“卑鄙！巴里切罗绝对是收到了车队指令恶意挡车，法拉利现在输不起了吗？”
领队亨利看着赛道上的一幕，眼睛都气红了，他真的没有想到法拉利车队，为了能超车张一飞，去做这种堪称卑鄙的手段。
按照F1赛事规则，套圈车辆要在出示三遍蓝旗后还不让线，才会亮出黑旗处罚。很明显这就给了很多车队跟车手钻漏洞的机会，只要在出示三遍蓝旗之前完成让线，就可以规避处罚。
而且话说回来，就目前巴里切罗的排名，他估计也不怕什么从赛道上罚下，撑死就是这样被公开处罚，面子上有点过不去。
毕竟这是法拉利车队，近几年来第二次联手，对一位刚脱离新人身份的小将，做出这种放下身段的夹击行为，并且还是打着规则的擦边球。
要知道上一个能得到如此重视的车手，还是身处威廉姆斯车队的维伦纽夫。但是认真说起来，那时候的维伦纽夫，却算不得什么刚脱离新手身份的小将，而是实打实的赛道王者了。
“连单挑超车的勇气都没有，舒马赫你还配得上摩纳哥之王的称号吗？”
技术总监雷奥也是义愤填膺，只要张一飞再多坚持一会儿，就能够进站改变局势。
谁能想到这种关键时期，巴里切罗被套圈了还故意挡车不让线，形成了一种另类夹击，给舒马赫超了过去？
不单单是策略组成员，就连维修技师团队，看到张一飞被超车的一幕后，都情绪愤怒的直接炸了。
“法拉利车队真不要脸啊，被套圈了还不让线，真他妈为飞哥感到不服！”
阿虎还是一如既往的火爆直接。
“飞已经做的很完美了，法拉利车队这是懦夫的行为！”
首席技师查理，也是一拳砸在墙壁上面，他们就等着张一飞进站把神级操控给延续到最后，却没有想到被对手，用这样不公平的方式给击败。
“一飞经常说一句话，怕，就等于输！法拉利车队现在怕了，那他们离输就不远了。”
陈志压制住火气说了一句，张一飞已经尽力了，只能说人的力量是有极限的。
“飞，准备进站吧。”
另外一边的科塞尔，看着舒马赫超车成功，终于下达了进站指令。
他的语气还是一如平常，脸上表情也是宠辱不惊，可能这种画面，科塞尔曾经职业生涯里面，已经见识过太多次了吧。
F1的本质，其实就是一个字，那就是“赢”。
无数车队跟车手，可以为了胜利不择手段，哪怕就是明摆着践踏规则都在所不惜，更别说这种擦边球方式。除了道德上可以指责之外，就算赛后进行申诉，大概率也不会得到什么处罚。
被超车了，再怎么愤怒、再怎么不甘心都无济于事，能做的事情就是想尽办法再超回来，哪怕希望再怎么渺茫。
至少在比赛终点没有来临之前，一些都还没有结束。
科塞尔平静的语气，仿佛有着一种神奇的力量，抚慰着车组成员暴躁的怒火。
是啊，现在赛程都刚过半，张一飞都还没输呢，大家激动什么？
之前这么劣势的局面，张一飞都顶着破损的赛车，跟舒马赫鏖战了半场。现在无非就是落后罢了，谁又敢肯定，张一飞就一定没有反超的机会，赛道上不会再出现神之操作了吗？
听到进站的车队指令，首席技师查理反应了过来，开始朝着技师团队打气道。
“小伙子们，振作起来，我们还没输！飞这次进站除了换胎加油外，还有更换前定风翼的步骤，我不希望在这上面出现任何的失误，浪费任何一秒钟，普罗斯特车队永不言败！”
“是的，我们还没有输！”
“加油，我们永不放弃！”
各种口号响起来，振奋着车队策略组的士气，他们都来到了维修工位上面严正以待，将用自己最快的速度完成停站，让张一飞再去为了胜利拼搏！
普罗斯特维修站的口号声音，传递到了旁边法拉利车组成员耳中。
此刻让·托德脸上，出现一种不屑的微笑，他看着那些等待进站的普罗斯特技师说道：“真以为舒米，还会给你们反超的机会吗？”
“没错，他们太天真了，刚才就是车手飞，最后的头车时刻。”
罗斯·布朗赞同了一句，张一飞能占据着赛道优势，挡住舒马赫这么多圈。
那么接下来，这名中国小子就能体验到被挡车的感觉，舒马赫的防守能力，绝对不输于他的进攻实力，赛道上真正的没有短板只有一人，那就是舒马赫！
不单单是法拉利车组成员得意洋洋，就连赛道上的法拉利车队粉丝，看到舒马赫超车成功，占据了头车位置之后，也如同出了一口恶气般，在看台舆论上展开了反扑。
“在摩纳哥之王面前，任何人都必须要臣服！”
“中国小子你以为自己赢了吗？抱歉，现在才是游戏开始的时间！”
“法拉利必胜，我们才是这条赛道上真正王者！”
“舒马赫，延续自己第九年的统治吧！”
狂欢的气氛，席卷着每一位法拉利跟舒马赫车迷的内心，可能落后时候他们还有担忧，当舒马赫领先之后，他们已经可以开始提起庆祝胜利。
就算是塞纳附身，都不一定能在摩纳哥赛道上，击败现在的舒马赫！
“真是很可惜，飞只要再坚持几圈，就能进站改变自己的局势，完成让人惊叹的神级操作。”
媒体中心的两位解说，也是在转播荧幕上面，看到了法拉利车迷的狂欢。
标志性的法拉利红色战旗，以及跃马图案已经挥舞起来，很多了解摩纳哥赛道的车迷都知道，超车难度有多大，特别是面对舒马赫这种级别的车手，张一飞能反超回来的希望渺茫。
就连布伦德尔都为张一飞感到惋惜，如果最后不是巴里切罗的挡车，让张一飞保持领先顺利完成进站的话。可能他真的要完成，等同于当年塞纳的神级操作，并且把这一场摩纳哥大奖赛载入史册！
毕竟难度的高低是需要对比的，当年塞纳的背景墙是普罗斯特，今天张一飞的垫脚石，同样是传奇车手舒马赫。
只是张一飞站在成功的门前，却只迈进去一支脚，另外一支脚可能永远都迈不进了。
“可能他能妥协一点，刚好四十圈进站，也会有不同的结果。”
雅克也是补充了一句，他认为当时再坚持几圈进站，也是不现实的事情。
哪怕没有巴里切罗的挡车，舒马赫也不会让张一飞继续顺利的挡车。要知道舒马赫跟在后面，其实一直都保留着实力，没有极限的超车。
永远都不要低估舒马赫的决心，他可是在总决赛舞台上，能狠心把竞争对手给撞出赛道的男人，而且还做了不止一次。
更好的方式，是主动妥协进站，可能后续优势没有那么明显，但至少也不会像现在这样，处于被超车的劣势中去。
只能说张一飞的性格还是太要强跟倔强了，同时普罗斯特策略组，也过于的激进，真没把舒马赫给放在眼中了吗？
赛道上无论是狂欢也好，惋惜也罢，都没有影响到进站的张一飞跟普罗斯特车组。
这次技师团队依然保持着他们的专业水准，用着极快的速度，在加油期间帮助张一飞更换了新的前定风翼，没有浪费一丝一毫的时间。
他们心里面也很清楚，张一飞还能否做到反超，进站用时上是相当的关键。不敢说能比法拉利车组快，至少绝对不能比对方慢。
新加坡大奖赛那次关键的进站，其实在速度上面普罗斯特车组输了，而这一次，他们不想再输！
第四十二圈张一飞出站之后，开始了自己的追赶之路，舒马赫此刻已经遥遥领先，他前面也没有了阻挡了车辆，可以疯狂的飙着自己的圈速。
而张一飞因为提前进站的因素，让差距并不远的阿隆索跟蒙托亚挡在了自己前面。先不说阿隆索这个“成分不明”的队友，就单单蒙托亚而言，他是绝对不会让自己轻易的超车过去。
所以哪怕就是出站之后，他也很难疯狂的飙圈速追赶，这也就是为什么，之前科塞尔坚持不提前进站的原因。
三圈之后，比赛来到了第四十五圈，这时候舒马赫选择了进站加油换胎。另外挡在张一飞前面的蒙托亚，也在这一圈开进了维修通道，暂时让张一飞没有了阻碍。
几乎就是在同时，普罗斯特车队的指令，也在耳机里面响起，科德告知阿隆索进站换胎。
不过让所有人都感到意外的是，阿隆索居然拒绝了车队进站换胎的指令，回复还要跑几圈之后再进站。
听到这个消息，就连张一飞都感到差异，这次阿隆索的停站策略，并没有自己那么激进，选择两套超软胎轮胎配置。而是很常规的软胎起步，然后进站换上超软胎，准备最后时刻的加速。
理论上来说，软胎的耐磨性要比超软胎好一点，但是现在都已经第四十五圈了，该到了常规进站换胎的时间。并且前排对手基本上都已经进站，就算是出站后也不会出现暂时的排名变化，这就是最好的进站时间点。
