我真是万亿大佬 (雅玩居士)

　　只有八家。
　　量产，是绝大多数新势力走不过的关卡。
　　造一辆车，和造一万辆车完全不是一个概念！
　　攒一个明星高管团队容易，但是规模量产考验的是企业的综合素质，设计研发、供应链管理、工厂建设和造车资质……
　　缺一不可。
　　互联网是长板模式和长尾理论，造车是短板理论和资源模式。任何一块短板都会导致车的安全、品质、销售、品牌崩塌。
　　熬出来的都是血泪史！


第404章 大佬们的玩物
　　“造车新势力有些智能座舱应用的技术是自己研发的，但是自动驾驶的底层设计和发动机的技术用的还是人家Tier 1 的。”
　　包凡无奈道：“一辆车上很多东西可以说是攒起来的，即使是销量起来之后，其成本也很难大规模下降，或者相对降的比较少。”
　　沈锋点点头，对新造车企业来说，和博世这类传统巨头Tier 1合作已经成为不可或缺的一环。但新造车企业对于自动驾驶产品功能实现的需求各有不同，人家不可能和每一家新造车企业都实现这种深度合作，只能提供通用产品。
　　所以评估一个公司行不行，直接看拥有多少专利数量。
　　工厂更是难上加难，掰着手指数数真正自己有基地的寥寥无几，大部分都是靠代工。
　　最后车造出来了，下一步怎么卖？
　　传统主机厂是把车卖给经销商，不用考虑市场反馈，但是新势力需要直面客户，这是两种完全不同的市场逻辑。
　　“把基础能力做好是非常花钱的，什么设计研发能力、供应链管理能力、生产制造能力、线上线下营销服务能力……”
　　“大家第一拼的是基础能力是不是建得起来，第二拼的是资本效率是否能够建立起来，所有坑爬出来以后，公司才算是走过了0～1阶段。”
　　“造车新势力的覆灭，是一个个成王败寇式的管理故事。”
　　包凡紧紧握着沈锋推荐的两个项目，平心而论自己不看好这个行业，最少现在还不是时候。
　　但华兴还有其他股东，投资必须符合别人的利益，就算自己是董事长也……
　　那比得上眼前这小子逍遥自在！
　　沈锋有些不以为然，要说工厂的工艺设备都是很好的品牌，和国际一线供应商合作，烧了很多钱，都想要造一辆很好的车。
　　各种装逼作秀为公司赢得鲜花掌声，可最后全部一地鸡毛你丫的不用二手设备？
　　至少便宜三分之一，初创公司不应该想尽办法先活下来吗？
　　最后发不出工资，创始人咬着牙自掏腰包，抵押房子满脸破釜沉舟的悲壮？
　　都倾家荡产还创什么业！
　　“当年拜腾要为创始人之一的毕福康支付高额薪水，什么每年五十万欧元底薪以及奖金、认股权，还承担住房、汽车、子女教育费、税务咨询费、退休金、保险……”
　　“甚至还要向他的妻子发放工资，理由是人家在德国是有资质的牙医，来国内无法执业，必须补偿？”
　　包凡满脸不屑道：“投资人的钱都是这样败光的！”
　　沈锋对这种做法也嗤之以鼻，什么玩意？
　　号称来自欧洲，但都不是连续创业者，而是职业经理人，本身在成本运营控制上就有问题。
　　同时也要看创始人和团队能不能磨合，以前多牛逼都没用，不能接地气全都要死。
　　“这些家伙外边不行，搞内斗一套一套的。”包凡耻笑道：“去年毕福康自认为在毫无预警或任何理由的情况下，CEO的职务在董事会会议被罢免。”
　　“变成傀儡，只作为名义上的董事长，负责募资和公共关系方面的有限职责？”
　　“马上带着一起加入拜腾的多位高管出走，几个月前直接出现在竞争对手艾康尼克的展台，以CEO的身份代表后者介绍企业未来发展规划，所有人都懵了！”
　　沈锋哈哈大笑，真是打脸不隔夜？
　　曾经新造车被寄托改革汽车行业积习的希望，但从实际操作来看，改革难以一蹴而就，尤其当新造车创业者出身于汽车行业，管理上的优势与劣势相伴而生。
　　在沈锋眼里，汽车工业本应该是最有效率的工业集大成者，而不是像现在这样充满官僚气息和效率低下。
　　直到吉利董事长李传福公开骂街：互联网公司造车，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。
　　就连理想创始人李想自己也公开表示：上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计不超过五个！
　　当然很多人也不傻，醉翁之意不在酒，而在于圈地。
　　包凡给沈锋倒满红酒，开玩笑道：“你还别说，互联网造车的男人们被贴上新势力的标签，但在起名这件事上，骨子里却少有的传统。”
　　“像什么小鹏创始人何小鹏……理想创始人李想……魏派的魏建军……”
　　“说白了都是棋子，背后的大佬才是关键，你觉不觉得手里没有一个大玩具有点OUT了？”
　　沈锋先是一愣，随后忍不住笑骂道：“你的良心大大滴坏了！”
　　说了半天果然不怀好意，造车新势力自14年崛起，随去年蔚来的上市，至如今理想、小鹏的追赶，这一过程中，一众金光闪闪的投资人也浮现出来，并成为帮造车者摇旗呐喊的男人帮们。
　　王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权，是除李想之外，唯一持股超20%的外界力量。
　　老王只要有机会，各种安利各种推，听说连他老爸在体验过理想ONE之后，直接把奔驰都扔了？
　　美团二号人物王慧文也在微博感慨：踩下理想油门的时候，我分明感觉到是中华民族伟大复兴在加速！
　　你丫的还能要点脸吗？
　　包凡当然知道沈锋的心思，继续无耻道：“你还别说老王，就连张一鸣都出手了。”
　　“马化腾、雷军、李彦宏、刘强东……”
　　“你发现没？”
　　“真正大佬是不是对造车都感兴趣？”
　　沈锋一翻白眼，虽然话很贱，但你别说还真有点道理。
　　去年象征着蔚来科技与高端的EP9终于交付，标价996万的超跑，首批全球只有六辆。
　　京东刘强东、汽车之家李想、易车李斌、腾讯小马哥、高瓴资本张磊以及小米雷布斯……
　　一人一辆！


第405章 真正的小人！
　　由于产量少，展示的时候不得不四处借车？
　　发布会上的那辆是李斌的，
　　纽北赛道测试的那辆则是雷军的，
　　魔都赛道体验，铭刻着“Richard&Nancy”标识的是刘强东和奶茶妹妹的。
　　那时候奶茶妹妹还搀着丈夫的手，笑靥如花。
　　就连曾经开沃尔沃的小马哥，一个看星星不爱豪车的男人都在众目睽睽的工体试驾体验？
　　男人与男人对车的默契，
　　真是需多言？
　　包凡见这小子有些心动，赶紧道：“决定何小鹏造车是儿子的出生，当年小鹏的前身橙行智动的创始团队一直想拉他入局，何小鹏犹豫很久，直到儿子出生那天。”
　　“看着还没睁眼的孩子，突然觉得有一天儿子问爸爸干过什么大事的时候，自己能说什么？”
　　“李想更不用说，就是带着复仇劲头卷土重来的！”
　　沈锋点点头，他带领一手创办的汽车之家成功上市，却因股权问题被迫出局。
　　利益小的时候，什么都好说。利益大到一定程度，就超越了人性。
　　说起来李想与李斌的路子真正如出一辙，分别以汽车信息网站汽车之家和易车起家，现在又不约而同的造车？
　　李，不仅是全国人民的第一大姓，也是造车圈的第一大姓呀！
　　造车之于这些男人们的意义，像一场冲锋陷阵的热血战争，也像一出复仇记。
　　而每个造车者都带着故事和情怀而来，似乎那是一张默认的入场券。
　　话都说到这个地步，是男人哪有不喜欢汽车的？
　　沈锋看着满脸期待的大光头，无奈道：“好好好，算我一个！”
　　“哈哈哈，我就知道老弟仗义！”包凡仰天大笑，兴奋道：“没问题！”
　　磨了半天嘴皮子，这小子终于上钩了！
　　投资多少无所谓，主要是他的眼光和福气，这比钱牛逼多了。
　　认识五年，几个项目下来，别说赔钱，就连小马哥都是躺着赚大钱，每年一百多亿分红简直了。
　　离开俱乐部，沈锋看着深夜还熙熙攘攘的车流，感受着幻影的静谧……
　　无所谓的事，砸几个亿玩玩，也算产业布局，奢时光闲着也是闲着对不对？
　　退一万步来说，就算不能大规模量产，大不了走土豪定制路线，一千万一辆，全国限量九九九，爱买不买！
　　等明年欧洲IPO，
　　又是一个好故事。
　　第二天刚到公司，李南君兴冲冲跑来，严肃道：“TikTok要归微软了！”
　　沈锋有些吃惊，这么快？
　　“最新路透社报道称字节跳动同意剥离TikTok美国业务，微软等两家公司将进行接管。”