死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　在起点电门地面位之后，瞿星只是机械式地标准喊话：“活门开，压力升，N2有！”可是，徐清却发现，起动活门其实并没有打开。
　　过了约莫十五秒，起动活门还是没有打开，徐清直接宣布《发动机中止起动检查单》！
　　瞿星还没有明白发生了什么事，怎么就宣布中止起动了。
　　见瞿星愣愣的，徐清小声提醒了一句：“起动活门！”瞿星这才恍然大悟，发现起动活门其实一直没有打开，自己真是真眼瞎！
　　边拿检查单，另一只手就准备按向时钟，准备计时。
　　“不用计时！”徐清提了一嘴。这瞿星死的东西，记得滚瓜烂熟，稍微变通一下，怎么就反应不过来呢。计时是为了冷转发动机，可是自己连起动手柄都没提起来，燃油都没有进入发动机，根本不需要冷转发动机，也就不需要计时！
　　“到底需不需要计时啊！”身后的王教员忽然出声问道。


第84章 低速中断(再次提前加更)
　　徐清顿时有些后悔，刚才也就是随口提了一句，没成想瞿星根本没明白自己的意思，还被王教员给听到了。
　　你说他要计时就让他计时呗，又没什么影响，装NM最懂的，就是徐清最聪明？
　　瞿星一脸不知道发生了什么状况的样子，徐清实在拿他没办法，只能自己接话：“不用计时，不需要冷转！”
　　王教员明显是问瞿星的，结果被徐清接了茬，换了其他教员早就开始骂徐清了。王教员则是无奈地往后一躺，说道：“继续吧！”
　　徐清早就做好被骂的准备了，他想好了反正不是自己检查，被骂一顿也无所谓，可不能让瞿星进坑里。
　　瞿星这才明白自己问题出在那里，跟徐清投来一个感激的眼神。徐清大汗，感激我干嘛，这祸还不是我招来的？
　　因为没有提起起动手柄，直接将起动活门拨到关闭位就可以了。
　　“好了，双发提起吧！”王教员说道，这个科目也就算是过去了。
　　“直接拉到跑道上了啊，做到起飞前检查单吧！”王教员直接让瞿星做到起飞构型。
　　瞿星一丝不苟地做着动作，徐清在一边看着，没有一处错漏。又将滑行前检查单和起飞前检查单做了一遍，这才报准备好。
　　“准备好就走了啊，注意湿滑跑道啊！”
　　“湿滑跑道？”徐清瞬间警觉起来，湿滑跑道很容易跟一个故障联系起来——中断起飞！原本他以为两个副驾驶飞，王教员不会出中断起飞的科目。毕竟，中断起飞是机长的事儿，除了某些特殊情况，哪里轮得到副驾驶做中断起飞。所以两个副驾驶飞模拟机很少会有中断起飞的科目，训练可能稍多，检查几乎没有。之前，徐清的改装检查就没有中断起飞的科目。
　　但是，听到王教员主动提出湿滑跑道，徐清有一种直觉，他要出中断起飞，而且是低速中断！
　　“一会儿注意交操纵啊！”徐清担心瞿星反应慢，错过的低速中断的时机，特意提醒了一下瞿星。
　　瞿星也觉着王教员可能要出中断起飞，但是没有徐清想得深，脑中还在回忆中断起飞的条件以及中断起飞的动作，配合的流程。
　　徐清让他注意交操纵，应该是防止两个人同时操纵，不太好保持方向。
　　光从这一项上，就能看出二人的敏感度完全不在一个级别上。
　　跟之前一样，油门由左座也就是徐清掌控，右座瞿星控制驾驶盘和方向舵。
　　随着一声声标准喊话，确认N1稳定之后，徐清按下TO/GA电门，油门开始自动增加到起飞推力。
　　这时候的徐清神经高度紧绷，如果是低速中断，故障应该就会出现在这几秒内，时间再长，速度上来后，舵面效应就会愈发明显，到时候，中断的难度反而从控制方向，转为如何在跑道头之前停住，在徐清看来这个难度是减小的，毕竟K市机场的跑道可是有整整4000多米呢，就算反应慢一点，照样能很容易地停下来。
　　瞿星所关注的则是80节这个点！
　　80节以下，理论上来说任何不安全的情况都可以中断，比如侧窗打开，爆胎，鸟击等等。80节到V1因为涉及高速中断，危险系数急速上升，尤其是在2000多米的短跑道上，反应不及时很可能冲出跑道。80到V1一般只有火警，风切变和发动机失效需要中断。
　　因而，有些教员会在80节之后出一些并没有那么重要的故障，来看看机组能不能冷静决断是否中断起飞。
　　结果证明，徐清还是棋高一着！
　　飞机在刚开始移动，速度表逐渐上升的时候，突然一个闷响，飞机刹那间开始右偏。
　　果然是低速中断！
　　徐清一听这声音就知道一台发动机失效了，看偏转方向应该是二发失效。
　　根本等不及瞿星喊交操纵，低速中断分秒必争，晚一秒，飞机很可能就救不回来。
　　“啪！”
　　徐清快如闪电的将油门拍到慢车位，发出一声沉闷的响声。减速板升起，拉起反喷。其实减速板和反喷都可以不用管了。低速情况下，减速板和反喷的减速效果微乎其微，如果情况紧急，根本就不用管它们。
　　低速中断的关键在于方向，方向，还是方向！
　　因为速度低，方向舵的舵面效应根本就不如高速状态，控制方向的效果相当差劲。这时候就需要用到手轮，在低速情况下，手轮的效果要比方向舵好上不少。
　　另一个问题是减速，为何王教员要特意提到湿滑道面，因为没有湿滑道面的前提条件，低速中断就会变得没那么难做了。
　　在正常道面下，刹车效应足够的条件下，飞行员完全可以在飞机无法保持方向的不利情况下，停住飞机。虽然机头是偏的，但是飞机依然能在跑道之上。
　　湿滑跑道就不一样了，一旦方向控制不好。即便刹车踩死，也有可能冲出跑道，所以这个湿滑跑道的低速中断在于控制方向。
　　而中断起飞的第一个动作——收油门，在湿滑跑道的低速中断就跟要迅速。
　　收回油门，一来可以平衡双侧的推力差，阻止机头继续偏转，而来推力收回可以停止飞机加速的趋势，让飞机可以更快停下。这两点对飞机能否在跑道上停住都至关重要。
　　徐清疾风般地做完中断的动作，同时刹车踩上，手轮也跟上，开始减速飞机，并控制飞机方向。
　　不得不说，徐清的动作是真的快。飞机只是右偏了一下，就被止住了趋势，这时候，反应过来的瞿星才喊出：“交操纵！”
　　“接操纵！”徐清应了一声，快速地扫了眼发动机指示，果然是二发失效了！
　　“你这小子手够快的啊！”王教员揶揄了一句：“劲儿也够大了，别把油门杆给拍坏了！恢复了吧！”
　　徐清不好意思地干笑两声，刚才什么情况，哪里还管那么多，不过看王教员应该也只是开个玩笑而已，没什么大事！
　　“右座反应有点慢啊，左座都做完了，你才交操纵！”王教员不满道。


第85章 在失速的边缘疯狂试探
　　“你如果还出现这种情况就算你这次检查不通过了啊，总不能什么事都依靠别人吧！”王教员说道。
　　“好的，教员！”瞿星应道，刚才他光就想着80节中断那个点了，二发失效，飞机右偏的时候，他根本就没反应过来，王教员不是针对他，而是实话实说。
　　“放松些，没事的！”徐清看得出瞿星不是一般的紧张，他也算是看出瞿星的老底了。基础根底扎实，理论知识过硬，反正任何死的，没有转弯的，瞿星都能手到擒来。可是，这家伙脑子也是一个筋，不带转弯的那种，反应速度也很慢。徐清真的有些担心他以后的路了，飞行可不是靠死脑筋就能行的，就算过了这次检查，后面的检查咋办啊。
　　将飞机重新设置为起飞形态，瞿星调整下座椅的位置，深出一口气，想要压住内心的纷乱。
　　“走了啊！”王教员给出了起飞的许可。
　　这次王教员没有再出低速中断，飞机速度一直加速到了V1，V1和Vr的间隔很小，几乎在下一秒就可以到抬轮速度了，但是，这时候，异变突生，飞机的速度竟然开始下降了。
　　别说瞿星，就连徐清一开始也没想明白这是什么问题，还以为是不是模拟机出故障了，可是教员并没有暂停模拟机啊！
　　“风切变！”
　　没错，这是风切变，还没有离地就遭遇了风切变，然而，并没有风切变的警告，可是看这速度变化分明就是风切变。
　　这次，瞿星也反应过来了，经过了最初的疑惑，此时二人心里都是门儿清。
　　他们两个人都在等，等两个地方，一个是速度，一个是跑道中灯！
　　没到抬轮速度的时候，是不能抬轮的。速度上不去，那就不抬轮，让飞机一直滑跑加速，必须要等到达到了抬轮速度。
　　但是，有一个例外，也就是他们在等的第二个地方，跑道中灯！
　　如果飞机速度一直加速不到抬轮速度呢，难道还要一直这么闷头往前冲，冲出跑道怎么办，所以肯定有一个极限距离，那就是看跑道中灯的意义所在！