“银石赛道的数据都记下来了吗？”
安顿妥当之后，科塞尔朝张一飞问了一句，现在要开始进入到比赛状态。
“弯道数据都差不多了，但是看了很多超车路线跟极限切弯，因为没有实际上赛道，所以并不是很准确。”
上一站比赛结束的时候，山本右京就利用去勒芒总部述职，拿到了关于银石赛道的详细数据。
毕竟这条赛道历史太悠久了，而且复杂跟严苛程度，几乎定义了冠军赛车的标准。所以职业车队，都会拿银石赛道作为范本研究，自然这些资料丰田勒芒总部也有。
于是这一次张一飞，比以往的时候都要更早得到赛道数据，也有了更多准备时间。
“只是差不多吗？”
科塞尔皱起了眉头，语气中能明显听出来不满意。
因为这一次张一飞有着更长的记忆跟准备时间，他要的不是差不多这种答案。
听到科塞尔这句话，张一飞心里面就有点发怵，因为他感觉自己无论做的如何完美，这个德国老头总是会找到不满意的地方。
自己又没有接触过银石赛道，只能靠着赛道数据纸上谈兵，不说差不多，那说什么？
看到张一飞脸上好像有着不服气的表情，科塞尔直接问道：“银石赛道的赛车调校参数是什么？”
“中等下压力。”
“银石赛道有几个全油门弯？”
“7个。”
“错，是10个！”
听到这个数字的时候，张一飞第一反应就是科塞尔这德国老头，又打算让自己玩命了，怎么可能有10个全油门弯？
“你所谓的7个，只是按照F1的速度来说，但是对于雷诺赛车的极限速度，却有10个弯道能全油门过去。”
“抱歉，我忘记换算了。”
张一飞承认了自己失误，因为所有的资料都是按照F1标准来的，所有他才会下意识的说7个。
“这就是你所谓的差不多吗，连最基本的速度差别都没有弄清楚，还差的很远。”
说实话，张一飞心里面确实是有点松懈了，因为还没有上赛道，他并没有按照最严格的标准，来要求自己。
“不要认为自己跑了两站冠军，就觉得可以放松了，F1才是一个真正的开始，哪怕就是最强的车手，也无法保证能绝对掌控赛道。”
“就拿银石赛道来说，不久前法拉利车队的舒马赫，就发生了赛车事故，导致左腿骨折，你觉得自己能比舒马赫更了解这条赛道吗？”
张一飞没有说话，因为他也想起来舒马赫职业生涯就受过一次伤，就是在1999年的银石赛道，没想到会被科塞尔给拿出来举例子。
不过这一次受伤，也让世人看到了舒马赫的坚韧，他休息了98天，最后两场赛事坚持回到赛场，为法拉利车队拿到了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
“资料是固定的，但是每一位车手却不同，进入F1之后，你很难有机会像雷诺方程式这样的试跑练习。所以你必须把这陌生的数据，完全的融入自己记忆中，这样才能在赛道上面发挥出全部实力！”
这才是科塞尔所要表达的东西，因为张一飞不能再把眼光，放在雷诺方程式上面，他必须要用F1的标准来要求自己。
这个时代虽然不禁止私训，但成为F1车手之后，也不可能像雷诺车手这样，能靠着试跑熟悉每条赛道。
毕竟F1赛车的要求标准太高，没有任何一个车队，能经得起经常换场地试跑的折腾。更别说后来，FIA为了避免强队跟弱队之间的差距进一步拉大，完全禁止车手私训了。
张一飞完成了“三级跳”，提前成为了F1车手，这是一个堪称奇迹的成就，但同样也给他带来了巨大的弊端跟挑战。
因为他缺少诸如F3、F3000这样比赛的锻炼，就失去了熟悉赛道的机会，未来他将会面对无数陌生的赛道，却没有上去试跑熟悉的机会。
与其等到那个时候茫然失措，还不如从现在开始，就让张一飞适应这一切！
第258章 局势逆转
“科塞尔，我会提高对自己的要求。”
张一飞郑重的回了一句，他在外界跟媒体印象面前是很狂妄，但绝对不是盲目的自大，特别是面对“良言”的时候。
而且话说回来，张一飞所谓的“狂妄”形象也是半真半假。
他之所以向外界展露这种形象，更多是想要矫正欧美对于中国运动员的刻板印象。同时自己作为中国赛车运动的先驱者，要为后来源源不断的中国车手，竖立一个强硬的榜样。
因为张一飞知道，哪怕就是二十年后，中国车手或者说亚洲车手，在欧洲赛道上面很“软”。这并不是技术上面的问题，而是思维跟心理上的弱势，不敢于去竞争跟挑战。
一个人的力量可能无法改变所有的一切，但是张一飞相信，有自己这么一个狂妄的形象在前，历史总归是要改变一点的，能让后继者变得更强硬跟血性，就算是值得了。
“很好，想要成为最强的车手，就要按照最高的标准来要求自己，记住了。”
科塞尔在训练跟赛事上面，从来都容不得半点瑕疵，也正是在他的这种高标准下，张一飞才有如此大的提升。
“嗯！”
张一飞点了点头，然后回到自己房间，开始推翻自己之前记忆，用雷诺赛车的速度跟性能带入进去，模拟跟计算出最佳的过弯路线。
下午时分，武田纯子也从银石赛道回来，带来了一个好消息跟一个坏消息。
好消息就是预约到了明天的赛道试跑时间，但时间依然只有短短的一个小时，并且这次时间控制很严格，签订的租赁合同规定一旦超时，将处以高昂的罚金。
坏消息就是张一飞申请的雷诺技术支持被拒绝了，理由就是申请时间已过，目前赛道上面，雷诺技师团队已经没有多余的人手，来给张一飞提供技术支持。
毕竞赛程已经过半，雷诺方面的技师，都是按照申请车手的数量搭配，不可能出现余量空闲的情况。现在张一飞想中途申请，要么就是总部特批调人，要么就是从其他车手那里抽调，前提是对方同意。
答案很显然，张一飞之前拒绝了戈恩的邀请，加上已经宣布签约普罗斯特车队，雷诺总部自然不会为了这么一个“外人”特批。
至于其他车手同意，那就是想都别想，就张一飞这种“赛道公敌”的身份，其他车手巴不得他退赛滚蛋，怎么可能愿意抽调自己的技师给张一飞？
“那意思是这一站，只能靠我们自己人顶了？”
“嗯，其实还可以向普罗斯特车队求助，不过就目前普罗斯特车队情况来看，这也不太现实。”
当前普罗斯特车队因为财政危机，已经大幅度的削减了车队预算，基本上所有闲杂人员都遭到解雇。
并且现在正是F1赛季的末期，普罗斯特车队技术人员，除了法国总部留守的之外，其他都是随着车队辗转于各条F1赛道，也不可能抽调人员过来，帮张一飞跑这种初级方程式。
毕竟拿到人生第一个方程式冠军，对于张一飞是很重要的事情，但对于普罗斯特车队来说，完全是无关紧要。
“对了，还有就是目前资金不太够。”
武田纯子又说另外一个难点，那就是张一飞现在也出现了“财政危机”。
随着丰田方面解约撤资，张一飞现在彻底成为了个人付费车手。这意味着从银石站开始，雷诺欧洲杯所有的参赛费用，都将由张一飞自费。
比如说赛道跟P房使用费，雷诺赛车的租赁费、以及各种零件跟油液损耗等等。这笔资金不是一个小数目，加上明天试跑的赛道租金，武田纯子已经向雷诺方面支付了两万美金。
而且这还只是一个开始，赛后零件损耗跟油液才是大头，第四站结束将是换发动机的大修，哪怕有雷诺方面给车手的优惠价格，依然价值不菲。
张一飞估摸着，整套赛后大修下来，至少得30万人民币往上走，才能彻底搞定。
之前在日本丰田青训的时候，卢叔转交了一张老头子给的银行卡，里面存了一百万现金。加上张一飞自己跑地下赚了一些奖金，总共大概是110万左右。
这次来到欧洲赛事虽然没花多少钱，但是团队所有人的吃住行，加上试跑的费用，这两个多月下来，差不多花了三十四万。
而且现在武田纯子跟山本右京，都已经辞去了丰田的工作，在自己没有拉到赞助，让他们正式加入普罗斯特车队之前，张一飞还要考虑他们跟科塞尔的薪酬问题。
可能他们压根没想过薪酬这问题，也不会要，但是张一飞不能不给。
情谊这种东西，是不能这样消耗的，特别是在自己有能力的情况下。否则这就不叫情谊，叫做占便宜。
张一飞自然不是占便宜的人，团队成员在没有正式入驻普罗斯特车队之前，所有的薪酬，他都打算由自己发放。总不可能别人帮助自己，还得倒贴吧？
“纯子，那这一站跑完没问题吧？”
“这一站跑完没问题，但是下一站资金上面就可能会出现短缺。”
