因此，福特CEO穆拉利在捷豹路虎出售已成定局情况下，开始尝试说服董事会将沃尔沃继续出售，以此回笼资金继续保持竞争力用来度过危机。
要知道福特的老对手以及老邻居——通用汽车自2006年迎来20亿亏损后，预计2007年亏损额扩大10倍达到200多亿美金。
美国三大汽车企业，克莱斯勒刚更换了东家，福特积极展开自救，反倒是一向来自诩“大而不倒”的通用汽车率先面临破产的危险。
“如果美国政府不阻止，那么中国人一定希望把通用汽车买下，因为他们的外汇多得不知道该往哪里去！”
在中华集团收购捷豹路虎品牌成为定局情况下，有美国媒体喊出了这样的观点。
跟捷豹路虎相比，通用汽车才是真正可口美味的蛋糕！
谁都知道福特可以出售旗下捷豹路虎这样中途收购而来的子品牌，但要想染指收购福特汽车或者通用汽车，美国政府第一个不同意。
当年为了保护本土汽车业，美国政府不惜挑起跟贸易战打压日A本，作为汽车大国的龙头企业，通用、福特这样的巨头必须控制在美国人手中。
通用汽车的悲催遭遇，自然让福特汽车心有戚戚焉！
中国人有钱，只从中国外汇储备接近2万亿美金，成为全球第一就能知道，亚洲大陆突然冒出了新土豪。凭借承接西方发达国家产业转移，勤劳的中国人民凭借双手打造出24小时不间断工作的世界工厂，挣回了数万亿美金的外汇。
福特汽车如果出售沃尔沃的话，依旧是中国人最有可能接手，中华集团更是极少能拿出大笔资金的潜在买家。
签约大厅正中，长条形签约桌上铺满了洁白的台布，看上去简洁而庄重，底下是黑压压的记者人群，他们正焦急等待签约时刻的到来。
在众多观礼来宾的见证下，韩皓和比尔福特坐到了签约桌前，打开协议文本，开始了签约仪式。
全场顿时安静下来，镁光灯闪耀不停，只听见“咔嚓咔嚓”相机拍照声音。
韩皓戴着妻子陈灵兮送给自己的沪江牌手表，拿起签字笔快速在文件上签下自己的中文名字。随后，他跟比尔福特交换协议，在对方递过来的文本中，稍作片刻再次写下“韩皓”两字。
至此，并购协议正式生效！
满脸笑容的韩皓主动站起来，握手并给了比尔福特一个大拥抱，感谢对方选择了中华集团。
现场掌声响起，祝贺涉及中美英三国的跨国并购正式完成。
此时，全场相机拍摄声迎来最高峰，现场两百多位来自全球的记者见证并记录下这个历史时刻。
韩皓跟比尔福特拥抱的照片，也在10分钟之后，通过互联网发往了世界各大通讯社和报纸，全球角角落落都知晓了中国人成功拿下捷豹路虎。
“恭喜，这是中国汽车业最光荣时刻之一！”
商务部副部长主动上来跟韩皓握手祝贺道。
“感谢商务部以及国家在背后支持，我们会继续努力。”
韩皓握手热情回应道。
“今后看来我们外事部门，得采购捷豹和路虎品牌才行，因为这是我们国家自己的汽车啦！”
中国驻美大使也走上前恭贺，这是中国企业在美影响力最大的并购，他也觉得中华集团为国家形象争了光。
“我们一定报名参加国家招标工作，为外事部门提供更优秀的出行工具。”
政府采购方面对中华集团是弱项，因为都被一汽等国企拿去了。但韩皓有信心将来在这块领域取得突破，因为中华集团的产品力会不断提升，赶上合资品牌。
212吉普——红旗——奥迪，这条路线简单说出了中国官车的演变。作为国家形象之一，红旗虽然垄断高端礼宾车，但大头还是被奥迪A6占据。
奥迪A6虽然在中国生产，但毫无疑问它并不能算作中国品牌，也不能代表中国汽车工业水平。
“政府要带头支持民族工业自主品牌！”
这是国内媒体新近发出的舆论呼声，也许取代奥迪A6成为官车的日子很快将会到来。
毕竟每个汽车强国，政府都会扶持本国汽车品牌，中国自然也要走上这条道路。
按理来说，红旗具有先天优势，但后天表现实在对不起大家的期待，这就给了中华集团机会。
最高端的礼宾车自然被对标劳斯莱斯的大红旗占据，但奥迪A6等合资车型的地位，中华集团可以取而代之。
回到签约现场，韩皓在感谢完众人祝贺后，终于有时间平复自己激动的心情。
此次并购，中华集团获得了捷豹和路虎两大品牌100%的股权以及相关资产。
其中最重要是收获了位于英国的两大研发中心，一个是捷豹，另一个归属于路虎品牌。此外还有三家英国本土汽车工厂，其中索利哈尔、哈利伍德两家工厂专门生产路虎汽车，而考文垂工厂则生产捷豹轿车。与之相配套则是15800名员工，他们贡献了捷豹路虎的研发、生产、销售工作。
今后捷豹和路虎商标的全球所有权和使用权都归中华所有，福特将罗孚商标作为添头送给了中国人。
要知道当初上汽和南汽争夺收购罗孚汽车时，福特把罗孚商标买了过去，让上汽和南汽不得不重新自创带着英伦风格的新车标。现在上汽和南汽合并，罗孚商标更是他们的渴求之物，但却落到了韩皓手中。
当初若是和沪江市政府合作愉快的话，捷豹路虎工厂按约定落户沪江，那么韩皓不会介意将罗孚商标转让给上汽集团。不过在跟沪江市政府谈不拢，以及上汽在背后出了力后，韩皓便断绝了这样的念头。
不管上汽出多少钱，反正罗孚商标的话，韩皓不会考虑出售。
你做初一，就不要埋怨别人做十五。做事留一线，以后好相见的道理，就是这样简单。
另外中华集团获得了捷豹高级轿车平台以及路虎SUV四驱越野技术，它们将填补以往的技术欠缺，加速中华品牌大型轿车以及SUV的面世。
而福特汽车也将在未来3到5年内做好过渡期工作，他们将继续为捷豹路虎提供动力系统、冲压件及其他车辆配件，此外也会提供各种技术，如环保和平台技术等。福特汽车同时承诺会提供包括研发在内的工程支持，还有信息技术、财会及其他服务等。
可以说，收购捷豹路虎，中华集团以非常专业化的手段，争取到尽可能多的有利条款来帮助顺利整合。
双方约定，资产交割定在一个月后，届时23.6亿美金汇款完毕，捷豹路虎就正式归中国人所有。
第八十一章 全新体验
野鸡飞上枝头变凤凰，原本还是不入流的同行，瞬时成为全球知名汽车巨头，中华集团的华丽变身，让国内诸多同行看得是五味杂陈。
以前中华集团还是国有汽车巨头身后的跟班小弟，没想到短短15年时间进化就摇身一变，先是在国内汽车市场登顶，然后又大跨步走出国门挤入了全球汽车界的上流社会。
没错，有资格进入全球汽车销量排行榜十强，那就意味着跨入了汽车界的权力场。
光从全球各大媒体连篇累牍报道中华集团成功收购捷豹路虎，并由此引出中国资本进军国际的论断，就能知晓这次并购给中国商业形象带来多大正面影响。
多年来倾尽全国之力，国家给政策、给人才、给贷款甚至强制要求外资转让技术，就为了让当初“三大三小”国企迅速成长，能打造出代表中国汽车工业水平的跨国超级企业。每次国家层面汽车产业政策修改，都会把这条写上，鼓励“三大三小”重组并购，形成具备国际竞争力的汽车豪强。
就拿十年一改，在2004年最新制定的《汽车产业发展政策》来看，国家鼓励“三大三小”进行跨地区兼并重组，就为了能打造出扬帆出海的航母。
并且还给出了2010年期望达成的目标：“在2010年前，我国就要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；2010年，汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列！”
上述可是国家级产业文件的原话，考虑中国汽车工业的实际情况，目标期望定得比较笼统，但核心就是希望能杀入国际汽车市场，有资格参与全球竞争。
一直以来，包括专家学者和中国汽车从业者在内，所有人都认为中国的跨国级别汽车巨头将从“三大三小”中诞生，因为他们背后体现着国家意志。自然要想达成历年汽车产业政策所期望的目标，必须得从“三大三小”六大国有巨头中挑选主角。
如果15年前说中华集团会是主角候选人，那么一定会被人称为天方夜谭；如果10年前说中华集团有望追赶上“三大三小”国有汽车集团，成为主角替补之一，那也会被人认为在做白日梦；如果5年前说中华集团会超越“三大”，成为国内市场第一主角，那依旧会被评不自量力之举！
直到3年前，人们才真正意识到中华集团蕴含强劲的生命力，再也没有人敢否认这个来自浙海的民营企业具有挑战国内所有车企的实力。但要说她可以实现国家汽车产业政策的期望，估计还是没有人敢打保票，因为走出国门成为国际汽车巨头是那样地遥不可及。
