重生汽车王国 (坑爹的小鱼儿)

　　“我们工作室第一个目标就是大幅度提升汽车的动力性，而为了提升汽车的动力性，我们是要分好几个阶段，而第一阶段，就是从减少汽车行驶过程中的阻力开始，这一点就要涉及到空气动力学的知识了，所以如果有人对这方面不太了解的话，可以考虑补充一下这方面的知识了。”
　　“如果是减少风阻系数的话，那就要对车身的造型进行优化，但是现阶段世界范围内，车身的造型已经定型了，想要在这种背景下减小风阻系数的话，我觉得效果不一定理想。”其中一个懂空气动力学的老师提出了自己的疑问。
　　“刚刚这位老师提的问题非常关键。”周景明笑了笑，继续说道，“正因为现阶段流行的车身造型，已经不好再减少风阻系数了，所以我们的目标，就是彻底颠覆目前的车身造型，将车身向流线型方向进行转变！”


第257章.0252章 颠覆传统

　　众所周知，不论是在空中飞翔的鸟儿，还是在水里游动的鱼儿，身体都会保持流线型，因为这样遇到的流体阻力是最小的，这是自然进化的必然选择。
　　而七八十年代，汽车的造型，总是给人一种方方正正的感觉，这一点，不论是影视剧中，还是最初引进的老普桑，都能得到印证。
　　方方正正的造型，给人的印象就是机械感特别强，有一种“健壮美”，这一点在八十年代的美系车上体现的最为经典，著名的福特野马，就把这种机械感发挥到了极致。
　　至于九十年代以后，车身的造型就开始朝着圆润的方向转变，并且更强调科技感，方方正正的造型也逐渐被各大汽车厂商所抛弃。
　　而周景明现在要做的，就是想要颠覆目前的汽车造型，让车身朝着圆润的方向转变，这既是审美上的转变，同时也跟汽车的被动安全有关。
　　“流线型车身确实能够大幅度减少风阻系数，但是如果真的照你这么说的方向进行转变的话，那不仅是车身的造型要变，汽车的内部空间，也是需要改变的，汽车的A柱、B柱，说不定也要大改。”苏望亭若有所思的说道。
　　但凡是接触过空气动力学的人肯定都知道流线型车身的好处，苏望亭相信那些汽车设计师不会不明白这一点，但是车身的造型依旧没有朝着流线型发展，肯定是有原因的，周景明突然提出这样的要求，苏望亭担心不容易实现。
　　“各位老师的担心我都能理解，我先提供一下自己的思路。”说着，周景明便拿出一张纸，纸上面是他提前画好的车身简图。
　　“后续的车身设计中，我想在车门内侧，设置这样的防撞梁，这样车门的厚度肯定就要变厚，另外，为了让车身侧面有更多的展开空间，B柱的结构需要进行强化，A柱也要变得越来越粗，这样的话，整车的面板就要趋于平直，才能使得车身内部的空间足够大。”
　　周景明一边说，一边指着图纸上的标注进行解释。
　　“小周，能不能先打断你一下？”苏望亭眉头微皱的说道。
　　“苏老师有什么疑问吗？”
　　“你刚刚说的那些，不论是增加防撞梁，还是A柱与B住的变化，似乎都是跟汽车的碰撞有关，但是现在汽车通用的碰撞试验中，好像都是以正面碰撞为主吧，我不明白在车身的侧面做出这么多变化的意义何在？”苏望亭一口气将自己的疑问都说了出来。
　　不仅仅是苏望亭，其余的老师也是盯着周景明，很显然他们也不是很理解。
　　苏望亭这么一问，倒是把周景明给问住了，汽车的侧面碰撞实验，一直到九十年代才形成统一的标准，周景明也不知道该怎么跟他们解释。
　　“我现在说了，可能苏老师你们也不会太理解，这一点要不先放一放，后续的话，我会通过实验来向你们证明，为什么要进行这样的设计。”最终，周景明也只能这样回答道。
　　不亲眼看一下侧面碰撞实验的破坏性有多大，周景明就是说破了天，苏望亭他们也不会理解的。
　　“那好吧，你继续往下说。”既然周景明都这么说了，苏望亭也没有在这个问题做过多的纠结。
　　周景明再次对大家歉意的点了点头，然后继续说道，“除了上述几个变化之外，对于车顶线条长度，也可以做适当的增加，因为这样设计会让一辆车整车姿态看上去更加修长和动感，由此来增加体量感，这一点可以通过将车顶线条和C柱线条融合，弱化车顶线条到C柱之间的转折关系来实现。这样一来，就可以将C柱的形象归纳到车顶线条中，在视觉上就可以起到一个延伸车顶的作用。”
　　说完，周景明将那张纸翻了过来，白纸的背面，则是一张更为详细的车身造型图，相比较现在流行的方方正正的车身造型，图上的车身造型，线条更为的优美，流线型的车身，使得汽车看起来动力感十足！
　　这对于见惯了方正车身造型的苏望亭等人来说，周景明所展示的车身造型，视觉冲击力着实是太大了。
　　“小周，这样的车身造型，是不是与现在的大众审美背道而驰呀？”
　　“对呀，现在的车子都是方方正正的，按照你说的去设计，车身变得这么圆润，风阻系数能不能减小暂且不说，消费者愿不愿意接受才是关键。”
　　…………
　　面对好几个老师的质疑，周景明没有急着解释，而是看向了苏望亭，“苏老师，你怎么看？”
　　苏望亭眉头紧锁，“我倒觉得审美方面都是次要的，关键在于，按照你说的，设计成流线型车身，以目前的钣金技术水平，似乎没有哪种车床能够做到这样的加工效果。”
　　这才是正解！
　　现在的车身之所以都是方方正正的，一方面就是因为机床加工水平还没有发展到使之圆润的地步，另一方面则是因为被动安全法规以及排放法规还没有成型，但是再过几年，这两方面的因素，都会促使车身的造型朝着流线型发展，这是不可逆转的大趋势。
　　真要把一个车身设计的符合空气动力学的要求，再加上风洞试验的话，没有个两三年的时间，是完成不了的，周景明的想法是，既然以后都是这样的潮流，早做准备最好不过了。
　　“各位老师刚刚的疑惑我都知道了，但是一款车型没有投入市场，就断言它不会受到消费者的认可，未免显得太武断了，至于苏老师所说的加工水平的限制，其实也不用太过困扰，从设计到投入生产，中间还有很长的时间，我相信这几年的发展，会帮我们解决这样的技术问题的。”周景明笑着对众人说道。
　　苏望亭没有急着表态，而是略作思考，然后才看向了周景明，“你是雇主，既然你提出了这样的要求，那我们就按照你说的方向去试一试吧。”
　　既然苏望亭都这么说了，其余的老师也就都默认了。
　　“我刚刚所说的A柱、B柱以及C柱的变化趋势，只是一个大概的方向，具体怎么变化，还需要各位老师做精确地理论计算，力求将风阻系数控制在最低限度内。”
　　“还有个问题。”苏望亭看了看周景明，“这次的车身设计，参照的车型是哪一款，总不能凭空想象吧？”
　　“申城牌小轿车吧！”周景明没有任何的犹豫。
　　第二代的申城牌小轿车，周景明就打算对车身做出这样的改造！


第258章.0253章 缸内直喷

　　因为苏望亭等人毕竟在润州工学院身兼教师一职，再加上学校那边的设备条件，也远比创新工作室这边要好，所以在周景明分配好任务之后，一行人就坐车离开了申城。
　　现阶段，创新工作室只是作为一个临时的交流地点，大部分工作还会在润州工学院完成的。而且校企合作只是当前的权宜之计，想要把创新工作室这块招牌竖起来，周景明最终还得靠组建自己的团队才行。
　　此时的工作室中，只剩下周景明一个人还坐在那里，车身的设计并不能给工作室带来任何的收益，相反的，他还需要为这一个项目投入巨额的研究经费，尤其是周景明还想着在这里建造一个风洞实验室，这一项投资所需要的数额更是巨大，单单靠齿轮厂这一块的利润，肯定是不够的。
　　没有钱的话，后面无论哪一项研究，都是无法正常开展的，所以周景明在考虑，能不能找到一项研究周期短、所需要的人员也不多，并且能够立马给他带来收益的项目，这样的话，他就可以立马申请专利，靠着这项专利来获得后续研究所需要的经费了。
　　“发动机和变速箱这两个整体肯定是不行的，没有个几年的时间，肯定是没法出成果的，至于车身电子这一方面，ABS系统已经广泛应用于汽车上了……”
　　周景明一边来回的踱步，一边在小声的嘀咕着，试图能找到下一阶段的研究方向。
　　不过，涉及到汽车相关的前沿技术实在是太多了，周景明一时间也想不到什么好的方向可供研究的，索性也就放弃了。
　　有时候你越是绞尽脑汁的去想一件事情，反而不容易找到突破口。
　　收拾好东西之后，周景明便回到了轿车厂。