超级兵工帝国 (龙魂在华夏)

辛格博士赞同道：“卢卡斯先生说得不错，减少整车整备质量的措施主要有两条，一是新设计的车型应使其结构更合理，二是采用强度足够的轻质材料。而且这车的外形的确是一种创新的独特设计，它具有流线性的车身，可以大幅度减小空气阻力。现在的汽车速度越来越快，由最初的十几千米每小时，提高到七八十千米每小时，这时候高速带来的空气阻力问题、稳定性问题、舒适性问题，一直在困扰着我们这些设计师。没想到菲利普先生轻易就解决了这个问题。现在那些方盒子一样的箱型汽车，我想它们将会很快被淘汰掉，像菲利普先生设计的这种具有光滑外表、封闭车厢和流线型的宝马迷你汽车，一定会成为最流行的汽车外形！”

德洛特也激动地道：“菲利普先生，您的设计真是太棒了！我想这款车将来投放市场，一定会引起全世界的轰动！甚至我们有可能将世界汽车制造霸主的位置从美国福特汽车公司手里拿过来！”

肖卫国知道即使是波尔舍的甲壳虫能够更早的生产出来，也不能竞争得过这款充满未来气息的宝马迷你汽车。因为甲壳虫汽车的缺点很明显，它的乘客活动空间小，特别是后排乘客头顶有压迫感，另外由于前后不对称导致它的抗樱花向风稳定性很差。汽车容易在横风作用下偏离行驶路线。

肖卫国点点头道：“不错，我们就是要有这个信心！虽然美国福特汽车公司发明了流水线生产，将世界汽车引入大批量生产的新时代，并且福特汽车公司的T型车。早在10年前销量就已经突破190万辆，而且价格也降了300美元以下，也就是1200马克左右，在整个20年代，世界上的汽车几乎有一半都是福特的T型车！但是新的时代即将来临，我们这款宝马迷你汽车一定要从打破福特汽车公司T型车的销售纪录！尽管我们面临着戴勒姆奔驰和保时捷。以及美国福特和通用汽车这些强者的竞争压力，但是我们必须要逆势而上！”

辛格博士看着图纸继续道：“这款车的前置前驱设计更是不错啊！将汽车发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器装配在一起形成一个复杂而紧凑的整体，固定在汽车前部的车架上，前轮成为驱动轮。这样的设计真是太新颖了，现在主流的后置后驱设计，缺点太多了，操纵起来很是复杂！”

肖卫国笑道：“的确，现在前置前驱的汽车还没有出现！但是这个方案的确有很多优点。前轮驱动在制造和安装方面都比后轮驱动便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。前轮驱动的另一个优点是减轻整车的重量。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看这款宝马迷你汽车吧，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。”

辛格点点头道：“另外这款车的舱背式后车门，也是很不错的设计呀！它的顶盖比折背式长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门。这样一来就大大增加了行李箱的容积！”

第二百七十五章新型发动机

肖卫国继续道：“这款车除了在外形设计上突破常规外，最大的卖点还在于它的发动机！我们要研制一种功率大又省油的汽油发动机！它将采用多种航空技术，这样能够提高发动机的性能。比如说涡轮增压技术、汽油喷射技术、铝合金部件技术等等！”

辛格激动地道：“涡轮增压技术，这我倒是可以理解，毕竟龙魂兵工联合体在航空涡轮增压技术方面有着独特的优势，把它运用到汽车发动机上面来，应该不会有多大问题。不过汽油喷射技术，这是我们在航空活塞发动机设计研发当中，也开始研究的技术，不过我们虽然想了多种办法，仍然无法解决其中的技术问题。不知道菲利普先生有什么好办法没有？”

肖卫国呵呵笑道：“现在汽车发动机广泛使用的化油器存在诸如易发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀，引起工作不稳、不利于大功率设计。当然，现在有很多航空发动机公司都在研究汽油喷射系统技术，但是这项技术的确受到生产工艺和技术的制约，不但设计制造非常困难，即使制造出来成本也会高到离谱，所以我们就是要解决这些问题，让这项技术可以普遍地用在汽车发动机上面。由于缸内直接喷射燃油，不占用进气的体积，所以增加了进气量，提高了升功率，燃油直接喷入气缸降低了缸内温度，减小了爆震趋势，可以适当增加压缩比，增加热效率。我们首先要解决的是汽油同时在缸内喷射的问题，进一步还可以设计为多组喷射和顺序喷射。”

历史上汽油喷射系统研制了十几年才成功，在1945年二战面临结束的晚期，喷射系统开始应用于军用战斗机上。它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺陷，如易冰点、气阻、由于惯性、重力等物理作用，在作战旋转、翻滚动作中燃油溢出、燃油与量孔分离等缺点，汽油喷射技术应运而生。

尽管汽油喷射技术有诸多优势。但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期。大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，是在1950—1953年高利阿特与哥特勃罗特两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上采用了它。不过现在，肖卫国要让它提前十几年出现在汽车发动机上。

肖卫国接着道：“另外，我们还要探索双顶置凸轮轴和多气门技术。采用双顶置凸轮轴可以减少发动机零部件运动摩擦，既能精准地控制发动机气门的工作。使动力损失大幅减少，还可更好地支持每缸4气门的高速运动，减少油耗损失。而多气门技术采取每缸2个进气门、2个排气门方式，使进排气量都增大，每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既可以得到更大的动力，又可以减少汽油消耗。”

辛格博士和赫尔曼博士都激动得拿出纸笔来把肖卫国所说的记录下来，他们知道这些都是可以改变未来汽车发动机格局的新技术，绝对值得认真研究。

肖卫国继续道：“此外高扭力缸体设计对发动机性能也有着巨大的提升作用，我们可以设计一种行程大于缸径的长方形缸体。这样就具有扭矩输出力量大的特点，能够让车辆在低速时获得大的力量，大大缩短加速时间。高性能独立机油泵也是一项很重要的技术，润滑系统看似与动力输出无直接关联，但是只有表面清洁的零件才能更好地为发动机优良的工作和更高的动力输出带来坚实可靠的保证。比如我们的发动机润滑系统可以采取主油道中间供油，向两端分配，保证各个部位的供油量和油压路线，使运行更为可靠。”

卢卡斯激动地道：“那咱们的耐高温铝合金，是不是也可以大量地应用在这款发动机上？”

肖卫国点了点头道：“不错，不但发动机活塞可以采用先进的耐高温铝合金材料。并且进行轻量化设计，从而使得活塞运动更为轻便，减少功率损耗，也可以降低油耗！另外。像发动机缸盖，缸体，以及发动机壳体都可以采用高性能的铝合金！甚至在一些车体部位，比如车门，都可以使用高性能铝合金，这样一来整车质量才会得到控制。多项技术综合下来，这款宝马迷你汽车的油耗才可以显著下降，我的期望值是比普通汽车下降百分之三十以上的油耗，这样宝马迷你汽车才会成为一款普通民众买得起、用得起的大众化汽车！”

肖卫国知道，除了保时捷准备研发甲壳虫大众车外，戴勒姆奔驰公司也有一款经济型轿车C170，对宝马迷你汽车形成竞争关系，现在那款车已经快要投放市场了，所以宝马迷你汽车必须要用最快的速度完成研发到投产的过程。C170是戴勒姆奔驰公司在30年代的主打经济车型，它的排量为1.7升，采用6缸顶置凸轮轴发动机，前轮独立悬挂。不过等到宝马迷你汽车研发成功并投放市场，C170就将面临危机了，因为宝马迷你汽车的空间和性能都比C170好，而且宝马迷你汽车采用0.8升的高性能发动机，比起1.7升排量的C170车，油耗起码低一半，而且两者的功率却会相差不大。