死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　随着无线电高度的电子报话一声声的响起，刁杰在教员的指导下尝试落地，前期还好，在20尺的时候，也不知道什么原因，刁杰没能保持住姿态，带杆猛地带了一下，飞机一下子拉飘了。
　　不过还好，也没有飘很远，接地倒是很轻。减速板，反喷，自动刹车一通操作下最终稳稳地停在跑道中间。
　　“最后没稳住，不过还行！”教员拉着长音，仿佛还没有缓过神来，连嘴巴都不利索了，结结巴巴地说道：“刚才我看你们放轮的时机太早了。SOP上写，下滑道移动就开始放轮，那个太早了。比如K市，没有什么特殊要求，你可以在10海里放轮。比如在B市，进近可能会让你保持襟翼5速度到8海里，那时候怎么可能按照下滑道移动这个标准，以后多看看，这也不是什么大问题。”教员说着，中间还夹杂了一个大哈欠。
　　徐清瞧了眼时间，还有不到二十分钟。教员又把飞机拉到了五边5海里处，让刁杰再来一次。
　　“对好中线，刚才偏出不少，你要保持自己坐在中线，这样落地就不会偏了。”教员指导道。
　　这次刁杰确实在方向修正上很不错，可以依旧存在老问题，把飞机拉飘了。


第19章 观摩模拟机
　　这个问题确实存在于很多学员身上，害怕重着陆，拉平时机偏早。同时，飞模拟机和飞航班又是不一样，不管从操作角度还是心理状态。飞航班的时候，模拟机中存在的问题会更加突出，因为人会更谨慎，更保守。
　　操纵能力这个问题很玄学，是有一定天赋能力在里面的，一时真的难以说清，后面慢慢再说。
　　再练了几次，问题还是如故，一时半会也解决不了，再加上时间也差不多了，停下飞机后，将飞机设置为离机状态，便出了模拟机。
　　一出模拟机，正好迎面撞上下一组过来训练的，也就是徐清联系好要观摩的。
　　这时，徐清差点儿一拍大腿，他发现了一个很大的问题，没有考虑课后半个小时的讲评。
　　现在自己要跟着教员去教室讲评，那岂不是错过了观摩的时间。只能等他们中场休息的时候，再随他们一起进去。
　　换作是之后的徐清，当时提都不会提，乖乖地跟着教员去讲评，哪怕错过两个小时的观摩。可当时的徐清脑筋有点儿转不过来弯，眼看人家都进模拟机了，脑子一热，快步走到教员身旁，轻声道：“教员，有个事儿跟你说一下。”
　　教员一怔，停住脚步，诧异道：“怎么了？”
　　徐清不好意思地挠挠头，尴尬道：“我约好观摩刚才那一组的模拟机了。”
　　教员一时还没反应过来，过了几秒才恍然大悟，偏过头，对着刁杰问道：“你呢？也去吗？”
　　刁杰头跟拨浪鼓似的乱摇，连忙否认。
　　教员随之将目光转向徐清，语重心长道：“以后跟别的教员不要这样说，你这是不想课后讲评了，架子很大，遇到脾气不好了，直接一个电话到飞标，你后面改装也就不用改了。”
　　徐清吓得脸色大变，严格来说，他算是初入社会，很多人情世故不懂，才梦踢出这等无理的要求。
　　他刚要解释，才发现自己吓得舌头都打结了，话也说不清楚，急得徐清眼泪都快要下来了。
　　看着徐清快要急疯的模样，教员也是于心不忍，认真劝道：“你是刚改装，有些事情不懂很正常，飞行这个行当也要考虑人情世故，你要多想想。为了观摩模拟机，就鸽了课后讲评，谁这么大面子？”
　　说完，拍拍徐清的手臂，笑道：“下不为例啊，这次你去吧，你后面还约了吗？”
　　“约了三天。”
　　“后面还是要课后讲评的，你就等他们中场休息再加进去吧，好吧。”教员道。
　　徐清如蒙大赦，额头上尽是细密的汗珠，正要顺两句感谢的话，却见那一组已经准备关模拟机门了。赶忙跟教员微微鞠了个躬，三步并两步地回模拟机，压低声音喊道：“等一下，等一下！”
　　教员嘴角含笑地看着徐清慌慌张张的模样，忽然对刁杰道：“你怎么没想起来去啊？”
　　刁杰满头大汗，他总不能说自己根本没想过这事儿，也根本懒得去吗？


第20章 运气
　　徐清这边倒是风平浪静，岁月静好的氛围。
　　许是观摩模拟机这种事儿见多了，教员和两个学员都是见怪不怪，当徐清就是空气，徐清乐得如此。
　　这个副驾驶学员的级别不高，做起程序来，准确率可以，速度不快。这倒是便宜了徐清，方便记录和消化。
　　复训的科目相对固定，驾驶舱准备完，后面要放行，输舱单之类都是一样，到了起动发动机的时候，出了一个中止起动的科目。
　　这次教员出的是EGT不上升的情况，也就是湿起动。起动发动机时候，起动手柄慢车，这时候会有一个计时的动作。地面15秒，空中30秒EGT不上升或者上升极为缓慢即为湿起动。
　　中止起动检查单是有记忆项目的，有且只有一步，就是发动机起动手柄切断。
　　这时候，左右座同时开始重新计时，这点儿是徐清没有搞明白的。但是，当他们开始做中止起动检查单，读到冷转发动机六十秒的时候，计时刚刚也到了六十秒，完美衔接，之后顺理成章地，发动机起动电门关断位。
　　这个在之后徐清看来的，极为平常普通的操作流程，对当时的徐清还是有一定的冲击力的。
　　左右座二人通力合作，不浪费一分一秒，快速准确地完成检查单不正是徐清所向往的吗？
　　徐清当时不明白这也就算是正常操作，见识少，自然有些不明觉厉的感觉。
　　之后，还出了一个中断起飞。80到V1之间，二发失效。
　　机长的反应相当迅速，收油门，断自动油门，减速板，反喷，一气呵成，同时将飞机方向牢牢地钉在跑道中线，几乎看不出来有什么偏移。
　　副驾驶的表现就相形见绌了，全程几乎没有标准喊话，也不通知塔台中断的情况，颇有些刁杰的风范。
　　中断之后，就是起飞后单发，教员直接雷达引导返场落地。要求将指引关了，手动飞行，也就是单发无指引的盲降。
　　机长还是一如既往地稳健，平稳落地。之后，教员将飞机拉到五边五海里，让右座飞。
　　这时，徐清心中好奇，下意识地往前凑了一下，后面又担心挡着教员的视线了，畏畏缩缩地想要往后退一步。
　　没想到，教员发现了徐清的意图，左手兜住徐清的背，让他不要后退，同时左手微微用力把徐清往前推，还道：“小伙儿，要看就往前，待会儿他落两个，你也去试试手。”
　　徐清大喜过望，早上自己的模拟机没能上手，看着刁杰操纵，口水都要流出来了。万万没想到，观摩模拟机还能蹭上两把。
　　这下，徐清再无顾忌，就现在右座椅子后面，目不转睛地盯着副驾驶的主显示屏。
　　副驾驶飞得明显就不如机长稳。因为是二发失效，需要蹬着左舵。也不知道是舵量不够，还是什么原因，飞机一直往右偏。
　　“看不见飞机一直在偏啊，打点儿配平不知道，一直修不累啊？”教员调侃道。
　　“你待会儿注意看他决断以下的下降率！”这时，机长突然说道。


第21章 单发落地
　　单发进近使用的并非正常的襟翼30着陆，而是襟翼15，所以进近速度偏大，这就导致相同下滑角的情况下，单发进近的进近速度更大，差不多九百多英尺/秒，一不小心就容易超过一千。
　　在接近跑道的时候。下降率超过一千，持续一段时间就会有Sink Rate的警告。
　　果不其然，在通过决断高度以下后，副驾驶没有控制好飞机，响起了Sink Rate的警告。这个警告持续了数秒，转而变成Pull Up警告。但是，这个副驾驶依旧尝试落地。
　　在快要接地的时候，副驾驶开始收一发油门。可随着一发油门减小，飞机逐渐开始左偏，机身几乎已经搭到跑道边线了。
　　“配平打多了呀！”教员急道：“还不复飞，这还能落？”
　　可是，飞机的状态已经偏差太大。一发油门加上去，手忙脚乱地舵又没跟上，飞机直接栽下去了。
　　“复飞的时候，舵要及时跟上，这不是常识吗？”教员不满道：“刚才地形警告都想了，还要强行落，心也是大！操纵能力这个可以慢慢练，但是观念要建立好，强行落地是非常危险的。”
　　教员沉吟片刻，拍拍副驾驶的椅子，沉声道：“你先下来，让这个小伙儿试两手！”
　　徐清满是尴尬，瞟着副驾驶哀怨的面容，也不敢跟他对视，等他离开座椅，徐清就准备坐上去。教员这时还在一旁叮嘱：“操纵的时候精细着，配平少打一点，不然等收油门的时候又往另一边偏，那时候不好修了。”
　　徐清连忙应是，在国外商照的时候飞的DA-42，当时商照考试里就有一项单发落地。徐清想着虽然737大上不少，原理应该差不多，心里倒是不慌。
　　可刚要坐下，屁股还没沾到椅面，整个模拟机灯光突然给了下去，电机运转的声音也是瞬间停歇，只余下应急灯光还在不停闪烁。