大国之巨匠 (浴火流金)

汤伟文又转身面对着沈欢他们道：“三位专家，我们目前的总装工作就是这样进行的了，现在我们都很期待三位能够给我们的脉动式总装提点意见和建议。”
说着几十位设计师工程师都把目光投向了沈欢他们三人身上。
符建设是总工程师，所以他当仕不让地就首先发言了：“汤总师，各位同志，说实话我还是第一次到飞机制造厂的总装车间，不过在看了之后，我也是发现了一点，其实飞机制造和船舶建造，也有很多相通之处，因此我们两个不同的行业，其实在脉动式生产线技术上，也是可以有很多共通之处的。我就讲几点不太成熟的看法吧！”
顿了顿，符建设又继续道：“我想随着今后咱们国家对飞机特别是军用飞机的需求量大大增加，现在这种机库式的飞机总装配生产模式，肯定是难以满足未来的发展的。所以我觉得搞飞机脉动式生产线，也是一个必须的趋势。咱们在搞船舶制造脉动式生产线研究当中，最主要还是借鉴汽车移动式装配生产线的一些理念和技术，脉动式生产线的最大特点就是可以设定缓冲时间，当某个生产环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或者留给下个站位去解决。等到我们的产品，无论是飞机还是船舶，在全部装配工作完成时，生产线就脉动一次。所以我想在飞机脉动式生产线当中，也可以划分成四个部分，脉动主体，物流供给系统，可视化管理系统，技术支持。我想在几个方面需要突破，一是要配备专业的自动化设备，先进的供给线，这样也可以适应多机型的装配。”
说完，符建设便把目光转向了沈欢。
汤伟文总师笑道：“符总说得太好了，您的这些建议对我们来说，就好比是金点子一样的珍贵。”
符建设谦虚地道：“汤总师，其实我并不懂飞机制造，我也就是结合咱们的研究，提出来的一点想法，至于是不是真的正确，我也并不敢肯定。”
汤伟文总师笑道：“符总您真是太谦虚了。”
这时候沈欢也知道该自己了，他想了想道：“汤总师，我想就飞机脉动式生产线的信息化谈一些看法吧，我想信息化在脉动式生产当中，相当于一个人的神经一样，起着至关重要的作用。飞机总装脉动式生产线，现场的资源多，设备多，物料多，如果没有先进的信息化技术辅助，也是很难实现快速响应制造的目标。”
沈欢的一席话听得众人都是频频点头。
沈欢更加自信地道：“刚才符总已经讲了，在四个部分当中的可视化管理系统。这个系统的作用就是要让装配过程完全的呈现在管理者面前。信息化技术的应用，要达到高效的指导工人装配作业，将工艺图纸等可视化内容与装配指令、作业指导书关联起来，全面的展示装配现场信息。同时，总装现场的管理要尽可能实现无纸化，将报表、指令、工艺技术资料尽可能实现电子信息化，再通过与外部系统集成，打通设计、零部件加工、装配这几个环节的信息流和物流，实现飞机研制到生产全过程的信息共享。”
沈欢话音刚落，汤伟文总师就激动地道：“沈工，讲得太到位了，大家听到没有，一定要把刚才符总和沈工讲的都认真记录下来。”
沈欢连忙摆手道：“汤总师，我也就是讲一些表面的东西，这也是我们在研究船舶建造脉动式生产线的工作中提炼出来的，希望能够对你们的脉动式生产线研究，有一点帮助吧！”
林妙语也知道自己必须要讲一点了，不过她还是第一次在这样的场合发言，所以就显得略微有些紧张，要不是沈欢一直在用目光鼓励她，她还真的不敢讲了。
林妙语也接着道：“我有幸参加了咱们公司的脉动式生产线研究工作，也是第一次参观飞机制造，说实话这里给我的震撼太大了。我想是这样的，咱们的飞机总装可以脉动，在部件组装时也否也可以脉动呢？在我们的船舶制造当中，我们也准备对分段进行脉动式的组装，我想飞机应该也是可以的。听说咱们西飞也在为空客波音制造一些客机的部件，我想如果也能够应用脉动式生产线的技术，那效率就会高很多了。”
汤伟文总师带头鼓掌道：“林工说得太好了！我想今后我们两家单位，还可以就脉动式生产线的技术进行深入的交流，甚至是技术共享。目前我们内部已经立项，准备在两年内搞出一条脉动式生产线来，做航空工业第一个吃螃蟹的人。我想这一次你们的到来，一定可以帮助我们更快的实现这一目标。”
符建设连忙道：“汤总师您太客气了！我们也是来学习的。不过我想无论是飞机制造也好，还是船舶建造也好，对脉动式生产线的认识，一定要和大规模的汽车移动装配线区分开来。”
……
一天的参观交流下来，沈欢、林妙语和符建设也感觉收获很多，眼界也是开阔了不少。

第二百五十七章 第二届朱海国际航展
两天后，沈欢他们又被热情的汤伟文总师拉到朱海去参观第二届朱海国际航空航天博览会，这一次六零三所和西飞可是带了重点型号去的。
当然是什么重点型号，汤伟文总师都没有给沈欢他们透露，不过沈欢早就知道了，在第二届朱海航展上面，西飞带来了什么重点型号。
是绰号飞豹的歼轰七型歼击轰炸机，当然在航展上表演的飞豹虽然是六零三所设计，西飞生产的，但现在却是属于试飞院的。
飞豹歼击轰炸机的总设计师正是汤伟文，所以恰逢第二届朱海航展开幕，又有他主持设计的新型战斗轰炸机前去参加飞行表演，他又怎么能不把沈欢他们拉到朱海去一睹他设计的战机风采呢！
表演的飞豹歼击轰炸机在几天前就已经飞到珠海了。
就在沈欢他们来到西飞的那一天，就在离着西飞不远的严良试飞院内。
一架在机身上喷涂着“中国试飞研究院”几个字的飞豹歼击轰炸机，已经整装待发，准备飞往数千里外的朱海。
歼轰七“飞豹”歼击轰炸机是中国第一型完全自行设计的歼击轰炸机，由汤伟文总任担任总师，六零三所承担设计任务，西飞承担生产任务。
这头空中飞豹的命运，说起来也是非常的坎坷。首先要从它的诞生背景说起，在七十年代中期的西沙作战中，海军发现在那里无法获得海军航空兵的空中支援，因此就提出要研制一款歼击轰炸机，毕竟这时候的轰五轰六都可以说没有自卫能力，因此才迫切需要一种既有一定空战能力，又有强大的对海攻击能力的歼击轰炸机。
几乎同时空军也提出了研制一款中型歼击轰炸机的要求。只是海军和空军的要求并一致，在一些性能方面，两家单位提出来的要求是不一样的，因些这个中型歼击轰炸机的研制计划就一直拖到了八十年代。
当时飞豹还有一个强有力的竞争对手，那就是六五零所的强六强击机方案，以及六零一所的歼轰八方案。
当然最早被淘汰的就是歼轰八方案，实际上歼轰八主要是借鉴了米格二十三的一些技术，但是由于它采用的涡喷七发动机，推力小油耗大，特别是在低空更是不行，所以用原本是高空高速的歼击机来改成低空作战的歼轰机，其中的风险可想而知。
而强六则是一种变后掠翼的歼击轰炸机，实际上它也是以米格二十三为基础研制的，当然强六并没有完全仿制米格二十三，而是进行了较大范围的技术优化，比如，两侧进气道改为机腹进气，从而更加适应大仰角飞行时的进气量问题，垂尾和平尾类似于米格，因此，在气动设计上，更像是米格二十三和米国的f16战斗机的结合体。由于超重以及配套的涡扇六发动机下马，所以强六也输给了歼轰七。
反倒是歼轰七是完全自行研制的，它并没有借鉴别的机型，可是说是全新设计研制的一个机型。由于在七十年代，中国从英国罗罗公司购买了五十台斯贝mk202发动机成品，还获得了全面引进该发动机的生产许可协议，国产版的斯贝命名为涡扇九“秦岭”发动机。
这样歼轰七在研制过程中，没有最核心的动力问题，所以在研制进度上，全面领先强六强击机，在各项性能上，也要好于强六。
只不过沈欢也知道，到现在为止，涡扇九也还没有实现国产化，所以歼轰七虽然在八八年就首飞成功了，现在还没有批量装备。甚至在涡扇九量产之前，它的数量也就是二十来架，毕竟当时只进口了五十台斯贝发动机的成品。
这一次沈欢还享受了一个好处，那就是坐飞机到的朱海。说起来这还是沈欢重生后第一次坐飞机。
西飞方面直接包了一架支线客机，这架支线客机就是西飞生产的运七200a型双发涡桨支线客机。
一上飞机汤伟文总师就自豪地介绍道：“符总，沈工，林工，今天咱们就坐一回咱们自己生产的支线客机，飞赴朱海。这架运七200a型支线客机，是咱们六零三所为了满足未来十年支线客机市场需要的新一代支线客机，它的安全性你们都可以放心！”