电梯拐弯处 (学礼)

　　“为什么这么多Party？”我问。
　　“你知道的，在船上很闷的嘛，我们大家总会找各种理由来开Party，利用各种机会给自己找点乐子！哪个人生日啦，家里有开心的事情啦……之类的，都可以作为主题！”他笑着回答。
　　“大哥，我还写了好多好多的情诗给史丽芬，改天你帮我看看……都是用法文写的，不过我可以读给你听。”约克嬉笑着。
　　“好啊！傻小子，你还挺浪漫的呢。”我笑着点头。
　　“你说你原来在一家上海的邮轮上工作，为什么不继续干？要来这里呢。”我忽然想起。
　　“唉，我原本是在那艘豪华邮轮上做服务生的……那两年，真是丰富多彩啊……但是后来，那家邮轮公司倒闭了！我就不得不另谋生路，失业半年之后，我还是回到了法国老家，在朋友的介绍下，就来到这艘货轮当服务生。”约克慢慢地叙述着。
　　那杯热气腾腾的咖啡做好了，约克马上走过去，帮我端过来。
　　虽然只是货轮，约克却仍然保持着当年在邮轮上的专业服务态度，谦卑而自信。干净的白衬衫加蓝黄相间的海滩风情领带让我不禁想象他当初在邮轮上的潇洒身影。
　　“货轮工资高很多吗？”我边喝咖啡边问。
　　“哪里！货轮上的工资不但不如过去高，还没了小费呢……不过，我害怕失业的感觉，就先干着呗！”他无奈地摇摇头。
　　咖啡很香，很正宗。
　　“不加奶吗？”约克很细心。
　　“我不喜欢加奶，也不喜欢加糖。”我回答。
　　“你还喜欢抽烟……”约克笑着说。
　　“闻到啦？法国小狗的鼻子。”我笑了笑。
　　“嘻嘻。大哥，你喝完咖啡……我就带你去驾驶室看看，船长肯定在那里恭候你多时了！”约克说。
　　“恭候多时……这个词你也会用？”我转头看他一眼。
　　“现在对我刮目相看了吧？”约克又笑了。
　　这个家伙，露出笑脸的时候，真讨人喜欢……看来，真的可以帮他想想办法，追一下那个史丽芬。
　　“大哥，你看看窗外的大海，真是美啊……每天在这里工作，对着一望无际的大海，我都很开心的！我天生就是属于大海的……没有了大海，我觉得自己都不可能生存下去了！”他接着说。
　　我放下咖啡杯子，怔怔地看着窗外的海平面。
　　“货轮上虽然没有五星级的硬件装潢和细致入微的服务，但呈现给你的是一种别样的海洋生活情趣，一种让内心安静，留出时间用其他角度审视生活的可能，特别是对于专注于航海体验的人……”约克忽然说到。
　　我转头看了他一眼。
　　“对，今天早上，我跑去甲板看了海上的日出……很震撼。”我点点头。
　　“这还不算什么呢，海上的日落也非常美……还有，海除了平静的美，还有很多动感的美，不过……就不要太动感了，遭遇暴风雨的时候，我们可就要提心吊胆了！这些年下来，我还是经历过几次很剧烈的暴风雨，很恐怖的……不过，好在我们都平安无恙！改天给你好好讲一下。”约克说。
　　“哦？这么大的船，也会担心暴风雨？”我皱着眉头。
　　“那当然，虽然说现在的大船都很先进了！有很多高科技的设备……但是，海上没有绝对的安全。有时候，那些浪啊，可以在瞬间达到十几米那么高，你说恐不恐怖？”约克似乎要吓一下我。
　　“别吓我了，我会游泳的。”我笑了笑，拿起咖啡杯子。
　　“不是吓你啦。如果你运气好，这段旅程说不定能够让你体验一两次，比坐过山车还惊险十倍！”约克嬉笑起来。
　　“好吧……这也叫运气好，你真是乐观呐。”我抿了抿嘴。
　　“走吧，我们去驾驶室看看！”我站了起来。


第两百八十四章 不信邪
　　原来，货轮是对游客完全开放的，包括驾驶室这样的地方，对于热爱航行的人来说，这是一个绝佳的学习航海技术的机会，如果进来参观的人恰好是机械爱好者的话，那旁边的引擎室简直就是天堂了。
　　我跟着约克来到驾驶室，看到那个大胖子船长正坐在驾驶仪表台的正中间，看着玻璃外面的茫茫大海……他的腰板很直很直，样子很专注很酷——原来，胖子也有这么酷的时候。
　　“嗨！”船长海森见到我马上招手。
　　我高兴地走到他身边，握着他肥大的手，对他微笑地点头。
　　海森很开心，拉着我，说欢迎我来到船上参观，然后马上就带我到驾驶室转了一圈，一边走，他一边用法语介绍着，约克连忙翻译。他主要是给我讲解货轮的结构和航海的知识，比如看航海图，设置GPS，观察深度声纳，通过无线电和附近的船只对话甚至操作发动机和掌舵等。
　　这些知识，对于我这个航海白痴来说，简直就是奇闻，让我听得津津有味。
　　讲解完毕，大胖子海森还是很热情，拉着我的手，在NAV的操作台上，看着前面的辽阔大海，给我讲他自己的故事。
　　他说，小时候他经常跟随父亲出海，父亲的梦想就是做个海员，所以他做现在这份工作的部分原因是“圆梦”，但更多来自于他个人喜欢海洋带来的自由，喜欢驾驶各种船舶穿梭各个港口新鲜感。
　　“在船舶上，我觉得这就是自己的王国，我像一个国王，特别是穿着船长服等待船舶靠岸的时候，那种感觉尤为强烈……你知道吗？钱先生……”海森船长很兴奋。
　　大胖子船长继续自豪地说，他们公司是法国最大的船舶公司了，全世界也是排名第三。他现在驾驶这艘船，科技性能很高，需要非常好的货物搭载平衡——能开这样级别的货船，不是谁都有的机会：要有足够的资历，要开过他们公司几乎所有型号的船舶。船长海森说，早在这艘船投入运营一年前，他们就已经开始接受船长模拟训练培训。
　　我很感兴趣，连忙问了几个问题，特别是模拟培训方面的。
　　约克翻译之后马上说：这个过程和飞行员的培训是非常类似的，如果没通过模拟训练，就要重新再来。他说，即便经验丰富的船长，刚开始也有点担忧，在实际操作后他感觉这艘船舶很灵活，转向也很便捷。
　　接着，他带我来到旁边一个大副的工作间，Tony也正好在里面忙着，见到我很高兴，摸了摸自己的小胡子，马上过来握手。
　　我看到，那里有好几台他们公司订制的IBM系统。海森介绍说，这些系统的核心功能就是“安排船舶配载计划”。他拉着我，大声说，搭载集装箱不是简单地把箱子搬上来就够，还需要考虑挂靠港口装卸量，前后顺序，货物本身的重量等综合因素，对于这艘大家伙更是如此。Tony也马上补充说到，就在不久前，有家集装箱公司的箱量配载没平衡好，直接翻了船。
　　海森继续说，船长的工作，可是技术活……和飞机进出入机场需要“时段”一样，船舶进出入港口也需要“时间窗口”。在接近下一个港口时，船长至少在2个小时前就需要和对方港口联系。由对方派出引航员，带领船舶进港。在船长海森看来，和糟糕的天气与海盗相比，港口的拥堵情况更让人得“小心异常”。
　　他停了一会，看着我，似乎想从我的表情里读到什么。
　　我赶紧露出很惊讶的神色，特别是在他很自豪地讲述自己的能力之时，我更是表现得很钦佩。
　　海森船长得到了他想要的回应，马上手舞足蹈起来。
　　他继续说起那些故事：在福州和上海，有时会遇到大风或大雾，大船也会因此晃动得比较厉害，而且各种船都有，比如渔船，运砂船，海上交通会很拥堵……特别郁闷。还有，在马六甲和新加坡海峡，雾又比较多，他的船体量大，不能一下停住，所以得提前很久计划何时停靠，何时计算抛锚搁浅，停下来制动距离需要多长，相对会比较费神……很多时候，他就是在为这样的入港状况而头疼。
　　海森船长边说边嬉笑着——胖子都是这么乐观的吗？
　　不过，几乎所有的港口都想证明自己有很强的接纳能力……有一次，你们的盐田港当时就有9个桥吊同时作业，意味着每天晚上可以处理好几千个箱子——船长海森接着讲到。
　　最后，海森船长给我简单说了一下船上所有人的分工情况，仿佛在描述自己的军队，他脸上洋溢着阵阵自豪感。
　　“估计你也发现了，我们船上有两个女的呢！”他笑着问。
　　“是啊……吃早餐的时候看到了，法国女人都很漂亮，很有气质啊！”我笑着点点头。
　　“是啊，法国女人很有气质，你说对了……我去过那么多国家，感觉全世界的女人，各有味道，这个……以后慢慢跟你探讨！知道船上为什么有两个女的吗？”他接着问。
　　“不知道啊，不会是我们中国人说的：男女搭配，干活不累吧？”我嬉笑着。
　　“哈哈哈……”他听了约克的翻译，开心地大笑。
　　“是啊！但是，不是公司的意见，是我强烈要求的！”海森补充一句。