因此，在中华汽车研究院便成立了双涡轮和电涡轮两大技术团队，他们将在内部开启新一轮的竞争。
为了保持组织活力，除了外在压力之外，保持内部存在良性竞争也是聪明管理者必须要做到的举措，这些在中华集团都得到了贯彻落实。
好比CVT和AT变速器，内燃机和新能源技术，中华和华夏品牌，乃至轿车“秦”和SUV“唐”之间……都会存在看不见的竞争，以此来推动各自发展。
正是有了韩皓的掌舵，中华集团庞大组织之间才不会形成内斗，而保持着良性的竞争态势，源源不断涌现出各种技术创新和成果超越。
科技是第一生产力！
从小学生就开始接触的口号，凝聚着无数人的教训，而中华集团却将其学以致用。
每年在由国家汽车主管部门主办的“中国汽车工业科技进步奖”上，中华集团都是收获一、二等奖的大户，几乎呈现着垄断姿态。今年不出所料，2.0T涡轮发动机也将是折桂之选。
如此景象也是韩皓坚持每年将公司总收入的10%全部投入研发领域的收获和奖赏，天道酬勤可谓是颠扑不破的真理。
要知道2010年公司的研发费用预算破纪录达到了400亿，超过国内所有车企研发费用加起来的总数，也就是说中华集团以一敌百，当之无愧为中国汽车工业的领头羊。
不过今年中华集团更进一步，从部委奖项提高到了国家奖项，也正式圆了韩皓的一个梦想。
“国家科学技术奖”是由中央官方认可的中国最高技术奖项，分为五大类奖项，对象包括个人和组织。其中针对个人每年评选的“最高科学技术奖”被誉为中国的诺贝尔奖，评选出两位功勋卓著的学术泰斗级人物，最高奖金为800万元人民币，是媒体们追逐的热点。
在“国家科学技术奖”之中，有唯一针对单位组织的“国家科学技术进步奖”，能获得如此殊荣的都是各行各业的翘楚。
当年中华集团的CVT变速器攻关项目，虽然获得“中国汽车工业科技进步奖”的一等奖，但在评选层次更高的国家级奖项上，只荣获“国家科学技术进步奖”的二等奖，与一等奖失之交臂。
这也成为韩皓乃至许多中华集团技术研发人员的心中之痛，尽管在汽车行业做到了第一，但放在全国领域看却只能屈居次席。
1个特等奖，10个一等奖以及20个二等奖，是“国家科学技术进步奖”之中具有分量的奖项。
今年的“国家科学技术进步奖”，中华集团再次获得工信部的推荐，《中国新能源汽车工程（纯电动和混合动力）》入围了最后大奖的角逐。
当接到工信部的老朋友，即现任副部长苗于玮的电话，韩皓才真正意识到中华集团再次创造了新的神话。
“恭喜啊——特等奖！
连我也跟着沾光了，这是你们中华集团，也是我们中国汽车工业的骄傲——”
每年所有报送项目中的最高王者，只有一个特等奖名额，今天却落到了中华集团头上。
“你该不会是拿我开玩笑吧？”
听到特等奖三个字，久经战阵的韩皓晕乎乎地有些不敢相信。
要知道历年“国家科学技术进步奖”都是国内耳熟能详的超级工程，好比载人航天、东风导弹、歼十飞机、青藏铁路、绕月探测……
当年中华CVT变速器项目仅获得二等奖，而特等奖就是东风31导弹系统，号称国之重器的杀手锏。
没想到2010年，一家民营企业的创新之举竟然获得了国家认可的特等奖。
“虽然竞争对手比前些年实力相对弱了，但在你们的新能源汽车和大庆油田创新项目之间，还是产生了不少争论。有专家形象说就是新旧能源之争，一个是今天，另一个是明天。
最终大家还是选择了明天，因为你们确实走在全球同行的前列，可能会因引领未来汽车业的浪潮！”
从苗于玮兴奋的话语之中，韩皓还是听到了评选的内幕。
原来此次评选，那些近似妖孽的国防重器都暂时消失，更多代表的是民用技术成果参展。跟大庆油田的高含水后期持续开采技术相比，中华集团的新能源汽车技术含量获得更多专家的认可。
夺得国家级特等奖的殊荣，更是让中华集团上下呈现着喜气洋洋的景象，要知道所有人都在其中出了一份力。
第一百五十一章 谋划上市
国家级认可的特等奖，给中华集团带来了无法估量的荣誉，以及价值万金的超级影响力。
作为中国最大的民营企业，中华集团形成了别人难以企及的头部效应，在民企圈内完成赢家通吃状态下，还能跨界跟国企争夺资源时足以分到一杯羹。
所有资源之中，最关键的就是政策和资金，尤其是货真价实充当硬通货的贷款是众多企业渴望的甘霖。
4万亿救市大放水背景下，源源不断的崭新人民币从印钞厂生产线下来，然后迅速流入到嗷嗷待哺的企业中去。在这块超级大蛋糕面前，众多国企成为超级赢家，他们几乎将所有糕点都端到了自己盘子里，留给广大民营企业的只有一些残羹冷炙。
由于拥有政府背书信用，银行根本不担心国企们借钱不会还，就算产生坏账，各级政府也会前来兜底，一旦追究放贷责任人力度相比也轻松得多。跟贷款给民营企业要承担的风险相比，国企们可谓是优质客户，以一抵十是常态，一家大国企贷款收益相当于一百家小微民企总和，基于经济人理性选择，自然资金就源源不断输送给了诸多国企。
就算韩皓再利用自己的影响力来为民营企业呼喊，民企在跟国企的贷款资金竞争之中，除了房地产这个特殊行业之外，其余都大大处于下风。
央企在上一个10年已经逐渐整合完毕，这次轮到地方国企在4万亿背景下开启新的重组整合运动。利用庞大的银行贷款资金，各地政府纷纷使出大招，开始整合旗下国企，形成超级大国企，力争进入500强这个榜单。
在政府牵头下，众多性质相近以及产业链一体的国有企业被强制整合着大集团，犹如钢铁、煤矿、化工等行业瞬间冒出诸多全国乃至世界500强企业，他们大都是地方国企整合的新生儿。就连汽车行业，并购也开始蠢蠢欲动，上汽、广汽等地方国企开始跨地区兼并。
跟这些大而不强的新势力国企争夺资源时，中华集团明显不落下风，凭借出众的实力获得诸多银行支持。
就在特等奖颁下来不久，韩皓期盼已久的60亿芯片发展贷款正式获得批复，这个被他寄予厚望的新业务迎来了及时雨。
中华集团负债率已经达到历史新高，在汽车行业连续的并购和投资已经耗费巨额资金，加上韩皓还大举进军芯片、奶制品、房地产、互联网等额外多元产业，让银行对其高风险产生了疑虑。
幸好国家一定程度上替中华集团站台，让银行们顾虑抵消不少，加上财务官尹庆勋的出色运作，让贷款能源源不断流入。
以中华集团在江州工厂固定资产抵押，获得竞购路虎和沃尔沃的贷款资金，将两大品牌收入囊下。收购这两大巨头之后再将其资产抵押，获得新的贷款用来在国外投资建厂。随后再将国外工厂抵押，获得新的一轮贷款资金继续投资……
如此“抵押——贷款——再抵押——再贷款”循环反复，足够以一部分资产撬起天量资金进行再投资，短期内滚动式发展将中华集团变得越来越庞大。
这只是尹庆勋的一部分财务运作范例，具体资金调配是一个复杂工程，用以支撑起中华集团在全球的扩张。
当然，必须得保证收入要大于产出，也就是并购资产收益能够覆盖贷款利息，不然的话这个吹泡泡游戏总有一天会崩盘。
幸好韩皓的眼光不错，投资的企业收益回报率挺不错，尤其能支撑起公司股价，让他能进行正向的资本运作。
好比当年抄底买入的徐工集团和格力电器，现在股价已经翻了倍，光是从公司获得的分红就已经回了本。更别提它们还跟中华集团的汽车业务形成了协同效应，特种工程车和车载空调业务都大放光芒，带动股价进一步上涨。
如果路虎和沃尔沃能发展良好，美国工厂能够迅速成为中华集团进入北美市场的桥头堡的话，那么这些投资都将产生无法估量的回报，足以覆盖当前的资金成本。
当前路虎和沃尔沃依旧需要中华集团不断输血，主要就是投入巨额的研发和运营资金，预计年逾10亿美金以上。如果加上兴建中国总部和工厂的资金在内，未来5年时间中华集团要准备100亿美金以上用来发展两大豪华品牌。
巨额的资金需求连华人首富韩皓也感到吃力，跟位于港府的李首富相比，韩皓的底蕴还是差了不少。不过他有额外的优势就是背靠内地，可以依靠强大的中国政府，而李首富已经蜕变成为了“李家城”，在固守港府之外变身全球公民。
韩皓的投资主要集中在中国大陆，就算国外投资收益也尽量转回国内；而李首富却将资产转移到欧美国家攻城拔寨完成全球化，两者之间开启了不同的道路选择。
