我真是万亿大佬 (雅玩居士)

　　沈锋打开视频，不用胶水全用榫卯结构搭建的华夏馆……
　　给孙子制作的小猪佩奇玩具，不用电池就能让它动起来……
　　四十分徒手搭建一座桥……
　　老外都看傻了！
　　“三个月前，李子柒粉丝正式破千万。”无聊君感叹道：“对于国内的抖音快手可能算不了什么，但在国外……”
　　“被全球200多个国家和地区转播的CNN订阅数目前才1020万，比李子柒的粉丝要少整整100万！”
　　沈锋又打开李子柒的主页，随随便便每条破五百万，千万也不稀罕。
　　平心而论虽然很多人质疑她在作秀……背后有专业团队……人设都是洗白的……
　　但能把传统文化强势输出给老外这一点，
　　不得不服！
　　“美国甚至还有一名李子柒的粉丝，按其视频风格，拍摄一段自制菜刀视频，并在刀背刻上她的名字，上演一出真实版的“给偶像寄菜刀”情节。”
　　无聊君笑道：“当然人红是非多全世界通用，前几日被网友疯狂吐槽的越南博主Bp Trên nh i，就几乎照搬李子柒的视频风格。”
　　“视频中顶着同款造型，用过于相似的拍摄角度表现乡间生活。李子柒养狗她也养……李子柒重要人物是奶奶，她的视频中也有一个奶奶角色......”
　　“被很多人骂是……”
　　“东施效颦！”
　　沈锋哈哈大笑，这可不是国内，你丫的公然抄袭？
　　“在反对的声音看来，他们觉得李子柒的视频是有团队包装制作的，过于美化，并不是真正的乡村生活。”
　　“还有人认为外国人之所以喜欢这种视频，是迎合对农村经济落后的刻板印象。”
　　“甚至文青认为网红视频与文艺作品有别，不应传达这种价值引导……”
　　无聊君满脸不屑道：“都是屁话！”
　　沈锋点点头，好容易有人愿意以短视频形式向世界各地的人展示中华传统文化，吸引更多老外对华夏产生兴趣与好感，你丫的蹦出来装逼？
　　不仅有富有地方特色的美食制作，还有印染、笔墨纸砚等非物质文化遗产展示。没有外文字幕，却能让外国友人在屏幕前静静欣赏。
　　既有输出又有接收，何尝不是一种潜移默化的文化输出？
　　人民日报、央视新闻后来也出来为李子柒打call，至少小姑娘作为一个被外国人喜爱的样本，能本事讲好华夏文化，让更多的人爱上她的生活，爱上华夏。
　　你行你上啊！
　　“全球下载量排名第一、拥有着三亿用户的语言学习的Duolingo上，有超500万用户学习中文。这些学习者中超过三分之一在美国，其次是英国、加拿大、印度和澳大利亚。”
　　“国内经济的快速发展，让越来越多的外国人意识到，学中文不仅是一种兴趣，更是一项自我投资。”
　　“前几天韩国人气偶像林允儿就分享自己通过汉语四级的好消息，基本交流没问题，经常用中文与粉丝互动，号称偷偷跑到三里屯电影院看过《少年的你》。”
　　沈锋笑出声，记得看过一个视频，好像贝克汉姆曾展示自己的中文纹身……
　　生死有命，富贵在天！
　　NBA球星艾弗森将“忠”字纹在右侧脖子上，简约而帅气，体现着忠诚在他人生信条中的重要地位。
　　也有很多被纹身师坑翻车的明星，比如肯扬马丁在左臂上纹上四个大字：
　　患得患失？
　　据说当时纹身师跟说的是：永不满足，不断进取的意思。
　　结果姚明笑喷了！


第376章 留给巨头的时间也不多了
　　打发走无聊君，让他安心好好干，什么时候油管粉丝破千万，奖励三环一套房。
　　“滴滴和美团又开始撕逼了？”沈锋看完调研报告笑道：“这次终于轮到电动车？”
　　“哈啰电单车平均日单量约为 400 万，而滴滴和美团的电单车日单量分别达到 300 万和 100 万左右。”
　　李南君道：“滴滴美团不用说，反而是哈啰16 年成立，在共享单车之战从低线城市包抄并壮大，成为最后幸存者，背后是蚂蚁金服。”
　　“这场战役它才是是守城者。”
　　沈锋品口茶，曾经骑过市面上的共享电单车，大多为助力设计。外观和普通共享单车相似，在座垫下方装有电池。骑行时电机会提供助力，减少骑行阻力。
　　记得当年一二线城市不允许这种车？
　　“共享电单车原本是小玩家战场，经过三年多市场更迭，只留下少数幸存者。但随着政策松动，环保绿色出行，这个市场今年真正热了起来。”
　　“毕竟商业逻辑清晰可见，使用高频且客单价高。相比共享单车，投放共享电单车带来的收入增长高过成本增长。”
　　“我查过行业内部数据，若将生产和运维成本以三年折旧平摊计算，共享电单车成本每年约为共享单车的四倍。”
　　“当然使用定价约是单车的两倍：起步价为 1.5 元/30 分钟，电单车为 2 元/20 分钟。如果是月卡差价更大，单车月卡 25 元无限骑行，助力电单车月卡 84.9 元，每天 4 次前 30 分钟免费。”
　　沈锋看着具体数据，无论制造成本还是运营成本，电单车都是普通的两倍，的确是一笔更烧钱的生意。
　　“由于速度更快、骑行省力，再加上投放规模较少，目前共享电单车的使用频率远高于共享单车。”
　　李南君分析道：“宁波交通部门的一项数据显示，去年年底该市共享电单车的使用率是单车的 25 倍多。普通平均每 7.5 日被使用一次，而共享电单车平均每日被使用 3.4 次。”
　　沈锋眼前一亮，难怪连巨头都蠢蠢欲动。
　　按照这个数据预测，共享单车死活都是亏，但电单车真有可能盈利！
　　“哈啰内部人士爆料其电单车业务已经盈利，不过这个盈利计算并没有一次性扣除生产投放新车的成本，而是将采购成本按时间均摊。”
　　“16 年共享单车兴起之时，领头的摩拜和 ofo 都称之为稳赚不赔的好生意。但随着资本大笔进入，大量投车、大量补贴，两家公司均背负数十亿元债务。”
　　“至于现在……”
　　沈锋没有说话，共享电单车面临的情况类似。在没有充分竞争的市场环境下，它被证明是个可持续的生意。
　　但现在更多的玩家、更多的资源已经涌入……
　　又是一场烧钱大战！
　　当然三家打法各有差异，哈啰更关注利润率，强调精细化运营。滴滴美团关注点更多在规模上，只要保持在盈亏平衡线上就可以。
　　越是这种行业，越考验精细化管理。看看摩拜为什么能活下来，而OFO死了？
　　“根据线报这几个月滴滴的两轮车是扩招最多的部门，程维的要求是占据 40%的市场份额，三年做到 50%市场规模。”
　　“美团老王也弯道要超车，喊出无论多少个城市，全部加大投入。”
　　李南君笑道：“虽然共享单车的教训让从业者明白烧钱换规模的方式不可持续，但这招对于巨头快速开拓市场时依然奏效。”
　　废话，千亿美金市值还在乎这个？
　　巨头之战没有妥协，只有生死！
　　打发走李南君，沈锋饶有兴趣研究行业报告，预测看看谁能笑到最后？
　　运维侧哈啰毕竟是老玩家，去年开始按件数向运维师傅支付薪酬。而滴滴美团都是底薪加提成。
　　计件制成本高，好处是能够充分调动师傅的积极性，提高车辆运营效率。但也会增加工作量、加快运维师傅的流失。
　　用户侧肯定还是烧钱各种补贴，美团更狠，直接喊出：百天争行业第一的口号！
　　车型居然大部分是有踏板和大坐垫的？
　　笃定未来不会遇见天雷降维打击？
　　也能理解老王的焦虑，对巨头来说，电单车还有生态完善和战略上的意义。
　　滴滴布局电单车是对两轮出行平台渗透到四轮的一种防御，现在网约车与短途两轮用户大量交叉，重合度高达九成。
　　网约车的需求之所以减少，是因为一部分被两轮车分流了。
　　这是一场不能言败之战。
　　哈啰从两轮拓展到四轮是非常自然的逻辑，现在它的整体用户数和滴滴几乎在同一量级上，也在通过聚合平台提供打车服务。
　　如果两轮失守，对滴滴网约车业务影响巨大！
　　美团要的是流量，从而打造它的超级应用。单车小程序停止运营，只能用美团应用扫码骑行。
　　上个月更是直接强化平台建设，将原 LBS 平台下属两轮事业部调整至美团平台，妥妥的战略大调整。
　　最后竞争关键还是在于各地政府允许的投入量。
　　从三年前的不鼓励，到去年的放开口子，电单车正式合法化。一二线态度很暧昧，但三线以下可是嗷嗷待哺。
　　特别是小城市只能容纳一到两家共享电单车品牌。如果超额，一是政府不允许，二是难以盈利。
　　说白了就是一场看谁更快的闪电战！
　　不用说还是老套路：所谓联营就是在平台不能准入的城市，找有政府资源或资金的企业合作，平台和合作方 2:8 分成。