重生汽车王国 (坑爹的小鱼儿)

　　“要不还是算了吧，风阻系数这方面，我回头再跟其余的老师合计一下，风洞实验室使用起来太贵了，不值当！”动辄近百万的使用费，苏望亭想想就觉得窒息。
　　“谁说我要到国外进行风洞试验的？”周景明这么一说，苏望亭就更加疑惑了，但是接下来周景明的下一句话，却让苏望亭瞬间惊掉下巴。
　　“我打算自己出资建造一个风洞实验室，就以未来创新工作室的名义建造，作为这个科研团队的一项实验设备，也方便我们后续进行研究。”
　　“你说什么？你要自己建造一个风洞实验室？！”
　　“你哪来的这么多钱！”
　　苏望亭先是愣了几秒钟，随即就盯着周景明，一脸难以置信的问道。
　　仅仅是简单的使用一下风洞实验室，就要接近百万的费用，那如果自己建造一个，所需要的经费，岂不是一个天文数字？
　　国内有资本建立风洞实验室的，恐怕没有几个吧，就算是一汽、南汽这样的汽车厂，没有国家的支持，一时半会儿怕也是拿不出这么多资金吧！
　　周景明不过就是有一个刚刚起步的齿轮厂罢了，哪来的这么多钱建造风洞实验室？
　　“苏老师你忘了，缸内直喷这项技术，我可是卖给了博世公司，除了换取生产线技术之外，博世这边，也是需要付钱的。”看着苏望亭一脸惊讶的神情，周景明忍俊不禁的说道。
　　苏望亭恍然，他差点忘了这茬事了，不过他还是不放心的问道，“博世给了你多少钱？你现在事业还只是刚刚有起色，后面用钱的地方有很多，我觉得还是应该把钱留着，以后用在刀刃上，风洞实验室这件事不急的。”
　　周景明竖起两根手指，“两千万！”
　　“两……两千万！这么多？”苏望亭已经不知道该用什么样的语气来说话了。
　　八十年代的时候，两千万是什么样的概念，那是很多人都不敢想象的，如果换做寻常人有了这笔巨款，恐怕早就幸福的晕过去了吧，怎么看周景明的样子，似乎并不觉得很多呀？
　　事实上，博世开出来的这笔专利费并不多，如果最初只是按照周景明的想法，博世并没有索取欧洲的独家代理权，专利费也就是不到一千万，但是博世索要的权利扩大了，付出的代价也就要变大。
　　从整个世界的发动机市场来看，缸内直喷发动机的产值，绝对不会是两千万这么少，两千万甚至连零头都不到，综合来看，博世用两千万换来了这项技术，在商业上绝对是超值的。
　　童叟无欺！
　　目前这笔钱博世并没有打给周景明，而是被放在了国外的账户上。
　　用了很长的时间，苏望亭才慢慢接受了周景明已经是一个千万富翁这样一个事实，“那你真的打算用这笔钱在国内建造一个风洞实验室吗？”
　　苏望亭的声音甚至有着一丝颤抖，如果真的建成的话，那可就是国内第一家专门用于汽车设计的风洞实验室了，这对于提升国内的汽车设计水平，绝对是大有裨益的！
　　光是想一想，就让人感到激动！
　　“建是肯定要建的，但这笔钱还不够建造一个全尺寸的风洞实验室，而且我也不能把所有钱都花在风洞这一件事上，后面其余的研究，也是需要用到钱的，我得做两手打算，所以我准备建造一个一比五比例的风洞实验室，虽然精度比不上全尺寸的风洞，但对于我们来说，已经能够满足设计需求了。”周景明点头道。
　　其实就算不是全尺寸的风洞实验室，一整套下来，也至少要花掉一千万，所以从这个角度来看，从博世那里得到的两千万，其实并不多，不能说是小意思吧，但也只能算作是中等意思。
　　毕竟汽车行业本来就是一个烧钱的行业。


第276章.0271章 前往一汽

　　在国内，有多少搞汽车的民营企业家是从一开始就进军整车行业的？基本上都是在其他行业中积累了一定的资金之后，才慢慢的将核心业务转移到整车领域的。
　　像周景明这样的，因为头顶着一个“重生者”的光环，有着这个时代所不具有的信息资源，刚刚工作两年多，就能靠着一项缸内直喷的专利获得两千万的资金，在起点上，其实已经远远地甩开了很多人。
　　所以现在看来，不论是吉利的李书福，还是比亚迪的王传福，亦或是被人嘲笑为“豪车搬运工”的众泰，这些人在决定进军汽车行业的时候，所遇到的困难，肯定要比周景明多得多。
　　所以那些对国产车不屑一顾、嗤之以鼻的人，是否应该换位思考一下，换做是自己，真的就能让国产车实现腾飞吗？
　　想到这里，周景明也就觉得没有什么好抱怨的地方了。
　　“那你是打算将这个风洞实验室建造在申城吗？”苏望亭接着问道。
　　“嗯。”周景明点了点头，“我这次回去之后，就会去着手准备这件事，实验室的建造以及相关设备的采购，也打算按照欧洲最新的标准来。”
　　未来的话，周景明将会把申城作为他在国内的研发中心来布局，所以现阶段所有的重要设备，周景明都会让它们落户在申城。
　　至于风洞实验室的具体位置，周景明则是计划放在未来创新工作室，只要把原先的生产车间和热处理车间拆掉，只保留宿舍以及食堂，剩余的地方用来建造一个一比五比例的风洞实验室，绝对是绰绰有余的。
　　在润州工学院待了一晚上之后，周景明第二天就赶回了申城。
　　风洞实验室的建造，还需要向相关部门进行报备，获得审批之后才能够动土建造，不过这毕竟是一个有利于申城汽车工业发展的好项目，在尝到了汽车行业对经济发展带来的好处之后，申城市政府这边，也是很快就就批准了周景明的申请。
　　既然项目已经获得批准之后，周景明接下来要做的事情，就是联系风洞实验室这边的专业人士，并且将这个项目全权委托给他们来进行负责。
　　因为这一次要建造的风洞实验室，周景明完全是按照欧洲标准来的，所以团队的成员，也都是来自欧洲，其中绝大多数都是德国人，而周景明也是通过博世公司作为中介，来帮忙联系的这些专业人士。
　　风洞实验室的设计团队，以后就都住在了创新工作室的宿舍中，并且在这些人到来之前，周景明就已经找人将厂区内没有用的建筑全都拆除了，只待团队给出技术方案之后，就可以正式进行施工了。
　　风洞实验室主要由洞体、驱动系统以及测量控制系统三部分组成，洞体的建造肯定是由国内的施工队负责，但是在驱动系统以及测量控制系统的选购以及安装上，肯定是需要专业团队进行控制的，否则的话，周景明也没有必要花钱请外国人来负责这个项目。
　　除了会定期进行进度检查与验收之外，周景明并不会插手实验室建造的其余事情，毕竟他只知道如何使用风洞实验室，至于建设方面，他却是知之甚少，这种事情交给专业团队错不了。
　　根据周景明的预期，这一次的风洞实验室，如果从明年年初开始施工的话，怎么也得到后年年底才能彻底竣工，也就是说，最快的话，风洞实验室也要到1987年才能投入使用。
　　为了让实验室的设计团队有一个更好的工作环境，周景明与王援朝两个人干脆就从工作室那里搬了出来，周景明依旧是住在轿车厂，而王援朝则被安排在了寻明齿轮厂那里，反正王援朝只是暂时居住在那里，因为一旦博世那边缸内直喷的实验条件准备好，周景明就会让王援朝常驻在博世那里，跟进缸内直喷的试验进度。
　　而安排好风洞实验室的建造工作之后，这段时间里，周景明则专心留在轿车厂，忙着陈东升委托自己的事情，也就是关于红旗轿车换代的项目。
　　最初的红旗轿车，是仿照克莱斯勒的车子，通过拆解每一个零部件，然后手工测绘之后制造出来的，所以不论是车子的造型，还是动力与装备，跟克莱斯勒几乎是一模一样的。
　　从1958年第一辆红旗轿车问世，到现在的1984年，这二十多年的时间里，红旗轿车经历了Ca72、CA770、CA771、CA772、CA773等这些车型的变更，但是因为油耗大、成本高、性价比低，红旗轿车早在1981年就已经停产了，而且二十多年的时间里，红旗轿车的产量也只有1500辆。
　　陈东升之所以急于对红旗轿车进行换代，一方面是因为红旗轿车的停产，一汽需要进行转变，另一方面，红旗轿车作为我国的国车，陈东升也不忍心看着这款车消失在历史的舞台。
　　事实上，如果按照正常的历史进程，陈东升这一次主导的红旗轿车换代项目并没有成功，一直到九十年代，一汽才和国外的汽车厂商进行合作，并且以奥迪100为原型，打造出外形与奥迪100如出一辙的红旗98（之后叫做“红旗名仕”）。
　　后来又相继开发出大红旗CA7460、世纪星、HQ300等车型。但是国人最熟悉的红旗车型，应该就是亮相60周年国庆阅兵典礼上的红旗HQE了。
　　然而，一个残酷的事实就是，不管红旗轿车怎么“折腾”，其在市场的销量只能用“惨淡”来形容，消费者对于红旗轿车的品牌认可度始终不高，这也是摆在一汽集团眼前一个亟待解决的问题。