尊重他的原因。
　　之所以选择増程车这条赛道，既有一个后来者的无奈，更代表着一个汽车迷的坚持。
　　18岁退学创业，先后创立泡泡网和汽车之家，他是曾经的八零后互联网创业神话。
　　互联网成功经验和思维模式，让他从一开始就与其它新造车企业不同，定位城市智能交通服务商，推出以小型低速电动车为解决方案的SEV项目，野心勃勃挖掘共享出行市场。
　　可惜这个看似很美的项目，让他尝到失败的滋味，只能被迫转型，寻找一个既不玩互联网概念，又在特斯拉、小鹏、蔚来、威马们之外的细分市场。
　　无奈啊！
　　想到这里沈锋道：“我更看好他是汽车迷，也懂汽车和用户。之所以选择増程路线，是因为这个世界既不需要一辆新的燃油车，也不用再跟用户解释为什么电动车里程这么低？”
　　“最终瞄准汉兰达这一级别的燃油车，将理想ONE定位于一款满足三代同堂家庭需求的奶爸车，不得不说很聪明的选择。”
　　“只不过做纯电车难，做増程车更难。因为増程的软件非常复杂，无法按照传统车厂的管理方式来做。”
　　“什么OTA、软件算法、系统架构、云服务、自动驾驶……”
　　“钱都烧在摸着石头过河，走一条别人不想走，也不敢走的路！”
　　包凡也沉默不语，对于勇于尝试的创业者，无论结果如何，必须保持敬意。
　　当然所有人不看好老马的阿里巴巴，连网络还没普及，你居然想玩电子商务？
　　结果现在……
　　说实话沈锋不是不看好新能源，傻子都知道这才是未来的大势所趋。
　　但现在不是入场的最好时机，科技这东西不是靠烧钱就能解决的事。
　　看看理想SEV项目的失败与漫长的研发，活生生错过新能源最宝贵的窗口期，直接进入残酷的洗牌期。
　　明年特斯拉Model Y即将国产，大众丰田等传统车企的纯电和混动车型也即将大规模来袭，这个月连保时捷都推出新车……
　　留给理想的时间肯定不多了。
　　术业有专攻，
　　真以为人家奔驰宝马积累百年的工程师是吃干饭的？
　　包凡已经得到想要的答案，这家伙不太看好，最少现在不太感兴趣。
　　也能理解，毕竟互联网对于传统制造业只能算是锦上添花，弄好了多卖一点，归根到底还是拼技术和供应链。
　　这也是传统汽车豪门不急不慌的底气。
　　随便你丫的慢慢折腾，烧钱把市场教育好了？
　　老子再进场割韭菜！
　　但自己毕竟玩的是风投，奔驰宝马难道差钱？
　　跟李想一样，必须剑走偏锋，不求称霸江湖，但也要争一个响当当的名号吧？


第386章 老马的第二春
　　该说的话已经说完，剩下的包光头自己衡量，沈锋转化话题道：“听说蚂蚁金服真要两边一起上市？”
　　“嗯，十有八九！”包凡认真道：“启动上交所科创板和港交所同步发行上市的计划，这次IPO估值至少2000亿美元！”
　　沈锋深吸口气，好家伙，不愧是巨头，1.4万亿人民币？
　　一旦成功，意味着蚂蚁集团将成为阿里腾讯之外，国内市值第三大的互联网公司，什么美团头条……
　　统统滚蛋！
　　“这次具体上市时间表、估值、募资数额全是最高机密，我知道的也很少。”
　　包凡感叹道：“这是互联网巨头在内地资本市场的首次公开发行，换句话说也是A股企图打造的全球最大的独角兽之一。”