如果李首富将筹码重注在中国大陆，那么今天韩皓肯定抢不过华人首富的桂冠，因为中国是过去三十年全球成长最快的经济体。可惜李家保守的投资策略，错失了中国经济增长的红利，就算在其引以为傲的房地产方面，通过捂地多年再开发策略却比不过本土高周转的吉利、万科、恒大等内地房企。
长江后浪推前浪，属于李家的时代已经过去，现在华人之光改换成了韩家，没有王权可以永恒。
面对巨大的资金压力，当然上市融资是最佳选择，在路虎和沃尔沃之间挑选其一完成资本化运作，便是尹庆勋接下来的主要工作。
路虎极光顺利上市，高颜值的外观让其顿时成为SUV界的明星，在中国汽车市场掀起了一阵SUV“光潮”。加价提车让路虎4S门店迎来久违的热闹，3到5万加价额度是常态，甚至第一批车主还有加价10万的大手笔。开在马路上的极光车主获得极大满足感，这款落地40万以上并被誉为“最美SUV”的车型，所到之处都会成为众人焦点，人们纷纷围观并打听具体情况。
光靠极光一款车就足以将路虎销量提升20%，预计单一车型全年销量有望突破10万辆，成为路虎品牌最畅销的车型。每5辆生产线下来的极光，就有2辆运抵中国，内地SUV热潮开始让路虎品牌获益匪浅。
按照全球10万辆的销售数字，路虎品牌可以凭借极光一款车型热销扭亏为盈，大大减轻中华集团的输血程度。
这也坚定了韩皓将极光成功经验复制推广的决心，在路虎内部一款新的SUV项目LRY很快上线，它将比紧凑级的极光大一个型号，属于中型SUV将延续极光开创的全新家族形象设计。另外即将换代的路虎旗舰揽胜车型也将吸取极光的成功元素，打造出百万级别以上的SUV王者。
可以说，伴随极光车型的成功，路虎品牌开始走上了正轨，慢慢开始恢复元气复兴。
反观沃尔沃品牌，由于新车型XC60以及SPA平台正在研发，近一两年都得依赖老车型打天下，对中华集团的资金投入依赖更大。
跟路虎相比，沃尔沃具有轿车和SUV的全部车型生产线，在可操作程度上更高，品牌影响力也要高出一头。
除了2008年、2009年迎来亏损，沃尔沃品牌基本保持了盈利状态，这是非常不错的基本面。预计全新车型的上市，将会给沃尔沃带来新的发展机遇，从而获得更大的成长空间。
基于现实考虑，尹庆勋在和韩皓商量后，决定优先运作沃尔沃品牌独立上市。
这个时间点将放在两到三年之后，也就是全新XC60上市成功后再进行，力争将公司IPO估值做高。
当年韩皓抄底沃尔沃花了18亿美金，现在伴随市场行情回暖，估值已经翻了一倍有多，没有40亿美金拿不下来。
如果比照宝马300亿、奔驰500亿市值，那么在韩皓心中沃尔沃理想市值应该达到200亿美金，就算为了筹集资金流血上市那么IPO估值也不应该少于120亿。
还有两三年时间，韩皓相信届时沃尔沃会值这个价钱，优异的市场表现会让投资者买单。
既然准备上市，那么就得未雨绸缪，提前考虑上市地点。
欧洲上市的话估值不高，有奔驰宝马打压；美国上市的话，沃尔沃知名度不高，投资者不一定买账；还是香港上市合理，背靠中国大市场，投资者对中华集团熟悉，能卖个好价钱。
当然也不排除利用主场优势，在瑞典和香港两地上市，尽最大程度完成IPO高估值目标。
为了迎接未来豪华车激烈竞争，将沃尔沃独立上市将会是品牌成功的前提，通过证券市场募资并进行新的改造，让其焕发出全新活力。
在沃尔沃之后，路虎品牌当然也会走上独立IPO道路，这是品牌发展的必然之举。至于估值多少，肯定不应该少于100亿美金，这是韩皓的心里底价。
将两大豪华品牌包装上市，除了募集急缺的资金之外，韩皓也给自己留出了套现之路。万一将来经营不善，或者中华集团有了新的发展，那么他也可以从容退出，至少这笔生意收回成本应该不成问题。
第一百五十二章 再度访美
IPO是许多中国企业家毕生的梦想，毕竟能将自己一手创办的企业带到一览众山小高度，用足以超越99.99%同行成绩来肯定自己过往的付出及努力，还能在金融市场将一切奋斗成果套现，进可攻退可守可谓达到人生一大巅峰。
创业的存活率十不足一，在侥幸活下来的10%群体之中，能盈利并基业长青的依旧寥寥无几。许多杀出血路存活企业在3到5年后就消失在历史长河之中，要想千军万马过独木桥般满足各种苛刻条件搭上IPO的列车，更是万中挑一几率下天选之人待遇。
因此在企业家圈子之中，坐拥上市公司的老板都在同行中拥有话语权高人一等待遇，脱离家族企业窠臼的他们仿佛瞬间喝上了洋墨水摇身一变成为了攻无不克的正规军。
纵观大大小小财富榜单，位列前方的富豪们都拥有多家上市公司，将财富资本化已经是现代商业社会不可阻挡的潮流。
当韩皓决定将沃尔沃和路虎带入IPO轨道之际，却早已经有另一场IPO之旅等待着他的莅临。
站在纳斯达克敲钟现场，韩皓面带微笑鼓掌看着马斯克带着特斯拉一众高管兴奋地集体敲响了上市的钟声，这标志着特斯拉顺利完成了IPO，成为迄今60年时间内美国第一家上市的汽车企业。
历经多次敲钟仪式的韩皓，心情已经没有当年的激动之情，对他来说今天唯一的不同可能就是个人财富户头上又增加了一组数字。
由于中华集团正式宣布在美国加州投资建厂，并且和特斯拉达成了为期5年的战略合作协议，双方承诺将在新能源汽车领域展开通力合作，导致特斯拉IPO获得了超额认购。原本预定17美元一股的价格被拉升到20美元，认购溢价高达15%让马斯克以及一众公司高管们笑得合不拢嘴。
成功IPO让特斯拉顺利从股市募资2.5亿美金，这笔钱将用于特斯拉新款轿车Model S的量产工作，一切顺利的话首批车主将在12个月后就将开上全球最顶尖的纯电动轿车。
除了在一级市场获得战略投资者追捧之外，在公开的二级市场特斯拉也被诸多机构和股民看好，一开盘就大涨11%就是明证。伴随时间的推移这个数字还在不断往上攀升，意味着市场对新能源汽车的接受度比预想中要好得多。
截止收盘时间大涨43%，市值合计76亿美金！
这是承诺在未来给美国消费者带来普通家庭都可以承受的纯电动轿车，但却一辆量产车都未曾在公路上看得到的特斯拉上市首日表现。
马斯克画了一张大饼，但美国人民却将其毫不犹豫吃了下去，这也许就是美利坚金融市场发达程度的明证。
凭借特斯拉的成功上市，韩皓也获得了接近9亿美金的新增财富，足以覆盖他之前的大手笔投资，更重要的是让中华集团在美国获得了一大强力盟友。
“在美国工厂建设完成之后，我们会仔细考虑在中国兴建新的超级工厂可能性，毕竟新的全球第一大汽车市场充满了无限想象。”
创业大获成功的马斯克在敲钟现场回答记者们提问时，狡黠地又放出一大利好消息。
至于韩皓，这位来自中国的汽车大亨，一样躲不过记者们的围堵。在商业至上的美国，像他这样白手起家的超级富豪，发家事迹经媒体反复渲染后，已经赢得了应有的认同和尊重。
“请问中华集团今后会跟特斯拉形成直接竞争吗？据说你们是获得了中国政府庞大补贴才成长到今天的局面？有不少美国消费者对中国汽车的质量持保留态度，你如何看待这个问题？”
跟中国记者们相比，美国的记者直接火力全开，所问话题都异常尖锐，丝毫不给韩首富面子。
知名企业领导人的一举一动，实际上也是企业公关重要的组成部分。换角度来说，像韩首富这样的知名企业家，被诸多媒体时刻围观就保证了中华集团拥有庞大的曝光度，自带宣传焦点比许多广告效果都要好。
“我们和特斯拉是战略合作伙伴，讲究的是双赢发展。汽车市场充满了竞争，无论双方关系是朋友还是对手，相信唯一结果就是让消费者得到更多好处。”
暂时来说，中华集团和特斯拉还不是直接对手，就好比同为德系的大众和奔驰宝马之间在产品定位上就有不同。中华新能源汽车走大众路线，而特斯拉则偏重于豪华车领域。
韩皓的回答体现了老道一面，没有直接回答但也给出了各种可能。
“至于所谓中国政府大额补贴一事，完全是子虚乌有。我们公司一直都依照商业规则运作，依靠的是自主创新和国际化经营才发展到今天局面。
中华集团是一家产权明晰的股份制企业，也是中国最大的民营上市企业，公司运作透明可见，历年公布的财报都充分说明了这一点。
我建议你去问问在中国的记者同行，或者亲自走访一趟中国，就会明白到底中国政府补贴是什么回事。
