大国之巨匠 (浴火流金)

赵立呵呵笑道“放心吧，我们的明月一号，首制艇已经快完工了，再过一个月就要交付世博会主办方！后面还有十艘都在脉动式生产线造着呢！”
沈欢笑道“好，到时候咱们来比一比，看是明月一号豪华游艇造得快造得多，还是导弹驱逐舰造得快造得多！”
四人都发自内心的笑了起来！

第六百五十一章 万吨大驱论证会
就在新型导弹驱逐舰下饺子之际，沈欢收到了一个重要的会议邀请，这个会议也是他盼了好久的，万吨大驱论证会，将在中船七零一所举行了。
与会的领导专家不少，沈欢作为最年轻的一个，也参与了这个论证会。
要知道现在新型导弹驱逐舰虽然已经在下饺子了，但是052系列导弹驱逐舰毕竟只有七八千吨的满载排水量，这与世界上那些一流的万吨大驱还有差距。
所以发展新一代的万吨大驱，自然也就提上议事日程。
这一次来参加万吨大驱论证会的专家学者还真是不少。
沈欢一眼就看到了好几位院士，还有后来被评为船舶设计大师的十几位总师，看起来这真是一个重量级的论证会。
不过想想也是，万吨大驱可以说是代表中国军舰设计和建造最高水平的型号了，必须要汇集整个船舶工业系统的智慧和力量，才可以完成。
首先在方案论证阶段，就是十分重要的，因为方案论证阶段要确定万吨大驱的主要性能指标，总体设计思路，如果出一点差错，就造成后面更多的问题。
这些大师级的专家里面，沈欢很惊讶的，就看到了后来成为055型万吨大驱总师的许文清，年近五十岁的许总师，现在看起来还比较年轻，正值当年。
沈欢也知道许总师，现在已经是054a护卫舰的总师，这一型护卫舰在中国海军装备中的地位也相当重要，当然它的性能也是非常的优异。
所以接下来，上级把万吨大驱总设计师的重任，交给许总师也是顺理成章的事情。
当然还有十几位船舶领域的院士，每一个都是重量级的人物。这些院士有来自中船重工的，也有来自中船工业集团的，沈欢还看到了老熟人，新型常规潜艇总师李杰院士，新型导弹驱逐舰总设计师同时也是七零一所所长赵劲夫院士，022型隐身导弹艇女总设计师杨小艺，071型船坞登陆舰女总设计师朱群英，甚至连辽宁舰总师朱华国也来了。
当然除了这些总设计师外，还有船舶系统的一些专家院士，比如船舶通信领域的大师陆建国院士，船舶燃气动力专家宋友明院士等。
今天这个论证会，可以说是把中国船舶工业系统一大半的专家都请来了。
论证会开始，军方领导作了讲话，接着赵劲夫院士就主持了这一场论证会。
赵劲夫道“各位领导，各位院士专家，今天这一次大驱论证会，我们要从总体设计方案上确定新大驱的基本指标。目前我国已经掌握了国产化25000燃气轮机的设计制造技术，未来新大驱，可以用上这种动力，那么从目前世界上先进大型驱逐舰的发展趋势上看，全燃联合动力，在我们的新大驱上，也是必须要上的。目前我们的052系列虽然也使用燃气动力，但是采用的是柴燃交替动力，即两台25000和2台柴油主机。如新大驱使用四台25000燃气轮机，可以满足满载排水量一万余吨的动力需求。但是在动力系统可靠性方面，则是存在一定风险。各位专家，有什么好的建议，可以提出来供大家讨论！”
的确全燃动力，这在中国军舰设计制造领域，还是空白。
但是这是世界大型军舰发展的趋势。从最早的蒸汽动力，到柴燃交替动力，再到全燃动力，现在还发展出综合电力推进。
国提康德罗加级，脚盆国爱宕级金刚级，都是采用四台通用动力2500型燃气轮机组成的全燃动力双轴双桨推进。
船舶燃气动力专家宋友明率先发言道“各位领导专家，我简单说一下吧，传统的舰艇传动系统分为单机单轴，双机单轴和多机单轴这三类，比如国阿利伯克级驱逐舰就是四台燃机双轴推进，燃机在巡航时单机单轴工作，高速模式下并车双机单轴推进。我们已自主研制了交叉传动系统，可以并车双机单轴工作，也可以实现单机双轴推进。这样我们的新大驱可以实现单机巡航，只是目前这套系统，在可靠性方面，还有待验证。能不能上，就看军方和专家们的意见了！”
宋院士开了这个头，专家院士们也是纷纷发表意见。
沈欢记得前世时055型大驱首批舰型的确就是采用了这种交叉传动模式的燃燃联合双轴推进布局，不过也没有放弃综合电力推进系统的研制，从第五艘开始，便采用了综合电力推进系统。当然无论是哪一种推进系统，都是要使用四台国产燃气轮机作为主动力的。
25000燃气轮机可靠性不存在大的问题，考验的其实是传动系统。
055吨位超过万吨，如果继续使用052系列的柴燃交替模式，就会出现动力不足的情况，大功率的高速柴油机不仅体积大，再加上这种柴油机国内也没有类似型号。
如果采用燃燃交替，高速模式下两台大功率燃机又很难满足需求，因此使用燃燃联合就比较合适。
所以专家们也是首先围绕动力系统对新大驱进行了一番的论证。动力的可行性是第一个，接下来还有很多子系统。
最后赵劲夫还是没有忘记让沈欢发言。
面对这么多院士专家，沈欢心里面其实是很忐忑的。
不过他还是勇敢地发表了意见“我非常同意专家们的意见，同时我认为我们的新大驱应该还要考虑发展综合电力推进系统。传统舰船的推动系统是机械式推动系统，只能给舰船推进使用的能量，要另外转化为电力供舰船日常使用，船舰推进系统全功率满载的情况并不多，导致许多能量实际被浪费。若采用全电力推进系统，在舰艇隐身、降低油耗、动力设备模块化和新概念武器上舰这些方面都可以容易的实现，取消传动轴后船体内部设计更灵活，静音性能也会提高……”
沈欢的发言赢得了不少专家的首肯，这让沈欢也激动不已，万吨大驱终于要上马了，用不了多久，就能用得上脉动式生产线，让这种世界顶尖的大驱下饺子了。

第六百五十二章 四万吨级两栖攻击舰
就在万吨大驱论证会举行的同时，吴东中华造船有限公司下水的071型船坞登陆舰在网上引起热议，这股热议持续发酵，没过多久，网上就曝出了中国军迷自己设计的四万吨级两栖攻击舰方案。
第一位网友的设计方案，非常的红裤衩。
沈欢看着这个网友的设计图和数据，也不禁露出了微笑。
这一款名叫喜马拉雅山级的两栖攻击舰，舰长268米，宽46米，吃水88米，标准排水量38万吨，满载排水量15万吨，坞舱长120米，可停四艘726型气垫登陆艇。
采用单层机库，两个超大型升降机，搭载十二架直八直升机。
这个数据一看就知道是比照国的大黄峰级搞的，要知道米国的大黄峰级，是美国海军中，十分著名的战舰，它甚至被称为小航母。虽然说称为小航母，事实上它比世界上大多数航母还要大。
就连法国人的戴高乐号也比不上黄峰级大。
并且这一级舰的末舰马金岛号采用了全新的复合燃气轮机与电力推进动力系统，因此成为美国海军作战舰艇中，使用整合式电力推进系统的首次尝试。
当然这种电力推进还达不到综合电力推进的程度。
又打开一个帖子，沈欢就看到了另一位网友的方案，这个似乎更简单省事了，直接将071船坞登陆舰的三视图，拿过去ps就变成了一艘更大更长更宽的，采用平直甲板的两栖攻击舰。
当然更离谱的是这个网友，甚至把歼轰七a战斗机，还有歼十战斗机，以及还在秘密研制当中的武直十都放到了甲板上。
不过在此时看来有些离谱的武直十上两栖攻击舰，在后来却是成为了真的。沈欢还记得二零一七年有一期耕战频道报道了在东海进行的一次联合立体登陆作战实兵演练，其中出现了直十武装直升机在071型船坞登陆舰上进行训练的镜头。
武直十能上071型船坞登陆舰，自然就能上两栖攻击舰了。
当然沈欢也知道后来武直十定型批量生产之后，也多次在登陆舰艇上起降，而且还是那些中小型的登陆舰上，这些传统登陆舰只配备了直升机起降甲板，并未设置机库。
沈欢也不得不佩服中国军迷的想象力，这都能想得出来。
当然更不靠谱的就是把歼十战斗机和歼轰七a战斗机放到了ps的两栖攻击舰上。
因为这两种战机，都不是舰载机，并且都不适合上舰，竟然有军迷想让它们上舰，这足以看得出来，中国的军迷是有多么期待中国的两栖攻击舰能够出现，甚至更期待中国的两栖攻击舰，能够像米国的黄峰级一样，可以起降固定翼战斗机！
看着这些设计方案，沈欢也不禁为军迷们的热情所感动。
当然武装直升机上中国的两栖攻击舰，这是最现实的方案了。因为中国不可能像米国一样研制垂直起降的固定翼战斗机，所以武直十这样的攻击直升机就可以上舰，在两栖作战时，为登陆部队火力投送，消灭敌人滩头火力，比如坦克和装甲车，这都是敌人在滩头会布置的装甲作战火力。