年后伴随通货膨胀导致国家再次整体加工资，华夏厂招人开出的月工资也达到了640元，加班费奖金另算。相比国家干部到手的580元，进厂工作还是挣得更多一些。前两年掀起的下海狂潮中，一大重要因素就是吃皇粮挣到的钱太少，不少干部耐不住清贫直接下海折腾去了。
现在华夏品牌已经属于全国知名，给出的待遇又好，因此在招人方面更加倾向于招收有一技之长的熟练工或者高学历的毕业生。全厂过千员工中，基本实现了初中毕业以上水平，大专生占据的比例逐渐增加。本科生也来了不少，大多都充实进研发队伍之中。
韩皓把每年销售额的7%拿出来充当研发经费，如此比例相当于全国平均水平的14倍，国内同行的10倍。将来发展顺利的话，研发经费将会占到销售收入的10%，达到国际一流企业标准。
只有不断研发，才能赶上国际领先企业，才能拥有自己的核心技术，不再跟低端企业们一起厮杀。现在国内的90cc发动机市场就是如此，太多的企业以同质化产品在一起竞争，最终的结果只有把发动机当废铁卖，利润一减再减。
在90cc发动机崩盘迹象显露时，韩皓就要求公司开始研发100cc、110cc的发动机，通过提高技术难度错开激烈竞争的红海，进入蓝海领域创新。
年后，华夏品牌推出的100cc、110cc发动机，以及仿制的gs125cc发动机相继通过验收，取得了生产许可。
100cc、110cc发动机将会成为华夏品牌的今年的主打品牌，在别人还在90cc发动机上拼得两败俱伤之时，华夏厂又跳级上了一个台阶，生产出市场紧缺的新产品。
gs125链条发动机仿制成功，表明华夏厂瞄准男性市场的骑跨式摩托车开始进入试生产的准备阶段。一切顺利的话，6月份就可以有首批产品投放市场，仿铃木王的造型相信销量不会太差。
对锡北厂的生产线改造即将完毕，采用ckd模式运送整车散件进行组装，还有半个月就能落地第一批车辆。锡北厂的产品将会主要供应苏吴省及北方地区，现在苏吴省的销售网络铺设很快，基本上已经形成了全省覆盖的网络。到时车辆一落地，就能源源不断发往省内的经销商。
南方重镇南粤省的销售网络也一帆风顺进行，韩皓定下的第一批省份浙海、苏吴、南粤三省目标尘埃落定。接下来是第二批目标省份，例如齐鲁、豫南、豫北、安淮、鄂北、湘南、赣西省等中部次发达省份，铺设经销商网络是韩皓工作的重心之一。他的目标就是在中国每一个县都能找到华夏品牌的经销商和售后服务点，达不到也至少要覆盖人口在10万人以上的县和乡镇。
得益于每晚黄金时段在央视做的广告，华夏品牌摩托车的知名度范围覆盖很广，招募经销商时节省了很大力气，许多都是他们自己主动找上门来。例如进入齐鲁省，华夏厂就在当地省台黄金时段和省内报纸上刊登招募经销商的广告，通过一一筛选招募经销商。每进入一个省，华夏厂都能收到一笔不菲的保证金。这些保证金为华夏厂提供了源源不断的现金流，搞得账户上沉淀了大笔资金。
对核心供应商的管理华夏厂也越发严格，摩托车由一个个零件组成，只要一个零件不合格，那么整车的质量就肯定上不去。因此在一些关键部件，例如活塞环、车架、刹车系统等，都加大入股力度，要求供应商引进先进技术改造生产线，提高标准化水平，保证零件高质量。甚至还派出技术人员到零件厂商进行技术指导，为他们提供技术支持，大家同心协力一起把零部件水平搞上去。
在手头工作完结时，韩皓带领公司的骨干一行10人，大家一起出国考察。此次目的有二，一是看看发达国家的工厂水平如何，大家到国外见见世面。二是带着重要任务，就是看看能否跟国外厂家合作，共同设计开发一款全新的摩托车。
如果说之前华夏厂的摩托车都是仿制光阳和铃木，那么现在韩皓准备完全自主研发一款摩托车。不是仿制，而是从零开始摸索，生产出全新有知识产权的车型。
这个车型其实也不重要，重要的是华夏厂希望引进国外一整套的设计开发流程，弄清楚到底一辆摩托车是如何设计开发出来，从而培养出自己的设计开发团队。
韩皓不希望只做模仿者，而是要开始自己的独创作品。仿制在业内都叫逆向开发，就是你只是把别人的成品拷贝复制生产，到底为何这个零件要这样，为何整个车型如此设计，都处于一无所知状态。
如果自己独创开发，业内就叫正向开发，从零开始一步步构思设计，从而得出自己的产品。
因此，除了引进先进的设计开发计算机设备，还需要为自己工厂培养出一个初步独立开发的团队。
这其实就是韩皓出国考察的最大目的。
为此，考察团的第一站来到了日a本。
第五十九章 东瀛见闻
踏上日a本，韩皓发现脚下的土地跟自己想象中有很大不同，街道上一尘不染，人们间彬彬有礼，整个社会运行得井井有条。
身为亚洲最早提出脱亚入欧的国家，日a本工业化基础已经超过百年，跟正准备全面融入世界的中国相比，好比成年的大人跟小孩般差距巨大。
“小日a本搞经济还真有一套，这新干线可比咱们国家绿皮车强多了！”
在飞速奔驰的新干线上，连一向板着脸的苗振华都忍不住夸赞东瀛邻居的技术厉害。
“咱们国家就是自己瞎折腾太久，现在终于统一思想齐心向前看，我觉得咱们埋头发展几十年，迟早有一天追上小日a本的发展步伐。”
余航手上翻看着一本美国人描写日a本的书籍《菊与刀》插话道。
“当初到首都天京，觉得这就是心目中的大都市，但在东京上空透过飞机窗口才发现山外有山。地下连绵不绝的城市群，此起彼伏的高楼大厦，这才是发达国家大都市的霸气。古人常说坐井观天，要不是这次走出国门亲眼看看世界，真有一种夜郎自大的观感。”
郑南一番话说出了一行人的心声。
对日a本，大家是从小听到大，估计许多国人第一个认识的外国名字，就是小日a本。影视剧中让人恨得牙痒痒的日a本鬼子，在中国国土上烧杀抢掠，无恶不作。尤其一向来领先世界的中国，在一百年前被自己的学生揍得鼻青脸肿，差点面临亡国灭种之险。这种民族间的仇恨，要想化解不是一时半会的事情。更何况，日a本在二战战败后，已经成为美国在东亚的看门狗，时刻警惕监视着中国的重新崛起。被美国阉割了的日a本，只能一心一意发展经济，期待用经济占领世界后来挣脱美国套在自己脖子上的项圈。
所以无论中国人，还是日a本人，在谈及政治历史问题时，总是无法达成一致。多年来，一直都是政冷经热的局面。政治上交流冷淡，但经济上由于中国巨大的市场，使得两国间的贸易往来频繁。
从中国现在摩托车市场合资对象几乎一水的日资四大品牌就能一叶知秋，十几亿人的庞大市场，让日企们纷纷进入中国赚取大量利润。
“落后就要挨打，实力才能赢得尊重！革命尚未成功，同志仍需努力，咱们的两万五千里长征刚起步，大家继续奋斗吧。”
出了国门，韩皓心中的一点骄傲自满也随风而去，华夏摩托在国内取得的成绩放在国际上一点都不够看。从日系四大厂商的反应就能知道，对来自中国某个乡镇企业想申请合作研发摩托车型的建议，他们纷纷表达了婉拒。理由无一不是在中国已经有了合作伙伴，现在暂不考虑新的合作方。
华夏厂提出的建议连日系四大厂商的管理层桌面都没有到，就已经被下面的经理驳回。教会徒弟，饿死师傅，精明的日a本人怎会不知道。因此，就算和中国摩托车企业合资时，提供的都只是成熟车型的图纸技术，对于新车型研发流程根本没有提供合作机会。连正宗的合作伙伴都无法享受的待遇，华夏厂贸然前来当然不会有好结果。
此次出国考察韩皓拜托了天京的朋友牵线搭桥，由驻日使馆的工作人员帮忙联系日方企业，由于华夏厂只是中国一家新兴起的乡镇企业，没有政府背景，因此日方对韩皓的来访并未太过重视。技术合作是不可能，参观工厂也需要在公众开放日跟团进去，简而言之就是把华夏厂一帮人当成是普通的中国游客。
看了日程安排，华夏厂一行人只能赶在铃木厂开放日参观，因此便坐上新干线赶往铃木总部静冈县滨松市。日a本的县相当于中国的省，所以静冈县相当于静冈省。
“富士山！”
新干线经过富士山下，许多游客都拿出相机纷纷透过车窗拍照。从东京到静冈，新干线只需要一个多小时。250多公里的时速，又快又稳，新干线真是大和民族的一大骄傲。韩皓心想国内60公里时速的铁路，将来要是换成像新干线这样的高铁该是多好的事情。
使馆的工作人员给韩皓推荐了一个华人导游当向导，由他带团参观旅行。导游姓张，来日a本已经将近6年时间，先是留学后来就留在当地工作生活。现在来自中国的旅行团、考察团众多，许多留日的华人都改行当了导游。精通汉语、日语，熟悉东瀛文化的导游很受欢迎，而且中国人往往回去前都会大肆采购，带团的导游收入颇丰。
