张一飞同样没有怠慢，中性胎本来前期胎温没上来之前，有着一定的劣势。
但现在三圈压车，相当于暖胎四圈，足以让中性胎的胎温，上升到100℃左右，整个轮胎表面的橡胶都融化成为口香糖状态，抓地力得到飞速提升。
八千转进档、万转全油门！张一飞按照这些天接受的指导，以及对比霍根海姆赛道历年资料，用着最快速度走线过每个弯道！
“OH~！能看出来经历过三圈压车后，所有的车手都憋着一股气，想要用速度来证明自己。”
“上一站的杆位是马萨夺得，并且他还成为了蒙扎站冠军，如果不是微弱差距落后于苏亚雷斯的最快圈速，将上演今年雷诺欧洲杯的第一个帽子戏法。”
“那么今天，夺得杆位的将是哪位选手呢？”
就如同雷德的解说一样，所有观众都把目光放在赛道上面，想要看看今天霍根海姆站的杆位选手是谁。
要知道这种初级方程式，杆位优势非常的明显，毕竟车手平均水平要落后F1一大截，很容易弯道抢线过程中发生碰撞事故。
只要能把对手从起步阶段甩开，那么后面优势将会非常明显，哪怕最终不能成为冠军什么的，拿到积分应该问题不大，所以车手的竞争将会更加激烈。
不过就在这个时候，很多观众都没有注意到，天空中的太阳已经消失不见，阴云开始笼罩过来。甚至之前闷热的感觉，也被不知道哪里的凉爽微风吹走了不少。
“导师，天气出现变化了。”
“嗯，比预计来的要晚。”
科塞尔看了一眼天空，之前气象台的预测，半个小时之前就应该进入阴天状态，同时伴随着大风。
但这场变天姗姗来迟，排位赛结束时间只剩下不到二十分钟，应该对于地面温度影响不大。张一飞要注意的，应该是林荫道可能形成的风道乱流，将会极大影响赛车操控稳定性。
“飞，起风了，注意林荫道气流变化。”
之前张一飞跟马杜两个人赛道“火拼”的时候，科塞尔都没有说话，这时候他终于开口提醒。
“明白。”
赛前调校时刻，科塞尔就已经说过天气可能变化，所以张一飞心理早有准备。
赛事解说雷德，也注意到天气变化，他反而用着期待语气说道：“天气变化很快，现在已经阴天起风了，不知道接下来是否会有下雨的可能。”
“这里是迈凯轮车队的主场，车神塞纳曾经就是以雨战而闻名，不知道今天是否能看到另外一个雨中塞纳呢？”
第192章 双破记录
雷德这么一说，让现场很多观众想到了那雨中呼啸的王者。霍根海姆赛道作为迈凯轮车队的主场，很多人都见证了车队跟塞纳登上巅峰的那个年代。
雨战让曾经的一代车神闻名天下，今天会不会同样出现一个雨战高手？
没有知道答案，甚至这短短十几分钟是否会下雨，都只有老天知道了。
赛道上面张一飞依然在驰骋，他并没有在乎身旁的对手是谁，只想跑出自己的最快圈速，拿到这排位赛的杆位。
但是他的身后，却有着两台赛车正疯狂的追赶，他们就是苏亚雷斯跟库比卡。
上一站的失利，让他们同样卧薪尝胆，想要在这一站证明自己。
而在证明的过程之中，他们首先要打败的敌人，就是前面这位中国车手。
特别是库比卡，张一飞接受采访说出的那一番“刹车”言论，简直就是对于库比卡最大的羞辱。
一名车手，特别是一名立志要进入F1的车手，他绝对无法容忍别人说自己是个懦夫，不敢在赛道上面挑战极限。
他不会刹车让线，更不会看着张一飞的车尾灯，仰望他在领奖台上面。所以哪怕就是排位赛，他都想要超越张一飞，让这个中国小子明白，到底是谁看车尾灯。
但这五六圈跑下来，让苏亚雷斯跟库比卡感到一种绝望，那就是张一飞速度越来越快，无论是刹车时机还是过弯路线，都有着一种说不出来的流畅跟完美。
至少在库比卡看来，张一飞没有给他任何的追赶机会，甚至后面有两圈，库比卡完全模拟张一飞的走线，发现过弯速度比自己以往的习惯要更快！
这怎么可能！
库比卡完全不敢相信眼前一切是真实的，如果说上一站两个人算是势均力敌，自己最终惜败的话。
那么就这一站排位赛张一飞的表现，已经堪称完美，没有给自己任何可乘之机。这种实力上面的巨大提升，是短短半个月就能做到的吗？
库比卡无法相信，苏亚雷斯同样如此，一个中国新人，怎么可能做到半个月脱胎换骨一般的提升？
无论他们是否相信，答案已经摆在了眼前，张一飞开始展现出来他的恐怖实力，证明他之前的登上领奖台，并不是什么偶然。
比赛依然继续，时间很快超过了二十分钟，赛道上面的风速越来越快，特别是森林里面的林荫道，因为两边树木的缘故形成了一条风道，开始影响到赛车的操控。
并没有加入战局的马萨，用通话系统向车队询问了一下最快圈速。
要知道现在油量消耗的差不多，轮胎抓地力正处于巅峰，基本上是所有车手拼最快圈速的时间点。
如果随着时间再次推移的话，那么轮胎抓地力下降，不一定比现在的圈速更快。
更重要一点，就是赛道上面的风已经越来越大，上一圈经过林荫赛道，马萨已经明显感觉到影响操控。这种潜在风险之下，基本上车手们不会在最后几圈选择玩命，现在大概率可以确定杆位圈速。
“最快圈速是1分46秒928，打破了霍根海姆赛道初级方程式记录，并且跑进了1分46秒的领域。”
“是我第几圈跑出来的？”
马萨随口追问了一句，他对于自己这个成绩还算满意，应该拿到杆位不成问题。
要知道上一站最快圈速在正赛被苏亚雷斯夺得，让自己失去了完成帽子戏法的机会，这成为了马萨的遗憾点。
这一站如果还能拿到正赛冠军，那么凭借着杆位跟打破赛道记录的圈速，没有人能阻止自己完成帽子戏法！
哪怕初级方程式完成帽子戏法并不是多么难，但连最快圈速记录都打破的话，相当于独中四元，绝对会引起高级方程式车队的注意。
甚至如同之前的基米一样，直接进入到F1车队也说不定。
加入F1车队，是每一个征战方程式车手的梦想，就如同其他项目运动员，想要进入国家队征战一次奥运会一样。
马萨自然也想成为下一个基米，甚至是第一个马萨！
只是很快车队语音里面，传来了让他无法接受的消息。
“抱歉马萨，这个圈速并不是你跑出来的，而是由中国车手飞，在第12圈的时候跑出来的。”
“什么？”
马萨这个瞬间心态可以用“崩了”两个字来形容，上一站的遥遥领先，让他建立起来了心理优势。
其他车手的竞争，虽然不说什么菜鸡互啄那么夸张，但马萨高高在上俯视对手没问题。
只要自己不犯什么大的失误，没有谁能战胜自己，包括苏亚雷斯、库比卡这些种子选手。
这就是马萨的自信，事实历史上也是如此，他拿到了雷诺2000欧洲杯的冠军，比赛过程可以用一路横扫形容，没有任何人有资格成为他的对手。
甚至接下来进阶的三级方程式，11个分站比赛，马萨照样拿了6个分站冠军，5次创造最快圈速，证明了自己的统治力。
同年就被F1索伯车队看中，担任试车手，相比基米的三级跳直接进入F1车队，马萨虽然晚了一年，但依然足够惊人。
马萨能做到统治赛场，顺利进入F1车队，绝对不是什么“玻璃心”。
所以他很快调整了自己的心态，冷静的反问车队一句。
“为什么之前没提醒我圈速？”
“飞上一圈刚破了记录，而之前最快圈速一直是你微弱优势领先。”
车队方面回复了一句，现在都是车手们冲击自己最快圈速的时刻，每一圈的排位都在变化，只能说上一圈中国车手飞的爆发确实厉害，直接超越了马萨。
听到这话，马萨没有多说什么，而是另外问了一句：“我最快圈速是多少？”
之前马萨一直都没有问这个问题，因为排位赛没有结束，最快圈速并没有固定下来，问了没有多大意义。
另外还有一点，那就是马萨很自信，他觉得自己今天状态不错，不说打破霍根海姆赛道记录，至少不会差多少。
结果没想到，半路杀出张一飞这个程咬金，直接破了霍根海姆站的赛道记录，这让马萨决定认真了。
“1分47秒172，同样打破了1分47秒317的赛道记录。”
“不过13号车飞第二快的圈速是1分47秒216，之前跟你只是非常微弱的差距，这代表着13号车手飞跑进1分46秒并不是偶然，他实力很强。”
车队策略师给马萨提了一个醒，让他不要轻视张一飞，要知道能跑进1分46秒，并且其他圈速也能打破赛道记录，这绝对是一个强悍的对手。
