死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　再说，蓝天航空本来就不靠这类干线航班赚钱，他们靠得是省内航班和高原航班赚钱。而省内航班和高原航班并不在机票降价范围之内，至少说价格调整的幅度不大。
　　杨霁月来到蓝天航空之后还是拎得清蓝天航空的优势在哪里，短板在哪里。
　　蓝天航空坐拥国内数一数二的高原航线，同时背靠西南旅游区，这个基本盘不能丢，还要继续做稳做大。
　　不过，西南地区的民航市场不管再大，终究是有极限的。所以蓝天航空要发展必须要走出去。当初蓝天航空的高层正是知道这一点才决定改变发展战略。只不过，他们选择的视线是国际化，大力发展国际航线，拓宽国际市场。只是数年下来，事实已经证明国际化的战略是行不通的。
　　杨霁月综合分析之后，认为蓝天航空下一步的战略应该在西北。
　　西南多山，其地面交通不甚发达，所以省内航线异常发达。而西北地区多沙漠戈壁，区域又是极广，地面交通同样艰难，这时候西北区域内的航线同样上座率极高。
　　目前在西北地区运行的航空公司就是华航，不过西北地区的机场也有不少高原机场，华航的高原航线运行经验又不足，所以西北的不少高原机场并不在华航的运营范围之内。这使得西北民航市场还有不少空白。
　　蓝天航空作为国内高原航线运行经验最丰富的公司之一，进军西北有着天然的优势。而且这类区域性支线航班才是蓝天航空的未来。
　　徐清：“看来你们公司倒是想清楚了。”
　　俗话说得好，由俭入奢易，由奢入俭难。一样的道理，一家航空公司要是走了廉价航空的路子，想要以后回头就很难了。
　　廉价航空这个路子走得时间长了，容易造成固有形象。以后要是想再重回高端路线，基本就不可能了。而且对将来施行新的增值业务也相当不利。
　　正是因为这个原因，原蓝天航空的高层总是犹抱琵琶半遮面，做的是廉价航空的事情，对内对外却始终不愿意承认，这也导致蓝天航空的廉价路线走得很不彻底，反而有种画虎不成反类犬的感觉。
　　杨霁月对蓝天航空的定位就清楚多了，坚定不移地走上了廉价航空的路线。
　　“而且，我听说我们公司的一些枢纽机场的航线会交由星飞航空运行，而星飞航空涉及西南特殊机场和高原机场的航线交由我们公司运行。”赵姗姗知道的还挺多，甚至连蓝天航空和星飞航空交换航线运行的事情都知道。
　　徐清眉毛一挑，惊讶道：“交换航线，还可以这样？”
　　航空公司交换航线甚至说出售航线都是非常正常的事情，但是涉及如此多条的航线，还是比较少见的。
　　星飞航空和蓝天航空虽说合作颇深，但是如此大范围地交换航线也是极为罕见的。昨晚，李先奕说周末聚会讨论蓝天航空和星飞航空合并的事宜，看来不是仅仅说说而已。而是已经超出了合并意向的步骤，已经迈出了实质性的一步。
　　星飞航空和蓝天航空这是要进行专一性运行了吗？
　　其实这种事也很容易理解。星飞航空虽有涉及西南地区特殊机场和高原机场的航班，但是数量极少，运行特殊机场和高原机场都需要特别的资质才行。为了极少数的特殊机场和高原机场航班就需要保留一整套的培训体系，光是培训成本的代价就是极高的。为了区区几条航线而保留一整套培训体系，着实有些得不偿失。
　　同时星飞航空在干线航班的运行上比蓝天航空的经验可就丰富太多了。蓝天航空那些半死不活的干线航班送到星飞航空手里说不得能化腐朽为神奇。
　　就在徐清和赵姗姗相谈甚欢之际，颠簸稍稍平稳了些。赵姗姗看安全些了，就准备起身去前舱到乘务员座椅坐着。
　　一个乘务员老坐在乘客座位上总觉得不太好。
　　赵姗姗跟徐清说了一声，刚刚起身，就见到乘务长接了个电话，然后松开安全带，竟是往他们这边走过来了。
　　徐清紧了紧自己的安全带，准备再眯一会儿，便是这时，手臂被人拍了拍，抬头一看，竟然是乘务长已经到了跟前。
　　乘务长低声轻语：“哥，机长要你现在进去。”


第357章 遭遇下击暴流
　　时间微微往前拨动，在严重颠簸即将开始之前，严臻和副驾驶刚刚系好安全带的时候，离前方积云其实还有一段距离。
　　副驾驶收紧安全带，看着眼睛已然被乌云遮蔽的天空，在飞机航向右侧不远处，如同蘑菇云般的雷暴云给予了他强大的心理压力。
　　尤其是在天色渐暗的背景下，雷暴云中翻腾的电光犹如其中蛰伏着一头狂暴的巨兽，无时无刻不在散发着摄人的恐惧。
　　即便是已经离雷暴云有足够的距离，副驾驶还是感觉心神颤动。不是说飞行员就不害怕危险天气了，都是血肉之躯，怎么可能都是泰山崩于前而色不变的圣人。
　　比起副驾驶，严臻的表情就显得内敛多了，脸上没有太多的表情，只是不时抽动的嘴角显露出严臻的内心压力也是不小。
　　要知道，在他们左侧还有一个同样大小的雷暴云，他们就是在两头巨兽之间的夹缝中穿越过去。要说他没有压力，那就是在吹牛。就算是在两片雷暴云之间的所谓安全地带依旧积聚了大量的云层，想要过去怕也是不得安生的。
　　“机长，咱们实在不行就返航得了，这个能穿得过去吗？”副驾驶憋了老久的心思最后还是说出来了。
　　他真的是有些害怕了！光是两边的雷暴云真就跟两尊门神一般，完全就是闲人免进的架势。
　　没错，现在副驾驶就是不想进去！
　　“咱们结合气象雷达，符合公司的雷雨绕飞标准，怎么就不能穿进去了？”严臻说话都是昂着头的，但他不是那种说话鼻孔朝天的人，现在他的说话神态是这般，看上去更像是自己给自己打气的做派。
　　严臻说得义愤填膺：“要是按你这么说，那夏天的时候，你还飞个求球！”
　　严臻说的每个字都是咬牙切齿，那不是跟副驾驶说的，而是仿佛跟自己说的。
　　说实话，严臻说的也有道理。夏天的时候，航路之上经常到处都是天气。要是遇到些范围大的天气，动不动就返航备降，那确实是飞不下去的。
　　航空公司有严格的雷雨绕飞规定，对于不同高度下与雷暴保持的安全距离做出了详细的规定。这种关于雷雨绕飞的规定肯定是经过深思熟虑和严谨论证的，按理说只要保持足够的安全距离就不会有什么问题，但是架不住雷暴闪电给予飞行员的心理压力，尤其是在光线较暗的背景下。
　　严臻还好一些，毕竟已经是机长了，见多识广，心理素质也不可同日而语，还能内敛情绪。副驾驶就没有这么好的心境了。
　　“蓝天834X，先上高度8100米，保持！”这时候管制突然来了一个指令。
　　副驾驶回复：“上高度8100米，保持，蓝天834X。”
　　严臻倒是没有多想，8100米和现在的高度也差不来多少，并没有什么区别，他在MCP调了26600英尺的高度，推了个一千英尺每秒的上升率，让飞机慢慢上。
　　飞机起始爬升没多久，严臻将椅背调直，马上要进云了，总得要准备准备。
　　副驾驶看严臻并没有要返航的意思，虽说知晓返航的建议基本不会采纳，但是依旧心里凉凉的，眼看积云近在眼前，只能硬着头皮进去了。
　　“我真是昏了头选了飞行专业，当初听我爸的话去考公务员多好啊！”副驾驶右手抓着遮光板的边沿，另一只手抓着椅面，看上去颇为紧张的样子。
　　随着和积云愈发接近，那种如临绝壁的窒息感让得副驾驶的小心脏都在砰砰乱跳。他仿佛都能听见自己的心跳声，这使得他越发烦躁，最终万般复杂情绪汇成轻叹。
　　这声轻叹音量非常轻，轻到近在咫尺的严臻都没有丝毫察觉。然而，就在这声叹息落下，飞机直接栽进一片下击暴流之中。
　　宛如一只无形巨手虚空按压在飞机之上，前一秒还能保持住一千英尺左右的上升率，下一秒，飞机就好像撞上了天之穹顶，上升之势瞬间被止住。
　　上升之势被顿住之后，为了要遵循MCP上给出的V/S方式的一千英尺每秒的上升率，自动驾驶顺理成章地认为现在飞机上不去是因为动力不够，便开始指令自动油门往上加。
　　几乎是肉眼可见的速度，油门从八十几一路加到九十八，同时还在继续往上加，已然快要接近极限。
　　当然正常情况下，发动机不会出现N1超限，因为发动机本身具有超限保护，不过不代表飞行员就可以完全不关注N1的变化了。
　　即便是加到了接近极限推力，飞机依旧跟凝固住了一样，不能上升丝毫。
　　上升率从一千英尺每秒急速下降为接近平飞，由于加速度的原因，整个飞机上的人立刻有了屁股离开椅面的感觉。
　　严臻自然感受到那种快飘起来的感觉了，他第一时间就在升降表上看到上升率不知何时竟是归零了。
　　“怎么回事？”严臻下意思问了一嘴。几乎是在同时，严臻就是条件反射地去看了PFD上的FMA指示。