舆论为之轰动！
本来宋维扬掏4.5亿美元买下萨博的时候，很多国人说他是冤大头。谁曾想，才仅仅过去半年时间，拆出来一块资产就转手卖了1.5亿，相当于只花3亿美元就把萨博拿下。
现在轮到“北汽”被喷为冤大头了。
虽然遭受社会大众嘲讽，但北汽也很高兴啊。要知道，另一个时空他们花了2亿美元，宋维扬还给他们优惠了5000万呢，直接从通用那里买肯定不会打折。
北汽现在只花了1.5亿美金，就平添“北汽绅宝”两个车型，而且连整车平台和动力系统都到手了。
又过了半年，宋维扬再次向萨博注资，收购中国这边的特斯拉。
跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙简直冥顽不灵，许多时候根本不听招呼。即便宋维扬是董事长，亲自作出决策都要被怼回来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的宗旨理念。
宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼，然后一堆高管和工程师跟着辞职。全球经济危机又如何，反正瑞典是高福利国家，爷在这里不开心了，不需要跪着受你们这些资本家的气！
这玩意儿就是个坑，难怪通用迫不及待想卖掉。
要知道在另一个时空，通用即便全资收购了萨博，通用即便已经面临破产，萨博依旧昂扬着自己高贵的头颅。在对新车型进行研发时，明明通用有成熟的导航系统，萨博非要自己出钱重新研发，就为了彰显自己的导航系统跟通用不一样。
在欧洲，很长一段时间内，萨博车主都把沃尔沃车主视为暴发户，他们有着自己的优雅和情怀。
但这种情怀在宋维扬看来，就是一帮破落老贵族的不合时宜。你真那么坚持自我，也学学人家日苯人的工匠精神啊，花里胡哨搞一大堆，结果造出来的汽车各种小问题。
当然，萨博也有着自身优点，用一句话来形容就是：当你出车祸之后，才知道萨博为什么卖得那么贵。
皮实，耐操，安全有保障。
宋维扬没有被大量的辞职信吓到，反正在全球经济危机期间，通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……一堆车企大裁员。通用一口气关了20家工厂，福特正在考虑出售沃尔沃，克莱斯勒直接关闭30家工厂，本田即将宣布退出F1，菲亚特4万多员工在休长假，大众的俄罗斯工厂全部停产。
你们辞职了，老子花钱再招就是，如今遍地是跪求工作的专业人士！
整个2009年，宋维扬有大半时间都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车的整顿改造。
瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行径，紧接着西欧媒体集体跟风，好多萨博的老车主公开表示抗议。
问题是，关你们这些人啥事儿啊？
工会还跑出来瞎折腾，说宋维扬不能无故关闭两家工厂，造成大量的汽车工人失业。又组织这些拿了遣散费的工人游行，把宋维扬堵在公司总部强迫谈判，甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。
从吉利、比亚迪借来的顾问，哪见识过这种场面，都吓得不知所措。
宋维扬却笑嘻嘻的把工会领导人、工人代表，以及瑞典的官员叫来，和和气气的进行了一番多方谈判。
谈判结果如下：已经关闭的两家工厂，恢复其中一家（瑞典境内其实就一家），但要改造为电动汽车生产线。在改造期间，工人相当于带薪休假，之前给的遣散费算是预支工资。同时，宋维扬个人捐款1000万美元，用于瑞典的环保事业。捐款100万美元，用于瑞典的工会事业。
紧接着，宋维扬在欧洲到处演讲，宣传节能环保，呼吁保护地球生态环境。他给欧洲的环保组织疯狂撒钱，那些环保机构纷纷赞美吹捧，宋维扬摇身一变成了高端环保人士。
到第二年末，屁股上贴着“萨博·特斯拉”的电动车，开始在欧洲正式销售。
宋维扬继续宣传环保，继续给环保组织塞钱，同时疯狂发软文造势。这种新设计的经济版特斯拉，艰难的在欧洲站稳脚跟，销量处于稳中有升的态势。
可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲肯定要亏本好几年，而且充电桩的建设也是个长期复杂投入。甚至招来传统汽车行业和石油公司的集体抵制，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电网络在许多地区无法展开。
那就寻求新的盟友呗，宋维扬还能被这点小事儿吓退？
连续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司谈判，把电力公司拉下水跟传统加油站打擂台。马博士化身为大忽悠，满口的经济危机、消费降级、节能减排、拯救地球，描述未来世界满地充电桩取代加油站的美好图景。
如果充电桩能取代加油站，每年的利润该有多少？
电力公司纷纷进场，顶着传统能源行业的压力，艰难推进着充电网络的铺设。
在欧美市场，不管是萨博还是特斯拉，宋维扬都打主意拿10年时间去亏损——收购萨博，真正目的是补齐特斯拉的技术短板，比如汽车底盘、整车平台之类的玩意儿。
这些亏掉的钱从哪里找回来？
中国市场！
此种做法跟联想收购IBM的PC业务一样，斥巨资收购国外企业，拿中国市场的利润去补贴国外。五十步就别笑一百步了，成功了可以夸耀战略眼光，失败了就是傻逼冤大头。
大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决口不提环保问题，而是到处宣传萨博汽车的安全性，主攻30万到200万的中高端市场，生产出来的全是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北美工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和销售重心转到中国。
而且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四处找中国车企合作，把2005年以前的萨博车型全卖了，动力系统等配套技术打包售卖。
由于萨博公司有一堆高层辞职，其中就包括设计总监。宋维扬还高薪聘请贾尔斯·泰勒，担任萨博的首席设计师，甚至给了这家伙500万股公司股票。
贾尔斯·泰勒曾在雪铁龙担任设计师，之后一直在捷豹担任核心设计师。如果宋维扬不把他挖走，此人还会跳槽到劳斯莱斯担任设计总监，负责设计劳斯莱斯魅影、曜影、幻影（新一代）等车型。
到2012年，贾尔斯·泰勒设计的“萨博·里程碑”，虽然在欧美的销量不咋样，却在中国市场获得空前成功。
这玩意儿奢华大气又不失庄重，在中国的落地价800多万元。不但宋维扬每次出门都开“萨博·里程碑”，马小云、小马哥、丁三石、刘氏兄弟、沈南朋、张朝扬、丁明、雷布斯等一众商界大佬，以及马氏黄埔的许多学生老板，也被宋维扬忽悠着购置新车。
如此名人效应，再加上“萨博·里程碑”本身优秀，立即就成为中国富豪们的新宠。
对了，宋维扬还把萨博的车标改了，之前的老车标实在太丑！
在欧美那边，直至2016年，依托各种技术的突破，特斯拉电动车才终于扭亏为盈，真正获得市场广泛认可，并积极反馈到中国这边。
从2009年到2015年，宋维扬的大量精力都用于造车，甚至有媒体戏称：宋维扬已经从科技界领袖、互联网先驱、饮料界霸主，变成了一个彻头彻尾的汽车人。
（全书完。）
后记之一·小六子的报复
2024年，盛夏。
伦敦，希斯罗国际机场。
宋景行背着一个大旅行包，左手插在裤兜里，右手拖着行李箱，慢慢悠悠走进候机室。他举目四望，足足找了好几分钟，终于看到远处那个熟悉的身影。
咂嘴，微笑，然后一脸平静，坐下耐心等待航班。
飞机晚点，一个半小时之后，宋景行才起身继续前行。
苏妍刚刚放好行李，还没来得及坐下，就听后面传来熟悉的声音：“抱歉，请让一下。”
“景行！”苏妍转身确认，露出吃惊的表情。
“好巧啊。”宋景行笑了笑。
苏妍也露出笑容，只不过笑得有点尴尬：“是啊，很巧，没想到我们坐同一架班机回国。你不留在英国找工作吗？”
宋景行说：“英国自脱欧之后，经济越来越不景气，哪有那么好找工作。”
“也对，找工作还是得回国，”苏妍侧身让宋景行进去就座，问道，“我已经拿到了盛海一家公司的Offer，这次回去就入职，你呢？”
宋景行说：“差不多吧。对了，你男朋友呢？”
苏妍顿时无奈苦笑：“早分手了。他的毕业论文出了些问题，暂时无法毕业，具体还要等学校的处理意见。”
“无法毕业啊，那真是太可惜了，”宋景行一脸惋惜，“当初我们三个还是一起来英国留学的，现在只有两个人回去，希望他能够顺利拿到学位吧。”
苏妍一阵沉默，突然说：“景行，对不起。”
宋景行淡然笑道：“早过去了，说什么对不起，咱们可是大学四年、留学一年的老朋友。”突然，他阴阳怪气的说，“哟，你这表是他送的吧，百达翡丽，怎么也要好几万英镑，这小子够大方啊。果然是土豪，我就送不起这么贵的。”
