重生之完美如意 (南山堂)

　　“江，你这个问题不确定性太大了，恕我难以答应。”
　　能够做到高盛岛国公司老大的比尔森，脑子自然不是一般的灵光，一看到这种有可能掉坑里的事情，立马就躲开了。
　　“比尔森，光辉集团可以适当的出资，算聘请高盛岛国协助。”对于比尔森的拒绝，江辉倒也没有太多的意外。
　　江辉又不是比尔森他对，怎么可能说什么对方就听什么呢？
　　即使是爹也不一定能够做到啊。
　　“如果是委托高盛的业务的话，只要是报价合适，我们还是可以接受的。”
　　既然有了冠冕堂皇的理由，比尔森不用为这件事承担特别的什么风险，甚至还能通过这个事情挣一笔钱，自然是没有理由继续反对了。
　　“最后一个，我希望你们帮光辉集团搞定岛国政府，不要对收购之后光辉集团的做法指手画脚。”
　　光辉集团既然花大价钱收购三洋，自然不是来给岛国人民送友谊的。
　　不说岛国的市场远远比不上天朝，就是岛国的人工成本，那也是比天朝高多了。
　　在岛国，一个刚刚毕业的大学生，大部分公司，不管它是什么产业、不管它赚不赚钱，起薪都在20万日元前后，也就是一万多人民币。
　　从汽车、电子跟商社三个产业来看，其中平均薪水最低的是汽车业里的马自达，员工的平均年薪是600万日元，中间的日立，员工平均年薪是800万，而最高的商社，以住友商事来看，员工平均年薪是1，352万。
　　而这些公司给大学毕业生的起薪分别是，马自达本科203000日元，日立本科205500日元；友本科205000日元。
　　姑且不论这个在岛国到底算不算高，够不够生活，但是从绝对值来看，是要比天朝高两三倍的。
　　至于三十岁左右的员工的平均薪酬，那就比天朝高的更多了。
　　所以，光辉集团收购三洋之后，第一个要做的事情，肯定就是把一些有价值的机构慢慢的转移到天朝来，对于一些鸡肋的部分，可以拆分出来进行出售。
　　不管是做哪一件事情，都涉及到政府部门的监管和审批。
　　别以为岛国人就多么的讲规则，那都是相对的，碰上想整的对象，有的是方法折腾你。
　　后世天朝企业走国际化的路的时候，吃的这方面的亏可是一点都不少，但是由于这些天朝企业往往都是大型的央企，花的都不是自己的钱，所以很多时候一个“就当是交学费吧。”这个事情就过去了。
　　政府关系这一块，像是高盛这种进入岛国多年的美资金融巨头，能量绝对不是光辉集团可以比得上的，虽然不一定能说服岛国政府出台什么有利的政策，但是阻止对方坑自己，那是一点问题都没有，所以江辉才会想着把高盛拉过来。
　　“江，如果你没有第四个条件了的话，那么这项要求我做主，答应了。‘’
　　比尔森笑着看着江辉说道。
　　从江辉提出的条件来看，光辉集团还是非常有诚意达成协议的。不是说江辉提出来的条件太简单了，而是这些条件太微妙。
　　一方面，对于光辉集团来说，这些条件都是非常有意义的，又是确确实实的难点；另外一方面，这些条件对于高盛来说，虽然不能说是举手之劳，但是真心不算多么的难。
　　所以比尔森感受到了江辉达成协议的诚意。
　　“合作愉快。”江辉站起身，向比尔森伸出手，用行动来表达了自己的意见。


第885章 展望电动车
　　光辉集团和高盛谈妥收购三洋的事情之后，紧接着高盛就快马加鞭的搞定了大和证券和三井住友银行，其速度之快，让江辉有一种感觉：不会是掉坑里了吧？
　　不过即使在其他人看来是个坑，也没有关系，熟知未来发展的江辉，觉得三洋单单电池和电机相关的技术和工厂就价值几十亿美金。
　　后世汽车动力电池排名第一的厂家曾经长时间被松下电池给霸占着，靠着特斯拉独家电池供应商的身份，松下电池的日子过得很滋润。
　　而排名第二的就是CATL，也就是ATL的动力电池部独立出来的一家新公司。
　　而松下电池的技术最主要就来源于三洋的收购，在此之前，松下电池虽然也还算不错，但是离行业顶尖还是有比较大的距离。
　　现在，三洋和ATL都已经是光辉集团的囊中之物，到时候电动车时代来临了，大家发现，原来所有的汽车厂家都在给光辉集团打工。
　　电动汽车之所有发展比较缓慢，最主要的原因就是电池。
　　一方面，电池的能量密度不足，导致续航里程没有办法和传统的燃油汽车相比。充电几小时，智能运行一百多公里，有什么前途？
　　另外一个方面就是电池的价格居高不下。
　　锂电池很普遍，平常大家去买也就是几块钱一对的事情。电动汽车上用的锂电池也没有比大家日常使用的高级到哪里去，但是经不住人家使用量大啊。
　　就医特斯拉的电动汽车为例，使用了将近7000颗18650电池。
　　18650电池是什么?
　　18650是锂离子电池的鼻祖-索尼公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。
　　作为最早的锂离子电池，18650电池是目前世界上最成熟、最稳定的电池组合，至今仍然占据领先位置。天朝每年生产18650电池约几十亿节，这一数据远远超出其他材料的电池。
　　18650电池寿命理论为循环充电1000次。由于单位密度的容量很大，所以大部份用于笔记本电脑电池，除此之外，因18650在工作中的稳定性能非常好，广泛应用于各大电子领域:常用于高档强光手电、随身电源，无线数据传输器，电热保暖衣、鞋，便携式仪器仪表，便携式照明设备，便携式打印机，工业仪器，医疗仪器等。
　　但是，自从电动车上开始使用18650电池之后，汽车用电池迅速的成为使用量最大的产品。
　　一台车7000块，一万台车就七千万块。
　　而汽车的产量可是动不动就是几十万，上百万的。虽然电动汽车还没有达到百万这个数量级别，但这也只是时间问题。
　　一台电动车的成本，锂电池至少占据了三分之一，如果售价不是很高的车，电池成本可以占据一半以上，当光辉集团垄断了这个领域之后，所有的汽车厂家，那就是真的在给光辉集团打工了。
　　买电动车，还不如说是买电池送车壳！
　　电动车除了电池这个核心零部件之外，还有一个非常重要的零件就是电机。
　　电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。
　　新能源汽车在正转加速行驶过程中，电机为负扭矩，扭矩的精确意味着新能源汽车加速速度的快慢。当扭矩产生误差时，需要电机来完成的新能源汽车加速，里程数则转变为需要消耗同等能量的电池来完成，而电池的成本相比电机较大，因此新能源汽车电机的效率和性能至关重要。
　　一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀，而这正是三洋非常擅长的领域。
　　其实，三洋在最开始制作洗衣机的时候，就已经在大力投入资源研究电机，后面有慢慢的拓展到传统燃油汽车的电机以及混合动力系统的电机。
　　光辉集团收购三洋之后，电机技术基本上可以和光辉汽车实现无缝对接，在有针对新的为纯电动汽车开发一下相关产品，电动汽车最核心的三电之一就搞定了。
　　至于除了电池和电机之外的三电产品，也就是电控。这个前两年江辉就已经安排ATL去成立一个专门的项目组进行研究，现在已经有第一代产品了。
　　三电的成本至少占据电动汽车的一半以上，掌握了这三个核心技术，基本上也就掌控了电动汽车的成本。
　　这个时候，光辉汽车只要涉及一个漂亮外观的电动汽车，抢占特斯拉的风光，似乎难度并没有那么高。
　　虽然特斯拉已经成立了好几年，但是真正发力也就是在前两年，而首款产品更是要今年才推出。
　　特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
　　2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。
　　成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于马丁毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克认识了马丁的团队。
　　大家没有看错，埃隆马斯克是中间加入特斯拉的，他并不是特斯拉的创始人。
　　特斯拉花了约五年时间的打磨，才在今年2月把首款产品Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。