乱世栋梁 (米糕羊)

　　这边是装货站，对面是卸货站，来自东面泗水港口的物资在那里卸车，运到港口装船，走水路运往利国或者泗水、获水上游地区。
　　李笠看着同样热闹的车站，看着忙碌的装卸工，听相关人员介绍情况，思索起来。
　　铁路应该配上火车，才能发挥最大威力，不过这是不可能的，因为他不懂蒸汽机。
　　即便没有蒸汽机，铁路上走的是马拉货车，在特定地区（矿山、工场、码头）使用，运输能力依旧不错。
　　现在有了这条铁路，煤炭‘过境寒山’方便了许多，于是有人突发奇想：不如，把铁路向北延伸，直接延伸到煤矿区。
　　如此一来，矿区的煤就直接走铁路运往寒山，以及寒山堰下游泗水港口。
　　即煤炭的运输有了“专线”，这条“专线”全长约四十里，若建成复线，等同于八十里的单线。
　　有了如此专线，煤炭销往淮南的数量会大幅增加，‘煤老板’们暴富指日可待。
　　这一构想不错，让许多人激动不已，因为沿途地势平坦，些许河流，修桥即可横跨。
　　然而一算造价，足以让“男人沉默、女人流泪”。
　　铁轨为铁制，耗铁量巨大，所以铁路每一里的造价很贵，日常维护成本不低，且长距离的铁路运输，哪怕只是马拉货车，调度起来很麻烦。
　　所以，维持长距离铁路运输需要投入大量人手，这一成本，‘煤老板’不会直接承担，但一定会分摊在货运费用里。
　　一旦铁路货运成本过高，‘煤老板’们必然选水运，因为水运的优势就是成本极低，而铁路的修建初衷，就是避免水-陆-水转运，不增加转运时间和转运成本。
　　若真出现铁路运输成本高的情况，这铁路就不会有货运量，派不上用场，于是收不回成本。
　　‘巨额基建投资’打水漂，这责任谁来扛？
　　天塌下来，当然是个子最高的那个（徐州牧）来扛啦！
　　李笠收回思绪，看着手中资料，问陪同官员：“运煤铁路筹建事宜，进展如何？按计划，也该开始动工了。”
　　……
　　夜，李笠做了个梦，梦到革命爆发了。
　　事情的起因，是因为一条铁路。
　　徐州寒山，与其北的利国及沿途煤铁矿区之间，要修建一条铁路，方便煤炭外运。
　　铁路全长百余里，一旦投入使用，巨大的煤炭货运量，可以给铁路运营方以及煤矿主带来丰厚收入。
　　该铁路为官营，因为官府财政状况差，便向民间招股，募集资金用来修建铁路。
　　铁路建成、通车后，每年的运营收入，会根据股份，向大小股东们分红。
　　消失传开，两淮官民踊跃认购铁路股份，无数人满怀希望，盼着铁路早日修成通车（马拉货车），自己就可以靠着股份分红了。
　　结果，一个消息泄露：徐州州廨将本来该用于修建铁路的资金，挪去填卫所屯田的巨大财政窟窿。
　　资金填进去了，却挽回不了屯田崩溃的局面。
　　卫所屯田不成了，而铁路，也修不成了，无限延期。
　　得知这一消息的人们，聚集到州廨请愿，要求官府如约修建铁路，或者归还资金，结果遭到镇压，闹出人命。
　　此举引发众怒，各地民变骤起，因为徐州军中多有将士入股铁路，于是朝廷调集外地兵马入徐州平乱。
　　这决定进一步激化矛盾，徐州军哗变，哗变军人冲击武库，夺取了火炮这一利器。
　　随后炮击州廨，击败平乱兵马，控制寒山城。
　　事已至此，徐州军民再无退路，推举新首领为两淮都护，发檄文，声称替天行道，要推翻帝制，建立共和。
　　这是梁国天保三年，己卯年（兔年），史称“己卯革命”，起因就是“保路运动”。
　　南北朝时期，居然会爆发推翻帝制的革命，如此一场荒诞的梦，李笠醒了之后只觉啼笑皆非。
　　翻了个身，发现身边空空如也。
　　房间里有灯光，李笠定睛一看，却是赵孟娘在挑灯夜读。
　　好一会，李笠才想起自己是和赵孟娘尽兴后才入睡，披着衣服起身，来到赵孟娘旁边，轻声问：“不睡啊，看账簿？”
　　“嗯。”赵孟娘点点头，见李笠过来，赶紧起身，要去倒水，被李笠扶着坐下：“不差这点时间，早些睡，明日再说。”
　　“妾实在放心不下，想多看看。”
　　赵孟娘刚说完，见李笠伸手要扯账簿，赶紧收在怀中：“就看一会。”
　　李笠收回手：“有什么好看的哟……你还在担心，担心铁路的事情，是不是？”
　　赵孟娘看着李笠，一脸凝重：“三郎，万一，万一资金周转不过来呢？”
　　“为了卫所屯田，州廨借了许多钱，可屯田至少要数年后才会有像样收益，所以凭着修建运煤铁路的由头，把路权给抵押出去，还说什么入股分红……”
　　“可一旦铁路修不成，或者货运成本过高，那……”
　　面对赵孟娘的担心，李笠挠挠头，不以为意：
　　“反正钱我是借到了，屯田也开始了，至于之后，呵呵，你没听说么，借钱之前我是孙子，借了钱之后，债主就是孙子了！”
　　“三郎莫要说笑，铁路这件事，真的没问题么？”
　　赵孟娘问，她看的账簿，是运煤铁路运营后的收支估算，当然，既然是估算，那就一定会和现实出现偏差。
　　运煤铁路即将动工，这理论上铁路运营后的盈余，能否真正实现，犹未可知。
　　李笠见赵孟娘这担心模样，笑起来：“你莫要想那么多，我敢玩十坛九盖的把戏，自然是有把握，才敢如此。”
　　“铁路的运营，花样很多，你可以放心。”


第十二章 要想富，先修路
　　上午，辰时，寒山北城，北门外，车站，张铤及一众吏员正在车站官署前聚集。
　　连接利民矿区（煤矿）和寒山北城的铁路，耗时一个多月，前不久已经通车，张铤带着幕府佐官到此，是要亲眼看看轨道马车的运输速度。
　　他掏出怀表，却见时间“走到”七点四十分左右。
　　精密的计时工具怀表，是钟表的一种，因为体积小，可以放在怀里，故而得名。
　　按照钟表的计时‘单位’，一天十二个时辰，分为二十四“小时”，即一个时辰等于两个小时。
　　一小时，为六十“分钟”，一分钟为六十“秒”。
　　张铤很快习惯了这种计时工具，以及计时单位，怀表，成了他随身必带工具。
　　收起怀表，看着站前一条铁路，这铁路向北延伸，消失在地平线的那一头。
　　这条铁路全长近四十里，为“复线”，所以单线里程为八十里，耗铁量巨大，造价不低。
　　因为该工程‘备料充分’，事前经过仔细勘察，且轨道的铺设已经有了丰富经验，所以前期工作都已做足。
　　动工后，是各路段同时施工，平均每天铺设铁轨一里，故而建设速度较快，只是具体运输效果如何，需要实际运行后才知道。
　　现在，张铤就想看看，从利民矿区车站出发的马拉货车，能否在一个时辰内，按时抵达“寒山北站”。
　　按照计划，每天早上六点，第一个车队就会从利民车站、寒山北站对向出发，耗时一个时辰，抵达终点站。
　　也就是说，马拉货车的移动速度，是每小时走二十里，即时速二十里，大概是人步行速度的一倍。
　　比走在土路上的正常马车略快，但行走在铁路上的马车，因为‘路面平整’，所以可以保持匀速。
　　且因为用的是四轮车，且轨道上的‘摩擦力’很小，所以一匹马拉车时的载重可以明显增加。
　　这一点，已经在矿区、港区的轨道运输上得以印证。
　　而四十里距离，对于拉车的马来说，负担并不重。
　　时间到了七点五十分，铁路上出现了黑影，渐渐变大，却是一队车队缓缓过来。
　　看来，准时抵达没问题了。
　　张铤和吏员们饶有趣味的看着马拉货车车队‘进站’。
　　只见样式特殊的四轮车，行驶在轨道上，四个轮子大小一致，直径约四尺，车厢为铁架、木板制成，矩形、有盖，仿佛一个大箱子。
　　四轮车共有八辆，尺寸相同，头尾相连，宛若蜈蚣。
　　拉车的马共有六匹，两匹一排，前后成三排，驾驭马匹的两个马夫，坐在第一辆车的前沿，上面搭着个凉棚。
　　虽然四轮车多，载重看上去少不了，但六匹马拉着车走起来，动作轻盈，尚有余力。
　　车队的行进速度不慢，渐渐接近车站，位于车队最后一辆车上的两个人，听得前方马夫敲锣，便搬动车厢边上的长竿。
　　长竿是‘刹车系统’的机括，扳动之后，会让车轮转动不畅，移动速度变慢。
　　其中一人沿着车厢向前走，每到一个车厢，便搬动边上长竿，使得车队速度明显放慢，与此同时，马夫也让六匹马放慢速度
　　车队穿过一个门框形状的铁架，停下，使得这铁架正好位于车队中部。
　　张铤和吏员们上前，现场观看装卸工装卸货物。
　　铁架十分粗硕，名为“门形吊车”，‘门脚’各自立在一个轨道上，且装着轮子，所以能够前后移动。