开局一条小渔船 (浙东匹夫)

　　他是6月下旬回兰方后，一直忙忙碌碌个没停过。当时妹妹顾盼还在准备期末考试，如今转眼暑假都放了一个星期了。
　　“哥，你辛苦了……我还以为，至少你前天就能回来呢。前阵子刚放暑假的时候，林姐也来陪我玩过了，但是不知道你什么时候回来，她家里管得严，不能久住，又回去了。”
　　顾盼本来有很多抱怨的话想说，但是看到哥哥疲惫的样子，鼻子一酸，还是憋了回去。
　　哥哥养妹妹，本来就不是天经地义的事情，要知道感恩。
　　谁也不欠谁的，没资格抱怨“赚钱多的不顾家”。
　　顾鲲轻咳了一声：“我去了两天雅加达，谈生意。明天还要出海。”
　　顾盼努力表现自己：“放暑假了，我能帮你做事的，带我一起出海吧。我绝对不拖你后腿。”
　　“你知道什么是保密么？”顾鲲冷冷敲打了一句。
　　顾盼低着头反省了一下：“我知道，你的意思是对包括林姐在内的任何人都不能说——但真正机密不能说的事儿，我也没泄露过吧。
　　当初你对付陈明诚那事儿又不算，我是看你自己就行事高调，我才在林姐面前吹嘘的。凡是你自己低调的事情，我从没说过。”
　　顾鲲给自己倒了一杯杜松子酒，仔细回忆了一下，确认是这么回事儿，才松了口。
　　“那你就跟着上船吧，这次我提前跟你说了，什么都不许外泄，勿谓言之不预也。”
　　“我去给你做饭，你早点休息。”
　　吃过妹妹做的晚餐，顾鲲早早休息，一夜无话。
　　第二天一早，他神清气爽地来到码头，带着妹妹和马仔登船。
　　“拔锚起航，左舵航向255，李家坡方向，全速。”
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　　（本周从今天开始到周六，都是没有推荐位的果奔状态，所以编辑说了，这两天字数稍微放缓一点点，免得字多了拼不过同期其他书。大家谅解）


第66章 你咬我啊
　　“船长，已经提到全速了，目前航速是26节，航向255，距离兰方岛15海里。”
　　船驶出港口后半小时，顾鲲带着妹妹，走进操舵室视察情况，陈丽就如实向他汇报。
　　勘测船就是勘测船，比渔船可快多了。顾鲲那些渔船，再飙也就飙不到20节。
　　渔船用的都是柴油机，这条勘测船用的是燃气轮机，动力类型的差距摆在那里，没办法的。
　　顾鲲环视了一下环境，面无表情：“再加快，试试看这船的真正极速。”
　　陈丽有些担忧：“再怎么努力，最多也就28节，或者29节，这船绝对开不上30节的……万一持续压最高速，船况损坏怎么办？”
　　顾鲲很有信心：“放心，试两个小时看不出来的，损坏算我的。”
　　陈丽也就不再多说，照命令执行。
　　船再次开始提速，预计10分钟后能够加到28节。
　　顾盼跟在旁边学习，等走远了，才单独问哥哥：“有这个必要么？”
　　顾鲲下意识看了看左右，才回答：“有必要，如果遇到印尼人的渔政船，我们最好用跑的，少交涉。能开快两三节，就多一点筹码，有备无患。”
　　仅仅几句话，顾盼就觉得氛围紧张起来了。
　　在别国的经济专属区里捞船，毕竟是个比较不好细说的事儿，能躲开就躲开。
　　又航行了三个小时，顾鲲重新确认了一下自己的定位，船已经到了距离兰方群岛90海里、距离印尼淡美兰群岛60海里、距离印尼山口洋港70海里的洋面上了。
　　从法理上来说，各国的领海都是12海里宽，所以这里不是任何国家的领海。但是划经济专属区的话，这里离印尼更近20海里，应该没什么异议。
　　“减慢船速，放出拖曳式主动声呐，进行精确定位。”顾鲲在船长室里，通过对讲机下达了命令。
　　即使是前世精确记住了坐标，但是捞船这种事情，大海茫茫，到了具体地点还是要重新定位一下的。
　　按照国际惯例，那些在外国经济专属区里捞船的活儿，很多都是要跟所在国备案的。而备案精度要求，一般是“边长3海里”的方形区域。也就是说先行发现者，可以在取得许可后，要求独占保护这九平方海里海域的打捞权，时间的话一般不超过半年。
　　顾鲲前世记得的资料，也是从印尼人的备案记录来的。此刻海底的这条船，原本应该由布列塔尼大盗米歇尔.哈彻，在1999年才捞上来的。
　　按照资料，这是一条18世纪西班牙人从嘉定港驶往雅加达的中型商船——当时荷兰东印度公司已经控制了香料群岛南部的大部分航线，在南海渗透也比较强。所以逼得西班牙人自营的船，从菲律宾回欧洲的时候，都得绕一点路，贴着越南沿岸南下，因为荷兰人在越南近海的势力比较弱。
　　（注：“嘉定港”是古代越南南部港口的名字，大致相当于后来的西贡，跟国内那个嘉定没关系。玩过大航海时代的应该都知道东南亚有这个港）
　　因为资料来源上记录的精度，都有三海里的误差。所以顾鲲到了现场，也得重新通过高精度声呐，把船究竟位于这三海里的哪一百米，精确界定出来。
　　……
　　经过几十分钟的反复探听排查，顾鲲终于确认了具体位置。
　　他在船长室里，通过对讲机沉着下令：“往西南偏南再行驶三链半，提前两链距离抛锚。”
　　“收到，右舵215，怠速前进。”陈丽在操舵室里回话。
　　“收到，准备下锚。”龙五也确认了船锚操作指令。
　　“一链”本来是航海上的距离单位，等于十分之一海里，也就是185米，或者说赤道纬度0.1分的距离。
　　（注：一海里是1852米，很多人觉得这个数字有零有整的，就以为它是英制单位，排斥使用，但其实并不是的。海里是国际通用单位，原意是“赤道上纬度1分的距离”，也就是把地球周长4万公里，除以360度，再除以每度60分。大家有兴趣可以计算器按一下，算出来就是1852米）
　　不过，后来随着航海技术的演进，不少船都把自己的船锚锚链长度，设计成整链单位的，这样就有助于提前抛锚后，控制最终的精确停船位置。
　　船锚的原理，是你从锚的正上方铰的话，可以轻松把锚提起来，而如果横向拖出去很远拉紧，锚就会钩住海床，把船死死拖住。要想收回锚，就非得把船重新开回当初抛锚点的正上方。
　　形象点说，就像农民耕地的犁插进土里之后，你横着拉很费力，犁到大石头就动不了了。但是如果把犁往上提，就能轻松提起来。
　　顾鲲此时就是用提前算好锚链长度精准下锚的办法，控制住自己船最终精确停的位置，刚好控制在沉船上方，很是干净利落。
　　到了点之后，顾鲲轻车熟路穿上潜水装备：“龙五，你行不行？这里估计有100多米了，你跟我一起潜下去侦查一下。可能要安装破拆器，我一个人操作不了。”
　　“没问题老板，你看我的。”龙五麻利地应承，然后跟着下水了。
　　这一次，顾鲲是有备而来捞商船，所以绝对不会满足于一箱箱捞东西。他是做好了把船体都分段打捞上来的预案的。
　　连船一起打捞的话，惯用的作业方式就是往沉船内部塞大型的自动充气式浮筒。
　　这种浮筒一头是有空心缆管、连接在打捞船上。筒内有初始状态憋着的气囊，所以一开始可以沉到海里。
　　等到装设到位之后，要么靠海面上那艘船的压缩机、通过连接管往浮筒里充气。
　　要么就靠激活浮筒里原本的气体发生化学药剂，化学反应产生大量气体，把气囊充足浮筒。
　　这样的浮筒，理论上每立方米容积，就能提供1吨的浮力，多装几个，就能极大减轻打捞船本身卷扬机的输出功率压力。
　　顾鲲这次，就提前买了几十个大浮筒，直径接近一米，长三四米，需要双人安装。
　　每个筒能提供3吨额定浮力。
　　再加上古代沉船都是木质的，木头本身就比水轻，所以只要有额定排水量30%的额外浮力，就够把船捞上来了。
　　150吨的储备浮力，捞500吨的木船没问题。如果超过500吨，还可以靠打捞船上的卷扬机功率出一部分力。
　　顾鲲这条船的卷扬机动力，在主机不行驶、把尽可能多出力供给给卷扬机的情况下，能抵得上陆地上好台重型吊车，就是这么简单粗暴。
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　　原理说起来很简单，真的操作起来，麻烦一大堆。
　　顾鲲和龙五，在水下仔细探查了好几个小时，首先就遇到了一个棘手的问题：船壳比较完整，这条船沉的时候，除了中间有一段裂开了，其他都是完好的。
　　这就让浮筒的装设位置很难选择。
　　这年头也没什么好用的水下有线对讲机，龙五只能是借助头灯的光照，用手语跟老板沟通技术动作。
　　“从这个破孔里把一半空筒都塞进去吧？”
　　顾鲲摆摆手，然后回应了一个翻倒的手势：“不行，配重不稳，往上提的时候会翻的。”
　　浮筒打捞的一个关键，就是要确保沉船各个角落受力平稳。否则提了几十米后一旦翻了，浮筒就会直接蹦回水面，而沉船会重新砸回海床，说不定里面瓷器又要碎一大半。