死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　至于什么叫干货？
　　干货是飞行员如果不想吃饭，航食公司可以提供一份物品清单，包括瓜子，薯片的零食，牙刷，洗发水的日常用品。这个物品清单还跟航食公司有关，不同公司的干货清单也不一样，并非一尘不变。
　　但是，也存在某些航食不提供干货，只有点餐一个选项的情况。
　　今天的航班是时间太长，不吃饭熬不住，否则徐清也不想点餐。没办法，机组餐实在太难吃了。
　　“不是说你点的机组餐，是头等舱的餐食，航食多送了一份。”小乘务笑道。
　　徐清直起身：“航食不管吗，送错了？”
　　“不会，航食的师傅说就送给我们了。”
　　“还有这种好事？”徐清乐了，这种白嫖的事儿，他最喜欢了。
　　忽然，徐清想到了什么，瞟了眼驾驶舱的方向，压低声音：“没跟教员说？”
　　小乘务一嘟嘴，就跟受了气的小女生，说道：“这个老教员好可怕的，被他告到客舱部的乘务有十几个了，里面还有好几个乘务长，咱们两个人分了得了，能不跟他接触还是尽量不接触。”
　　徐清乐得不行：“他还能管到你们乘务啊？”
　　“对啊，脾气差着呢！”小乘务愤愤不平道，看着似乎以前被伍教员批评过，怨气很大啊。
　　“你们乘务长呢？”
　　“姐减肥，她不吃！还有一个副驾驶看起来好像一脸不高兴，而且一直在驾驶舱还是算了，嘿嘿！”小乘务看起来比徐清还小些，身上洋溢着青春活力。
　　看这种小女生，徐清有些哥哥看妹妹的意思，即便徐清其实也就比小乘务大了两岁而已，可爱的女生总是讨人喜欢。
　　当然不是那种喜欢！
　　“你们吃吧，水果餐和牛排我都不是跟喜欢。有头等的话，应该会有额外的饮料吧？有椰汁不？”徐清年纪大了之后不是很喜欢喝碳酸饮料，反倒是喜欢喝果汁了，尤其以椰汁为最。
　　“我去找找看，一会儿跟你说。”小乘务一蹦一跳地离开了头等舱，先去忙了，一会儿还要上客。
　　现在蓝天航空的乘务年纪普遍偏小，甚至还有零零后。徐清这个九零后在她们面前已经是叔叔级别了。
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　　徐清加好油，回到驾驶舱的时候，驾驶舱内还是充斥着僵硬诡异的气氛。
　　伍教员在玩手机，一副则是忙得天昏地暗。伍教员发觉徐清进来了，收起手机，咂了下嘴，清清嗓子，肃然道：“你级别是什么来着？”
　　伍教员问的是一副，一副被着突然一问，愣了一下，赶忙回答：“三级！”
　　“第一次跟我飞？”伍教员继续问道。
　　一副点点头，他感觉有些不妙。
　　“那我就说说我的规矩。”伍教员说道：“二副我不管，反正他们问没啥用。我是教员，带飞你是我的义务，所以第一次起飞由你操纵，如果你达不到我的要求，后面你就不用操纵了，任务书上的起落也给我按实际填写！”


第227章 难以接受的教员作风
　　这也太有个性了！
　　与此同时，徐清感觉自己似乎收到了一丢丢人格上的侮辱！
　　什么叫二副反正没啥用？呃……好像确实来说……大部分二副确实还处于学习阶段，所以才不能单独跟机长搭配，但是也不能说完全没用吧，之前加油填本还是会的。
　　其实在很多机长教员眼里，他们不会将二副当作机组实力，不指望二副能帮忙，不搞事就行。
　　一副真是第一次见到这种教员的，不过不让他飞也好，自己能轻松许多，安安心心地配合完四段下班也可以接受，至于记落地什么的……算了，还是保住小命为好。
　　在伍教员眼里，只要是一副了，不管是最低的三级，还是机长前的八级（副驾驶九级甚至十级一般只是为终身副驾驶准备的）都应该具备一定的自主操纵能力。
　　如果一副的操纵能力还算入得了他的眼，作为教员，他还可以勉强指点两句。
　　如果一副的操纵能力不够他的要求，那么一副就只配做一些配合的工作，至于操纵练习就别想了。
　　他可没有多余的心思耐心教导副驾驶。因而，他是全公司唯一一个没有徒弟的副驾驶。
　　一方面，伍教员不会教，另一方面，副驾驶抵死不愿入他的门。综合多方原因，伍教员成了蓝天航空的奇葩教员。
　　对徐清来说，唯一的好消息估计是这个伍教员好像不是很关注二副。
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　　“蓝天9977，地面风040/03，跑道03，可以起飞！”一副回复起飞许可，同时两双手握住驾驶盘，双脚踏上方向舵，做好了接操纵的准备。
　　伍教员按下时钟开始计时后，再度提醒：“要是我上手了，就代表偏差太大，我重新接操纵，后面你就只能配合了，明白了？”
　　“明白！”一副确认道。
　　“好，交操纵，接通讯！”
　　“接操纵，交通讯！”
　　伍教员掌控油门，按下TO/GA，调定起飞推力。
　　飞机逐渐加速，一副通过方向舵修正方向让飞机始终保持在跑道中线上。
　　由于起飞时间很早，外界视线不好，一副通过跑道中线灯保持方向正确。
　　飞机前轮在压过跑道中线灯的时候，飞行员能感觉到轻微的起伏，通过此等感觉也能判断飞机是否在中线。
　　另徐清意外的是，这个一副看起来老老实实的，没啥机灵样，但是操纵功夫还可以，飞机一直精确维持在中线上。
　　不仅方向保持得不错，这个一副在抬轮的动作上比徐清柔和一致得多，比起徐清的莽夫操纵，这个一副算是标准得多了。
　　飞机一离地之后，一副迅速对准指引，但是没持续多久，空中的轻微乱流和大推力条件下的不稳定状态让飞行指引忽上忽下，一副开始有点儿跟不上指引了。
　　真实环境总归是比模拟机模拟的环境复杂得多，加之真实航班需要考虑客舱旅客的感受，即便在标准范围内，依旧要维持相对柔和的操纵力，不然后面的乘客估计会报警的。
　　便是由于乘客的存在，一副操纵起来总感觉束手束脚，不能快速精准地修正偏差。他与指引的位置老是有一丢丢的差距，不大，却肉眼可见。
　　从一副开始出现偏差的时候，伍教员就一直开始哔哔：“跟紧指引，跟指引都不会吗？你是一副吗？”
　　“蓝天9977，雷达看到了，联系进近132.75。”这时候塔台联系徐清他们，要求频率转到进近了。
　　伍教员还在喷垃圾话，过了两秒没人应答，才想起来现在是他负责通讯了，赶紧回答：“132.75，蓝天9977。”
　　“给我看好状态，指引！现在还有指引，没指引了，你是不是就不飞了？”伍教员还是在喋喋不休，徐清在后面听得也是服了，这嘴就没停过。
　　“V2+15！”伍教员提醒道。
　　一副这时候正被指引搞得焦头烂额，一瞬间没听到伍教员的话。
　　伍教员看一副没有反应，他还需要联系进近，空速也在往上涨，他等不了了，自己将襟翼收到一，同时嘴里还在口吐芬芳：“MD，一个指引都应付不过来，你还飞个P！”
　　伍教员将襟翼收到一之后，联系进近：“蓝天9977，跑道03，起飞了！”
　　“蓝天9977，雷达看到了，标准离场，上修正海压4200，修正海压1018。”
　　“标准离场，上修正海压4200，1018，蓝天9977。”伍教员一边回复进近一边看着速度过了襟翼一机动速度，也不问一副了，直接将襟翼收上了。
　　这里看出伍教员其实有那么一点点不标准的，或者说这应该是老教员的通病吧。对SOP的重视程度不够，这点儿在年轻教员里就好上不少，这就是理念的差别。
　　伍教员收上襟翼后，将自动刹车调回OFF位，起落架置于OFF位，然后也不等一副宣布，自己做完了起飞后检查单。
　　做完检查单，伍教员又开始对一副进行“言语攻击”。从问一副什么时候转升的到问一副的起落数目，最后得知一副的师父是一个年轻教员时，就开始调侃他的师父。这让一副的心绪更乱，偏差修正愈发艰难。
　　在飞机又一次有抬头趋势地时候，一副想要柔和缓慢地压盘让飞机回到正常姿态。
　　也不知道是不是伍教员已经无法忍受一副的操纵能力，还是他已经懒得再废口水了，直接一把猛烈压盘，飞机从姿态偏高立刻变成姿态偏低。
　　伍教员的干涉动作极为粗猛和突然，使得本就神经紧绷，专注操纵的一副有些措手不及。
　　由于一开始是修正高姿态而形成的压盘动作，在伍教员的干涉下反而变成了加大偏差的错误动作。
　　一副立刻改为带杆动作，可是已然是为时已晚，一副感觉到了另一个杆力，转头一看，伍教员已经上手了。
　　“修正偏差婆婆妈妈，你师父是这么教你的？”伍教员说道：“你没到一副的标准，你下面就配合吧，无线电交给你了。”
　　一副仿佛卸下千斤重担般喊道：“交操纵，接通讯！”


第228章 程序管制
　　一副也飞了两年多了，还真是第一次见到这么能哔哔的教员，简直就是精神污染！