重生汽车王国 (坑爹的小鱼儿)

　　“董事长，如果想要在世界范围内推广纯电动汽车的话，首先要解决的一个问题就是，电动汽车的充电问题，我在想，能不能设计一种超级充电站，专门为电动汽车充电呢？”
　　看完这些资料之后，马丁.艾伯哈德突然对周景明这样说道。


第795章.0790章 超级充电站（下）

　　超级充电站！
　　马丁艾伯哈德提出的这个问题，可以说是纯电动汽车能否普及的一个关键了，正所谓“兵马未动，粮草先行”，对于电动汽车来说，电池的续航能力是决定一款电动车是否得到消费者青睐的重要因素，而充电站的普及与否则是另一个决定性因素。
　　纯电动汽车之所以没有得到消费者的认可，是因为传统汽车发展到现在，加油站几乎随处可见，但是纯电动汽车靠的是电能来保持续航能力的，如果想要替代传统汽车，那么超级充电站的数量就必须要达到加油站的数量级！
　　只有这样，人们才不会担心行驶的时候因为没有地方充电而不得不呼叫拖车服务的尴尬境地。
　　事实上，在前世，特斯拉恰恰是超级充电站建造数目最多的一家电动汽车公司，其在美国的充电站就高达六百多个，国内的话，充电站的数目也不在少数，其所有超级充电站已经覆盖了中国的61个城市，其中有400多个超级充电桩，1300多个目的地充电桩覆盖130多个城市。
　　这些充电站与充电桩的覆盖，将会大大提高特斯拉在国内的市场影响力。
　　周景明没想到，艾伯哈德到天明集团的第一年，就会提出这样的建议，看样子是找对人了。
　　“这一点我觉得马丁先生的想法十分正确，通用公司的EV-1电动汽车之所以没能够在市场上引起关注，我觉得有很大原因就在于，通用汽车没能够解决好消费者充电的问题，如果我们能够在电动汽车推出之前，就已经把充电站覆盖完毕了，推广起来肯定会更容易。”
　　坐在一旁的科科尼也跟着说道。
　　“建造超级充电站的建议我非常赞同，但问题在于，对于超级充电站的设计方案，马丁先生可还有思路？”周景明问道。
　　“我之前在家的时候，就曾经构思过未来电动汽车普及的时候，充电站该如何设计、如何建造。从设计上来说，大体思路就是仿照目前美国已经有的电动自行车充电桩进行改造，不过结构上需要重新设计，等到了姑苏之后，我再跟董事长好好汇报一下。”
　　艾伯哈德回答道。他本身就是一个电气工程师，设计超级充电站，刚好就是他的强项。
　　“好，那我们到了之后，再好好商量。”周景明点头道。
　　***
　　几个人抵达动力总成公司之后，王援朝早就在门口等候了，周景明等人下车之后，先是互相介绍了一下，然后就来到了会议室，将科科尼以及马丁艾伯哈德介绍给了电动化项目组的全体人员。
　　同时，周景明还对电动化项目组的人事进行了重新安排，其中科科尼将担任纯电动汽车开发的技术总监，而马丁艾伯哈德则负责整个电动化项目的运营，原先的王援朝则从中退出，主管电动化与动力总成这边的协调工作。
　　对于这几位空降而来的负责人，项目组内必然有人心中不服，不过周景明也在会议上明说了，有任何人觉得心中不满，可以提出来，用实际行动证明自己比科科尼等人强，周景明自然会重用他的。
　　但是，如果谁敢阳奉阴违，耽误了电动化的进程，周景明也不会心软，该让谁滚蛋谁就滚蛋，没有任何的例外！
　　有周景明在后面撑腰，再加上科科尼与艾伯哈德本身就非常有实力，用不了多久，整个电动化项目组肯定会拧成一股绳的。
　　“三哥，他们两个刚来到这里，这段时间你多帮衬着他们，不管有谁闹事，直接让他走人，我的要求是，科科尼与艾伯哈德下达的任何任务，整个项目组必须无条件执行！”会议结束之后，周景明对王援朝强调道。
　　“放心吧，我会注意的，项目组不会乱的。”王援朝点头道。
　　“对了，先去一趟你办公室，我们商量个事。”周景明继续说道。他所说的事情，自然就是超级充电站了。
　　几个人来到王援朝的办公室之后，周景明就对马丁艾伯哈德说道，“马丁先生，我们接着说超级充电站的事情吧。”
　　幸亏这些年因为工作上的需要，王援朝的英语水平也得到了很大的提升，正常的听说没有任何问题，否则这会儿还得配个翻译。
　　“超级充电站？这是个什么东西？”王援朝好奇的问道，这还是他头一次听说这种东西。
　　“简单地说，就是给纯电动汽车用的加油站，只不过不是加油，而是充电。马丁先生的意思是，希望我们在推出电动汽车之前，先把充电站给建起来。”周景明笑着解释道。
　　“原来是这个东西啊，那设计方案上，马丁先生有思路了吗？”王援朝恍然大悟道。
　　“目前我只有一个大概的思路，至于说充电站的具体设计细节，我希望能够和项目组的其余人再商讨一下。”马丁艾伯哈德回答道。
　　“目前我设想的超级充电站，是由好几个充电桩组成，每个充电桩只能同时为一辆车进行充电，而充电桩的具体组成，则包括充电机、再生储能蓄电池、蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系统等组成……”
　　接下来，马丁艾伯哈德便一边讲解，一边在纸上画出充电站的初步形式。因为早就开始构思充电站的设计，再加上美国已经有类似产品的出现了，所以马丁艾伯哈德讲解的非常详细。
　　“……具体的工作原理，首先是电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，如果需要给电动汽车充电的话，再由次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，这样充电的时候，就不会干扰到电网设备的正常运行了，不过这其中会用到大量的电控系统，这些可能需要找可靠的公司来设计。”
　　“电控系统我们集团有汽车电子公司专门研究，如果有什么需要，你把要求写出来，让人送到汽车电子公司就可以了。”周景明当即就说道。
　　目前天明集团的汽车电子公司的研发能力，一点都不亚于博世公司了，有很多东西，完全可以内部解决。
　　“如果是这样的话，那就最好了。”艾伯哈德点头道。
　　“充电站我建议采用组装的方式，这样如果有要求的话，可以随时对充电站进行移动，也方便后续的拆解。”周景明提议道。
　　特斯拉采用的充电站，就是使用第一次现场拼装的方式建造而成的。


第796章.0791章 电池包

　　将超级充电站设计成拼装的方式，除了有利于后续的移动之外，维修的时候也会有很多方便的地方，所以周景明的提议很快就得到了马丁艾伯哈德的赞同。
　　接下来，几个人又就充电站其余的结构进行了一番讨论，只不过并没有涉及到很细的部分，全都是具体框架类型的，先把框架定下来，后续的细节部分，则会由项目组的技术人员加以完善。
　　“既然我们搞的是新能源汽车，那么我建议充电站中使用的能源形式，也可以多样化，现阶段可以主要依靠电网供电，但是也可以辅助使用太阳能充电，尽量减少对电网的依赖，后面如果技术成熟的话，则可以全面使用太阳能充电替代电网充电。”
　　周景明再次提议道。尽管太阳能电动汽车的问世还只是一个概念，但是周景明觉得太阳能技术应用在充电站中是完全可行的。
　　“这个提议我觉得非常好，不仅仅是太阳能，后面我们或许可以采用更多形式的能量给充电站供电。”艾伯哈德一边说，一边将周景明的这个提议记了下来。
　　“我有个问题，既然超级充电站是代替加油站的作用，那么充电站的兼容性如何解决，如果纯电动汽车在未来会全面普及，制造电动汽车的肯定不知我们一家，那我们的充电站，是只能给我们自己生产的汽车充电，还是说只要缴费，全都可以充电呢？”一旁的王援朝说道。
　　王援朝的这个问题，立马就引起了周景明等人的思考，因为这的却是一个非常现实的问题。
　　尽管目前的加油站分为中石油、中石化等不同的经营商，但是任何一款车都可以进站加油，只不过加油的型号会不一样而已，但是充电站呢？
　　难不成针对不同商家制造的电动汽车，要分别设计不同的充电站、各自为政吗？
　　这样充电站的门类太多，且不说有没有足够的空间建造，就算能够容得下这么多的超级充电站，也不方便消费者的出行。
　　最好的结果就是，以后不管是哪一个电动汽车生产商建造的超级充电站，都可以对其余制造商生产的电动汽车兼容充电，或者更干脆的，超级充电站由国家统一建造，或者说成立专门的行业协会，制定出统一的规格标准，不允许各自为政局面的出现。
　　“这个问题倒也不难，目前国际上还没有专门生产纯电动汽车的企业，既然我们是领头羊，那么完全可以自行摸索电动汽车充电站的建造标准，设计出一种可以统一控制的兼容系统，这样日后任何一家进入电动汽车行业的商家，都会遵循我们既定的行业规范。”