我有虫洞去明末 (天下无二汪)

　　简单一点的说，先将两块需要连接的铁板，在预定的连接部位，提前钻好合适的孔洞，然后将其重叠起来。
　　用烧红的铆钉（短粗的铁钉），砸进去，热铆接整套的设备很简单：包括锤子、带风箱的火炉还有铆钉。
　　铆工一般是三人一组，一个铆钉加热工，将铆钉在火炉中加热到发红，然后用钳子将铆钉递给铆工，后期熟悉了，都是一甩一接，玩杂技一样。
　　由铆工将铆钉敲入铆孔上。砸平铆钉的两头，导致变形乃至融化在一起。
　　刚开始不熟悉，要花了好长时间才能搞定第一个铆孔。随着手艺从无到有到熟练，现在几分钟就能搞定一个。
　　无论要铆接的器物有多大，哪怕是“大和”号这样的超级战列舰，它的舰体也是这样，由铆接工们一锤一锤，用一个个铆钉，铆接建造起来。只在很少的非关键部位使用了焊接。
　　铆接工艺突破后，多铆蒸刚的铆就搞定了，最难的是从0到1，只要这个科技树点亮，后面会跟着一连串的技术进步。
　　掌握了铆接技术，就意味着可以制造蒸汽机的关键核心部件，锅炉的“锅”就有了。
　　蒸汽机没突破之前，起码有了烧水的大炉子。这就让淋浴和热水澡成为了常态的福利。千万别小看这一点点的进步。
　　这个时代，除了大户人家能保证老爷、太太、公子、小姐们洗上热水澡。普通百姓，烧饭的柴火都不够，热水澡？做梦呢！
　　为什么古代普通人寿命短，普遍的营养不良，和极不卫生的生活条件是最大的原因。
　　这一块汪鹏和沈凌云抓的很紧，尤其是赤旗下的女人们，解决温饱后，这种天天能洗热水澡的日子，就是天堂一样，个个都是水灵灵的。
　　突破铆接工艺后，就是动力系统。蒸汽机的原理很简单，用过高压锅的都知道，气体膨胀后的动力很强劲。
　　蒸汽机就是将蒸汽的能量，转换为机械功的往复式动力机械。嘿嘿，这样描述有点官方。
　　最早的纽科门式，大气蒸汽机太原始，他将蒸汽引入气缸后，关闭阀门。
　　然后将冷水撒入汽缸，蒸汽凝结时造成真空。通过空气压力推动活塞。
　　能耗比太差，根本达不到推广的价值。
　　所以在专家的指导下，汪鹏跳过这个奇葩第一代，直接从瓦特蒸汽机开始仿制。
　　瓦特蒸汽机第一个巨大的改善，是将气缸与凝结缸通过一个阀门分开。提高了蒸汽机的效率。
　　再一个巨大的改进是将阀门的操作自动化。用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提水泵，为了从凝气器中，抽除凝结水和空气，瓦特装设了抽气泵。
　　还在汽缸外壁加装夹层，用蒸汽加热汽缸壁，以减少冷凝损失。
　　瓦特进行了一系列发明，比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等。
　　使蒸汽机的效率，提高到原来纽科门机的3倍多，最终成为真正实用的工业化蒸汽机。
　　这种早期的真空蒸汽机的效率有限，但比较安全，压力比较低，发生损坏的情况下机器向内收缩，而不是向外爆炸。
　　汪鹏还花了大价钱，以教学道具的名义，在网上找了个专业匠人，制作了两台模型，可以动起来的那一种。
　　运到黑风寨时，可把柳维康他们激动坏了！
　　这可是突突冒烟的大玩具！


第489章 “维康一型”正式定型
　　柳维康他们几个人，把这神奇的机械，一样一样拆开，分析研究。结果没多长时间，两台模型就被折腾坏了，
　　好吧！再买！不差钱！
　　汪鹏一下子定了十台瓦特蒸汽机各种时期的模型，
　　让他们使劲折腾。
　　干了这碗毒鸡汤：万事开头难，然后中间难，越来越难。
　　看起来真的很简单的瓦特蒸汽机，初步完善的最初型号，功率只有可怜的两马力，一匹马每秒能够把75千克的水提高1米，即1马力=75千克力?米/秒。
　　说起来好像也不错了，其实就相当于一次篮球场上的暴扣时，突然爆发的力量。
　　别说当成火车头了，也就提提水，驱动一下简单的机械。在汪鹏眼里粗陋不堪的玩意，让徒弟们深深的着迷。
　　机械的力量是如此的神奇，只要一直加入煤，添上水，就能不停的动，一直的动。
　　书到用时方恨少，刚刚摆脱文盲的柳维康和师弟师妹们，如饥似渴的学习文化知识，尤其是数学和几何。不然连图纸都看不懂。
　　红旗城占领后，汪鹏基本上长期在外征战，他们就只能靠自学，和互帮互学。
　　好在汪鹏带来的学习资料，包罗万象，从最基础的到复杂的都有。
　　在汪鹏不知不觉的情况下，一帮稚嫩的工业党诞生了。
　　从拆机器，到仿制机器，失败一直伴随着他们。好在是常压锅炉，没有爆炸的危险，但因为没有经验，加上材料不过关，漏气烫伤真的太常见了。
　　心疼徒弟的沈凌云，给他们专门配了一支小型的医疗队。
　　结果最后成了专治烫伤的高手，无他，手熟尔。
　　……
　　说起当年的瓦特，其本人只是一名工匠，既没有受到高等教育，家里又没有矿。
　　也不是人们想象中的天才，只是学徒工出身。连氧气和二氧化碳是什么东西都不知道。
　　一位钢铁厂老板看到了蒸汽机的潜力，全力资助瓦特。瓦特全心全意搞了好几年，投入海量的资金。
　　瓦特刚制造出来的蒸汽机问题重重，马力小得可怜，烧掉的煤比输出的动力更值钱。
　　终于……把投资人给搞破产了！
　　哈哈哈！真是个杯具的故事。
　　直到他再次得到资助，把活塞及联结杆的运动方式，由直线改为类似行星运动的齿轮旋转（如火车的动轮），这才真正搞出能更加广泛运用的原动机。
　　而这一切，对汪鹏来说，都是浮云，还有比他更先进的设计和方案，穿越者的好处，就是穿透了历史的迷雾，清晰的知道下一步的发展方向。
　　创业初期，事务繁杂，汪鹏实在抽不出身来，组织攻关。
　　只能在人手、物资上全力支持柳维康的蒸汽机团队，不惜一切代价的支持。
　　从崇祯元年到崇祯三年，这支团队从开始的五六个人，一直扩张到一千六百多人的大单位。
　　从黑风寨的小作坊，到红旗城的小工厂，再到鞍山大孤山露天铁矿附近，建立了一个小镇规模的蒸汽机制造局。
　　从最早仿制的铁牛一号四处漏气，到铁牛五号能正常运作一天，再到完全实用化的常压蒸汽机黑牛八号。
　　实现了常压瓦特蒸汽机的成熟制造工艺，功率堪堪达到10马力。对于常温锅炉来说已经算是不错了。
　　对于大功率蒸汽机来说，还有一个关键部件是汽缸，这是颇为考验工业加工水平。
　　是用镗床加工出来的，汽缸的好坏直接影响到蒸汽机的实际输出功率和安全性。
　　如果是白手起家，这将会是困扰穿越者的，一个非常大的关口。
　　对红旗城来说，已经有了充分的技术积累和人手，胡大叔的铸炮厂，通过加工仿制的12磅火炮身管，已经积累相当多的镗床使用经验。
　　现在仿制的48磅卡隆炮，都已经成功上舰了。所以这次制造汽缸没什么技术难题。
　　现在柳维康已经攻克的，最新式蒸汽机“维康一型”（这是汪鹏特意指定的名称，是对这个默默无闻的弟子之最大荣耀。）
　　这是一种卧式中型蒸汽机，它用工艺成熟的铁牛八号，同样制式的锅炉驱动，设有蒸汽套的汽缸座落在铸铁底座上，滑槽与底座铸造成一体式，并且预先钻有安装孔洞。
　　曲柄销与一个悬挂的曲轴板相连，曲轴的外端靠一个独立的滚轮轴承来支撑的。
　　调节器根据负荷，自动的调节膨胀程度。曲轴上有两个偏心轮驱动的主滑阀和膨胀阀。
　　汽缸直径311mm，行程560mm，当蒸汽压强为每平方厘米4公斤，转速95转每分钟时，它能产生50马力的功率。
　　试制成功后，运转情况良好，这是自产的第一款高压锅炉，和现代动暨成千上万马力的蒸汽机比起来，功率低的可怜。
　　但是这已经是这个时空能自主生产，自行维修，最好的蒸汽机了。
　　“维康一型”正式定型，就意味着下一步如果要继续扩大马力，只需要将汽缸放大直径，行程增加就可以。
　　比如把汽缸直径扩大到560mm，行程增加到1000mm，同样结构的蒸汽机输出的功率可达185马力，足以满足大多数的工业运用了。
　　也就可以上路上船了，曙光就在前方，道路已经确定，只要一直往前走就能到达。
　　新的厂区建好后，所有的工程师和工匠团队就全部转到这里，原有的机器，包括修复好的瓦特机，都装在红旗城工业区和黑风寨的盐场了。没有一点浪费。
　　着急迁入新厂区的原因，是汪鹏特意从厂区到矿区铺设了三条铁轨。是的，你没看错。没有蒸汽机动力，还有牲畜动力啊。