开局一条小渔船 (浙东匹夫)

　　本着多个朋友多条路的想法，他友好地跟对方点点头，还主动搭讪了几句，想交换名片。
　　谁知，才聊了几句，对方倒是先认出他来了，也没必要交换名片了。
　　“这不是驴途，哦不，牛途的于总嘛？幸会幸会，在这儿又遇到你了。”
　　于厚德有点蒙蔽：“抱歉，我……”
　　对方也知道他记人不多，连忙给台阶下：“苟东的，刘东，做电商的，跟铛铛网差不多，卖书卖3C电子产品为主。”
　　于厚德连忙握手：“哦，刘哥，想起来了。怎么，你们公司也闲，去兰方度年假呢。”
　　刘东：“渡假是一方面，也是去见见世面，调研一些跟电商相关的行业前沿。”
　　于厚德奇道：“你们做电商的，有什么好考察的？兰方是出了名的排斥电商，都走线下精品路线，在电商方面顾爷完全是‘逆历史潮流而动’，相反国内倒是势头迅猛。你说我一个做旅游的，去兰方也就罢了。”
　　刘东摇摇头：“所以是顺便看看嘛，你也知道的，如今电商最强的就是淘宝，已经如日中天，但淘宝上也有很多东西是买不到的，咱这些后来者，正面硬拼殊为不智，肯定是没机会的。咱天天说要弯道超车，变道超车，可不就得做差异化分析，做淘宝做不了的东西么。”
　　于厚德听了，心里微微发毛，没敢再问，他怕再问下去，对方说出些什么“在网上卖顾鲲系奢侈品的假货”之类大逆不道的话来，那自己还是不便与闻的。
　　于厚德已经是感知过顾鲲强大的，他才不想再跟当年杨汉奸那样的下场。
　　有些东西你听见了之后向顾鲲告密嘛，倒显得搬弄是非、陷害其他创业者，在互联网圈子里口碑不好。
　　听见了之后不向顾鲲告密吧，万一将来顾鲲知道他提前知道，面子上也不好看，所以不如一开始就岔开话题，顾左右而言他没听见。
　　……
　　航班经过四个小时的飞行，从京城落在了兰方国际机场。
　　于厚德与刘东有一搭没一搭地瞎扯着，一起走出航站楼，所有的谈话都毫无营养。
　　因为临近五一假期，兰方的机场和其他旅游设施，都变得拥堵起来，哪怕这儿的基础设施年年疯狂扩建，依然顶不住越来越有钱的华夏客人们，每年暴涨好几成地涌入。
　　于厚德是搞旅游的，对这些数据比较敏感，只是一路上目测了一下，就颇为感慨：“我记得二号跑道投入商用才一年多吧，居然又满载了。一条跑道按照希斯罗机场的超负荷运转，算每天起降300个班次，两条跑道全算上就是600个班次。
　　往返各一半，哪怕都算150座的中型机，一天就是5万通过机场入境的游客，一年不得1800万人呢，太夸张了。不过，现在是黄金周，说不定只有黄金周才会每天机场进5万人，平时普通旺季估计只有黄金周的三分之二，比如暑假这些。淡季的话，有黄金周三分之一就不错了。
　　但即使这么算，一年七八百万的航空入境游客还是少不了的。难怪兰方国际机场二号跑道修完又开始修三号了，航站楼也是。这儿的机场施工队估计都连续十年没见停工了吧。”
　　走出航站楼时，因为游客太多、接送交通压力太大，广播的大喇叭始终在那儿用汉语和日语轮流喊话，鼓励大家使用轨道交通，或者鼓励坚持要打车的乘客允许拼车去市区，还表示官方已经拿出补贴，给愿意拼车的乘客打折。
　　这种打折并不是什么降低逼格的事情，纯粹是为了感谢游客素质高、愿意少占用公共资源、减少拥堵。
　　刘东并不是搞旅游业的，好几年没来了，听了广播后还有些诧异：“兰方这地方不是地皮没那么紧张么，居然还修地铁了？这里海岛沉积地质，应该很疏松不方便修吧？”
　　于厚德：“去年就修通了，谁让机场、港口多次扩建之后，人流太多了呢。不过就一条线，从机场到市区，然后往北通到港口。不过兰方地皮不缺，所以说是地铁，其实是高架的轻轨，走的都是地面的高架桥。高架桥造价起码比同等里程的隧道便宜三分之二以上吧。”
　　不过地铁造得再好，他们这种体面人也是不会坐的。只是从机场出去时，路过了地铁站，远远看了一眼兰方地铁的车子。那车看起来很豪华很体面，静音效果似乎也是一流，开起来都没什么噪音。
　　路过了机场的地铁候车口之后，他们来到出租车排队打车的点，但是在这儿，他们立刻就看到了令人震惊的一幕。
　　“卧槽！兰方的出租车都是奔驰起步的么？最差都升级到奔驰了？还有贵的可以坐保时捷？”刘东一看直接就傻了。
　　这种豪车他当然不是没坐过，但看到这些豪车成为城市公共交通基础设施，那冲击力还是非常惊人的。
　　于厚德也是目瞪口呆，戳了戳同行之人，指指前面维持秩序的警车：“兰方的警车都换成兰博基尼了，别说黑白配的兰博还挺好看的。”


第347章 天下摆拍是一家
　　“卧槽？原来这些兰博是兰方的警车？你没说还真没看出来呢。油漆倒是黑白配的，但我乍一看还以为是蜘蛛侠呢。”
　　被于厚德一提醒，刘东整个人都震惊了，久久说不出话来。
　　不过，再震惊也无所谓，因为他们马上就要亲自体验到了。
　　因为他们又观察了一下之后，发现出租车队伍的尽头，居然还有一小块等候区，是专门候车兰博基尼的。在兰方，不但有兰博的警车，居然还有少量的兰博出租车。
　　只是价格昂贵，车体又小，不适合人多的游客，所以量很少，坐的人也少。
　　作为高端商务人士，他们出差当然不会挤地铁了，所以不管出租车啥样都得打。
　　由于兰博基尼是去年下半年才刚出的，所以哪怕是于厚德、刘东这样的商界精英，在不关注这一领域的情况下，其实也是第一次近距离接触。所以他们宁可等一等开开眼界。
　　稍微排了几分钟队后，就排到了兰博的队伍。
　　直到上车的那一刻，刘东才意识到兰博只有单排双门，也就是只能坐两个人，除了司机之外，就只有一名乘客了。
　　他和于厚德只好客气了几句，然后各自上了一辆车。
　　难怪这车打的人少，原来是不适合家庭出行或者是有伙伴的情况，只能是单身出差还不带秘书的那种商务游客坐坐。
　　兰博基尼缓缓启动，引擎的声浪非常优美，刘东坐在车上，都有些陶醉了。
　　没想到啊没想到，作为一个互联网创业者、好歹也算一号商界人物了，生平第一次坐到兰博基尼，居然是来兰方的旅游坐出租车！
　　虽然他不知道别人的具体情况，但推而广之揣测一下，也知道恐怕有不少人跟他一样。
　　这次兰方来得太值了，国内你要租个兰博基尼，哪怕找租车行只租一天，恐怕也得大几千块钱的开支吧——租豪车这种事儿，费用跟年份是有关的，越是刚出的新车就越贵，因为不好拿货，早期更稀缺。
　　就好比后世特斯拉还没正式量产、也没正式允许引进华夏国内的时候，大约2010年11年那阵子，通过特殊渠道把一辆特斯拉电动车弄回国可能要250万到300万人民币的成本。可是如果你等个五六年，可能也就百八十万便搞定了。
　　但问题是，2011年拿三百万人民币弄一辆特斯拉回国的人，事后来看绝对还是赚了的，到不是说这车好，而是华人猎奇装逼的心态让豪车摆拍变得很有市场。
　　你可能早期最稀缺的时候，借给别人微商站个台就能收大几千甚至上万，说不定还不用俩小时，一天都能租三五个微商。算下来三百万的早期款特斯拉，可能租给别人摆拍半年就全部回本了，后续都是净赚。
　　只能说有些人脑子活，就是摸准了早期微商体那种“恭喜X总喜提XXX”的商业套路，知道微商全靠朋友圈喜提来升级自己的形象、让潜在客户觉得他很有实力、他的生意很赚钱、做他的传XIAO下家很有前途……
　　刘东就是搞电商的，虽然现在才2006年，但他好歹也是跟腾云拍拍之类的项目合作眉来眼去过的人。他当然知道社交电商自古的根髓就是打肿脸充胖子、骗传XIAO下家进场。所以他以己度人，都能料到肯定会有很多Q群里卖货的家伙会特地来兰方旅游一趟摆拍。
　　不得不佩服，顾鲲这个时间线抓得够果断啊。就是瞅准了兰博基尼是2005年下半年才刚出来的牌子、产量受限、在顾鲲提前注资入股一定比例、并且签订战略合作后，估计全世界其他豪车渠道都还处在饥饿营销阶段，有钱都提不到现货。
　　所以，按照后世特斯拉的经验来反推06年兰博的拿货稀缺度，国内你如今想租个车摆拍，哪怕就租一天，每个大几千甚至上万是绝对拿不下来的——具体是几千还是上万，还得看你所在的城市，看你这个装逼需求有没有更多的同类为你摊销成本。
　　比如你要是在沪江这种能炸出十几万个有钱装逼犯的一线国际大都市，买了兰博的租车行老板能确保他的兰博每天有人租去摆拍，那他可能六七千一天就放手了。