死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　想到伍教员的暴脾气，一副还是选择沉默。最主要的是，他觉得自己都看得出来的问题，伍教员不可能看不出来。
　　然而事情真的如他所想？
　　伍教员还是按照正常的时机选择建立着陆形态。
　　一开始的放起落架和襟翼十五还好，还可以放出来，但是到后面的襟翼三十就出问题了。
　　即便是油门都收到慢车了，飞机的空速还是跟吃了药似的，依旧坚挺，怎么也降不下来。
　　而此时飞机的高度已经低于两千英尺，不能再使用减速板，事情的发展似乎有些偏离伍教员的预计了。
　　他没想到下面的顺风还这么大！
　　还有一千英尺就是稳定进近要求了，三个人瞪着眼睛看着空速，就等着空速慢慢降下来。
　　在速度终于降到足够小后，伍教员立刻宣布襟翼三十。等待已久的一副赶忙将襟翼手柄放到三十。
　　当襟翼指位表逐渐转到三十，飞机临近一千英尺高度的时候，陡然一阵乱流，驾驶舱剧烈颠簸了一下，徐清一时没看清高度表。
　　当襟翼三十到位的绿灯亮起的时候，高度表显示1390英尺，而机场海拔440英尺，他们必须在1440英尺之前建立着陆形态。
　　但是刚才一颠，他不确定襟翼三十的时候高度表到底是多少！
　　徐清瞧了眼一副，发现一副也在偷偷看伍教员，难道刚才他也没看清？
　　伍教员却是面不改色，一副成竹在胸的样子。
　　徐清忍不住了，壮着胆子问：“教员，刚才襟翼三十的时候好像高度低于一千了，要不复飞吧？”
　　徐清自己说话都没底气，并没有明确喊出复飞口令。
　　伍教员等了片刻，摆摆手：“没事！”
　　徐清和一副对视一眼，既然教员这般笃定，那应该他是看清了高度表，旋即，徐清也不再多问。
　　一副又看了看伍教员，欲言又止，可是最终还是忍了下去。
　　但是，徐清当时没注意到伍教员说的是“没事”，而不是“不用”，这两者的不同值得回味。
　　这点儿小插曲并没有影响到飞行，后面三段也是安全落地，虽说有些膈应，但是看到记录本上多出的经历时间，徐清想想也算值得了。
　　过了几天，徐清还在继续执行航班，他都快忘记了那段小插曲。直到某天飞完航班以后，他点开航班计划要网上准备明天的航班时，惊讶地发现后面的航班竟然全部不翼而飞了。
　　徐清刚要打电话问调度怎么回事，一个公司号码就打过来。
　　徐清接通了一听，是公司安监部的。
　　“徐清，前几天你飞的9977航班的译码出来了。第一段有问题，你明天过来安监部办公室！”电话里是安监部人员冷冰冰的声音。
　　徐清顿时惊出一身冷汗，难道……


第230章 徐清的傲慢
　　9977航班第一段有问题，除了一千英尺建立着陆形态，稳定进近的问题，徐清想不出来还能有什么问题。
　　可如果真的是稳定进近的问题，那事情就有些严重了。
　　徐清考虑了下，翻出9977当班一副的号码。
　　二人一交流后感觉基本可以确定是建立着陆形态太晚的问题了。
　　想起当时伍教员如此笃定的模样，徐清强烈怀疑那份《红线标准》的文件是假的。
　　红线第一条酒测，第二条就是稳定进近。若是徐清他们真的是在一千英尺以下才建立好着陆形态，那就是不稳定进近。
　　不稳定进近的处罚标准是，副驾驶降到最低级别，机长就是解聘，然后停飞半年，这已经算是很严厉的处罚了，不然也不能叫红线了。
　　酒测超标就是红线，不然徐清也不会谨慎到通宵夜跑来确保酒精代谢掉。
　　当然酒测超标的处罚，会根据酒测结果的不同，处罚标准也不同。但都是降级，停飞，谁也受不住！
　　徐清顿时心乱如麻，暗恨自己当时怎么没有坚持明确地喊出复飞口令呢？
　　红线处罚的是不稳定进近后还强行落地的情况，如果当时能复飞，那么性质就完全不一样了。
　　飞行部顶多批评两句说建立着陆形态的时机不好，不会有什么严重的处罚。可是强行落地，那就是知法犯法，罪加一等！
　　如果这次定性为不稳定进近，那么这将是徐清所遭遇的第一次严重的人为不安全事件。
　　不管是2.19事件，还是之前起落架故障的事件，其事件本质还是机械故障，客观原因，所以即便发生了那么大的事，事后徐清对事件处理并不是很慌。
　　就算是最近的人为2.1G的重着陆事件跟他的关系也不大，所以机长被解聘了，他也只是停飞两周，扣些钱。即便如此，常教员都觉得这个处罚重了。
　　然而，这次事件的性质截然不同。就算他是观察员，他也负有直接的提醒责任，这次的处罚怕是徐清难以想像的。
　　徐清和一副都没有跟伍教员通电话，他们觉着这时候找伍教员除了挨一顿骂，应该得不到其它什么东西了。
　　他们二人达成的共识就是实话实说，该是什么就是什么，现在他们的级别还没到能玩弄文字游戏的地步。
　　……
　　翌日清晨，徐清早早就来了公司安监部，还没进门，就听见伍教员的大嗓门。
　　“你们译码有问题吧，我当时看明明是一千英尺以上。你现在拿着个译码跟我说低了一百多英尺，我不认！”这是伍教员的声音。
　　“教员，你知道的，咱们都是看译码的，你这自己说没问题也没用啊！”
　　“什么意思？你是说我撒谎了？老岳呢？我要跟他说！”伍教员的声音逐渐拔高，情绪似乎已经到了爆发的边缘。
　　“教员你别急啊，岳总在十楼开会呢。今天就是简单记录一下事件过程，不是兴师问罪。岳总今天怕是………教员，你干嘛去呢！”
　　“跟你废话没用，我去十楼找老岳，我看看他是不是要定我不稳定进近。”
　　徐清刚要进门，里面就冲出一人，定睛一看，正是一脸怒意的伍教员。
　　伍教员一路风风火火，走得太急，甚至都没看徐清一眼就火急火燎地直冲电梯。
　　伍教员之后追出去一个年轻人，眼看伍教员都上了电梯，苦笑一声，也不再管他了。刚想回去，恰是发现了门口的徐清。
　　“你找谁？”年轻人问徐清。
　　徐清脸色一僵，说实话他还真不知道要找谁，电话里只是说让他来安监部，并没有说具体找哪个。
　　无奈，徐清只得先自报家门：“我是徐清，昨天你们有人打电话让我今天过来……”
　　“对对，你跟我进来。”
　　年轻人领着徐清进了安监部，找了个沙发坐下，自己去找了个本子，看样子是要准备记录徐清的“口供”。
　　没错，安监部里面的工作人员个个埋头工作，完全没有飞行部办公室里面热闹。活脱脱一个审讯室的氛围！
　　年轻人准备好记录工具，便开始提问：“9977的第一段进近时，建立着陆形态是什么高度？”
　　安监部上来就直切要害！
　　徐清回道：“襟翼三十绿灯的时候我看到的是刚过1400英尺，不过当时突然颠簸，没来得及看高度表，所以具体什么高度建立了着陆形态我也说不好。”
　　“那既然是1400英尺以下，那为什么不喊复飞？稳定进近不知道吗？”年轻人追问道。
　　“我当时也不确定，也跟教员提出了疑问，问要不要复飞，教员当时说没事。我觉得自己可能看岔了，就没管了。”徐清老实回答道。
　　年轻人冷笑：“你没有明确的复飞口令，只是提了疑问，没有坚持？”
　　“我没有明确的复飞口令。”徐清承认道。驾驶舱内有舱音监听，有没有复飞口令一听便知，没有必要，也不能在这种问题上撒谎。
　　“那真是可惜了，原本你能把自己摘干净的。”年轻人惋惜道，不过听在徐清耳朵里，总是有点儿幸灾乐祸的意味。
　　徐清微微有些怒意，这个地面人员根本就不知道伍教员是怎么样一个人。当时随便说一句话都有可能挨一顿骂，自己能提出复飞建议算是不错了。
　　只能说这个时候的徐清还认为自己没有提出明确复飞口令是迫于教员压力，是情有可原。
　　徐清真的是变了，变得有些……傲慢了。
　　以前他看得清自己的定位，更愿意从自身找不足。然后现在傲慢遮蔽了他的双眼，他开始不愿直视自己的错误，而是甩锅到别人身上。
　　年轻人后面没有再问问题，只是让徐清在某个文件上签字。
　　译码一出，容不得飞行员辩驳，像伍教员那般胡搅蛮缠也只是垂死挣扎。
　　今天只是喊当事机组过来确认情况。安监部老大岳央教员今天有事，当事机组后面肯定还要再来一次，那次才是真正定性的时候。
　　此时，远在千里外带模拟机的常教员不知从何处知道了徐清的事儿，丢下了手里的活，赶回K市！


第231章 不要给我丢脸 不能让你蒙羞（大章加更）
　　徐清回了家没多久，安监部就有人打电话说正式约谈定在第二天下午，到时候安监部老大岳扬教员也要过来。