再启人生之再造盛唐 (墨香絃音)

　　可是现在唐代，跑日本，也就是跑倭国的恐怕还没多少。何解？李忱是想到，中原货物在日本很畅销，不管是瓷器、丝绸，日本都没那能力生产，也没心思去研究。所以直到清末，日本一直是中原货物的倾销地。
　　只是，在唐代，似乎还没被开发出来。不是日本现在日本不喜欢瓷器和丝绸，也不是大唐无法生产，而是日本人买不起。
　　也不能说完全买不起，倭国遣唐使回去都会夹带一些货物，都很畅销。问题是，倭国没什么出产，能在大唐换钱的。所以日本航线都没什么人跑。只有倭国人自己弄一点来。
　　那什么时候，倭国贸易才入了中国商人的法眼呢？好像是在宋朝。那个时候宋日交流频繁，甚至还有倭国女子来大宋借种。证明那个时候倭国贸易才兴盛起来。
　　凭什么兴盛？李忱记得很清楚，宋朝时候，因为火药的使用，要从倭国进口硫磺，除了硫磺，还有铜矿、木材，有来有往，才造成宋日贸易密切。
　　至于现在嘛，往返日本的贸易一定不多。因为现在要往倭国，还是件很难得事情。日本有几次的遣唐使，都因为遭遇海难无法成行。
　　连大和尚鉴真想去日本传法，都去不了。鉴真为了东渡，总共六次才成功。虽然这其中有几次没出海成，可是还是有几次出海了，却遭遇海上事故，去不成。所以，现在日本贸易李忱几乎肯定，还是一片处女地，等的他去开发。
　　李忱感觉，暖和的阳光好像都渗入他的身体里面了，李忱感觉到一阵由肺腑发出的愉悦。
　　中日贸易，他要定了，他甚至想的更远，日本的几大金山、银山，他记得好像开发的都很晚，什么佐渡的金山，石见的银山，他不肯定何时被发现，唯一肯定的是，绝对不是在唐代。如果他能.…
　　如果他能掌握在手里，那中国能不能提早进入金银本位时代？中国好像直到了明中叶，才逐渐走入了银本位时代。
　　李忱缓下了马速，让一行人都缓了下来，他开始思考中国人何时开始使用银两。不光是明代，好像在宋朝，就因为银的大量流入，开始能当交易单位。民间还是使用铜钱，但是大额交易，开始使用银锭。
　　甚至出现了银票，让人可以从钱庄兑换银两。澶渊之盟，也规定了宋朝要用银两进贡。在此之前，中国不是没有产银矿，只是产量不足够当做货币。
　　没听说宋朝有发现什么巨大银矿，那么能有这么多银，大概是从日本进口的。侧面佐证了，唐日贸易目前的不发达。因为他记得澶渊之盟，是宋朝立国不算太久的事情。
　　而那个时候可以订定每年十万两银，大部分又从倭国进口。可见得宋日贸易兴盛。可是唐代，他至少目前很少听到倭国盛产银的事情。也就是说，中日贸易，大概是在五代到宋初之间开是兴盛起来。
　　虽然有点武断，可是李忱肯定自己推测的八九不离十。他要加紧了，八九不离十，万一偏差一点，说不定唐末就开始了，他现在离唐末还有多久？不肯定。也就是说他现在必须加紧了。
　　‘等回去就先让人打探一下。’‘什么？东家要打探什么事情。’，李忱自言自语，一旁的王天，以为李忱跟他说话，急忙问道。
　　‘没什么，我们快走吧。’，发觉自己马速缓了下来，李忱加紧催缰。‘还好是骑马呢’，他重生前，骑车有时会走神，也因此出过一点意外。好在现在是骑马，不比骑机车，机车只要催油门，它就跑，不管前面有什么。
　　马儿好歹是生物，懂得趋吉避凶，不能走它不会硬闯，除非你遮住它的眼。甚至，老马还会识途呢。
　　结果李忱理清思路，下定决心要开展唐日贸易后，又开始走神了。
第两百七十七章 万年根本大计
　　李忱又给自己找了个非要出海的理由。掌握金银山，对整个大唐很有帮助。有什么帮助？不就是李忱自己多点钱而已吗？
　　当然不是这样的。现在大唐的一个困境是，钱慌。实行两税法，可是实际上很多时候征收不到多少钱，都是征些实物了。没办法，就是没钱阿。
　　如今的大唐，短陌现象严重，八百文当一千文用。然后什么劣钱都出笼了，百姓把它折三，甚至折十来用。
　　货币不足，会产生什么危害呢？很简单，经济萧条。资源大量闲置，产能无法增加。
　　亚当史密斯得国富论说的很透彻。货币本身或许没什么用，不能买东西，它什么也不是。可是货币可以当做一个交易的标准。
　　货物本身会损坏，可货币不会。假如今天货币不足，大家只能以物易物，那产能势必无法增加，就没办法大量生产，因为交换不便。交易量也会萎缩，税收就收不上来。
　　如果能提早使用金银币，像后世那般。对整个国家，对人民的帮助都是无可估量的。
　　像是征税，直接取用银两，可比铜钱，甚至是实物简单省事多了。银两保存、运输起来都比这两者方便，单是国家便可以在税收上省事、省钱。
　　所以，李忱必须要出海，要掌握日本的金银山。明末就是因为外界流入的白银不足，导致社会紊乱，算是间接促成了明代的崩溃。李忱无论如何都不能让这种现象重现。明知道有可能会发生这种情况，还不预防，他干脆撞豆腐自杀好了。
　　或者，不要说金山、银山，日本也有很多铜山。如果大力开发，大唐钱慌的问题也可以解决。任何一点有可能改变大唐现状，让大唐更好的方法，他都不会放弃。
　　又奔驰了半路，天色将晚。一行人在客舍落宿了。夜晚，李忱又在看他的图纸了，这张图纸，梁快也有一张，就是李忱未来的新船的样子。
　　这船，辛船首只是觉得怪，他是没看到图纸，只有看到目前的半成品。假如他看到这张图纸，大概会说，这什么东西阿。
　　这船，已经长宽的比例，已经达到了1:6。李忱还让船首设法保持空心，船只船首的部份，被特别设计成密闭的空心船首。
　　没错，李忱完全是依照后世，大航海时代帆船工艺的最颠峰时期，速度最快的飞剪船模式来设置的。如果能够成功下水，这船的速度有达到他的预期，这技术已经领先世界一千年。
　　能达成这样的结果，李忱也是很惊喜，要知道，西洋人自从地理大发现之后，便不断开始进行船舶技术的改良。到发展出飞剪船，大概花了有三百多年吧。
　　李忱相信，只要这船造了出来，历史又没太多变动的话。一千年，中国人在航海技术上领先一千年，是不是能征服海洋，让中国走上一个不同的道路？
　　不过，李忱在这船，下的功夫还不只这个。会被叫做怪船，因为这船长脚了。或者说长鳍了。李忱在船的两侧，加了类似鱼鳍的东西，这是二十世纪才应用到船舶上的技术，减摇鳍。
　　飞剪船的速度快是很快，很是很颠颇，虽然能够乘风破浪，可是稳定性不佳。而有了这项技术，可以在不影响速度的前提下，增加稳定性。这已经不是一千年了，足足领先世界一千两百年。
　　这些是船体，而关于船帆的部份，在与辛船首讨论过后，李忱决定还是用中式硬帆比较好。硬帆相对于软帆来说，其实差就差在没办法做大。
　　硬帆真的比软帆差吗？李忱不以为然。从客观来看，不要说现代，就拿帆船时代的极致，飞剪船来说好了，仔细看它的帆，早就不是我们所想像的那种一块的大帆，中间很多小的支架，横衍，看起来像不像一节一节的硬帆？
　　硬帆比起软帆，相较之下有省人力、好操作、廉价、风力利用率高的优点，遇上暴风雨，必须落帆的时候，比软帆还要快。
　　唯二的弱点，第一落帆快，起帆就慢。其二，无法做大。但是李忱相信，如果不是中国人因为停滞航海时期太久，像西洋人那样，持续的发展航海事业。这个问题根本就不会是问题。
　　‘蝴蝶帆，应该暂时可以吧，反正已经领先世界一千年，将来总有超过的机会。希望吧，希望吧。’，李忱看着图纸，又收了起来，嘴里说着只有他自己懂的话。
　　对于硬帆做不大的问题，李忱提出了一点改进，不要用普通这样挂的，而是左右张开。远远看过去好像一只张开翅膀的蝴蝶。他在脑海中闪过类似的画面。谁说中式硬帆不如西式软帆，软帆能像这样吗，左右张开，彻底利用风力？
　　还不只如此呢？李忱提出左右张帆，还提出了第四根桅杆的构想，辛船首没看出来，是因为还没立起来。李忱让梁快，在船首的地方，还会立一根倾斜的桅杆，这样前面又还可以挂一张帆你以为这样就结束了？才不。
　　等试航没问题，李忱还会让他们在桅杆与桅杆之间，再挂张帆。斜斜的挂张三角帆，不过这就得是软帆了。
　　希望到时候，辛船首不会吓到不敢上船，谁家的船像你这样乱挂帆的。不过，李忱会很淡定的说，你少见多怪。
　　把风力运用到极限，这在飞剪船上，完全可以体现出来˙，如果有看过飞剪船图片或实物或模型得人，一定不会意外。那些帆船就是这样挂的，挂的跟那种老剥皮似的，非要把人家彻底利用干净才算完。现在李忱把它应用在自己的快船上，希望能起到同样的效果。