工业之动力帝国 (滿楼红袖招)

按常理来讲，株洲厂有着如此大的优势和如此雄厚技术积累，在铁道部引进国外的高列车技术之后，先就该由株洲厂进行国产化，才是符合最优配置的，可真实的结果却让所有人大吃一惊。

作为国家研电力机车历史最久，技术力量最雄厚的株洲厂，被排除在吸收国外高铁路的名单之外，连一心一意生产客车车厢的长春客车厂，都混到了消化技术，生产crh3和crh5两种高列车的待遇。

究其原因就是高铁引进之前，株洲厂全方位出击，手伸的过长，利用自身优势主导了国产高列车的研制造，最终犯了众怒，被其余六家车厂暗中排斥，在高铁时代混了个凄凉无比的下场。

有这么一个晃眼的例子在，梁远哪敢冒然打破已经稳固的利益格局，作为大型国企的株洲厂都因为乱伸手混得无比凄凉，换成非嫡系的自己犯了同样的忌讳，搞不好被弄进局子都是有可能的。

“有件事情小叔还记得不，在段里没上矿石运输车底之前，市里两大钢企的厂内机头和车底都是在车务段付费维护的，段里上了矿石运输车底的项目之后，辽东钢厂就独自组建了维护车间，不在段里维护了，这种情况还不是因为段里和钢厂下属的冶金车辆制造所产生了冲突。”

“在竞标鞍钢矿石运输车时，段里还用车皮紧张威胁过钢厂。”梁远一脸鄙夷的说道。

“地方或行业保护主义的力量是无比强大的，小叔，我敢打赌，这回243型电力机头被意外测试了，肯定有株洲厂在背后搞鬼。”

“小远，不会吧。”此时的梁海平还是有些“天真、善良”的。

对于上一世曾在职场、商场摸爬滚打了近十年的梁远来说。不是一个阴谋论者，根本就当不了一名合格企业家，单单各色骗子就足够你倾家荡产了。

“不管会不会，小叔我们面前总共也就三条路，搞电力肯定和株洲厂冲突，搞内燃还不如搞电力呢，大连厂离我们更近。再说这两个无论搞什么，我们都是半点基础全无，电力机车的高压整流设备和内燃机车的大功率柴油机我们都不能自己生产。剩下的一条道就只有燃气轮机车了，好歹以后我妈那边还能生产的。”梁远欺负梁海平不了解然燃气轮机车细节，信口开河。

整个中国。比梁远更能了解燃气轮机车展方向的，可以说是一个都没有。

“小远，那东西又是着火又是爆炸的，能行么？”

“小叔，长征1，2号的展方向就是错误的，长征系列燃气轮机车都是用的涡喷五改的动力核心，涡喷五属于世界第一代航空动机，本身的性能就不咋地，改装后性能更糟糕了。起火爆炸都是正常的。”

“我说的燃气轮机车是用涡轴动机做核心动力的，和涡喷动机根本是两回事。”梁远直接把庞巴迪jettrain燃气轮机车的动力核心借用了。

庞巴迪的jettrain燃气轮机车，采用了普惠公司的p15o系列涡轴动机作为机车的动力核心，总功率为3729千瓦，在五节短编组的情况下。有着不亚于采用分散动力的电力高列车的加性能，在4分钟，1o公里的距离之内，可以把列车的度从o加到2oo公里小时，高行驶时整车噪音也和电力机车相差无几。

更重要的是jettrain燃气轮机车的耗油率只有211克千瓦？小时，已经和国内东风4dk型准高内燃机头2o5克千瓦?小时的耗油率相差无几。当年的庞巴迪还表示换装新型的中冷回热装置之后，机车的燃油消耗率将降至2oo克千瓦?小时以下，这个数据已经能和世界最好的德国mtu系列柴油机相媲美了。

“小叔，国家建设青藏铁路已经很多年了，最近格尔木至拉萨段开工的传言不断，格拉段海拔4ooo米以上的山口比比皆是，以国内的柴油内燃机水平来说根本就上不去，这问题搁世界上也是个难题。”

后世铁道部进口的通用内燃机头，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒体们大肆炒作的国产“雪域神州”内燃机车（注2）到是成功翻越5ooo多米的唐古拉山口了，可惜在平原地区机破了，以国内东风机头12%的机破率来说，打死铁道部也不敢在高原用国产机头的，平原地区机头机破只是耽搁时间，在高原上机头机破了可是会死人的。

“不过这个问题对于燃气轮机车来说根本就是毛毛雨，涡轴动机的工作高度至少比珠穆朗玛峰要高，将来仅用于高原铁路的客、货运机头就需要2oo台左右，单这笔合同至少价值4o个亿。”

“反正我妈那边也得投入好几个亿的资金搞燃气轮机开，为什么不扩大收益呢，我们搞燃气轮机车，在部里是没有人下绊子打黑枪的，毕竟部里搞得两台燃气轮机车都报废了，那几大车厂都把这个当作无底大坑的。”

梁远哇啦哇啦的说了一大堆，梁海平本来就对梁远信任有加，听梁远说得头头是道，想了想说道：“那我就和部里说，以后车厂把重心放在燃气轮机车的开上，看看部里能不能支持下。”

“小叔，搞这个到是能用到部里的，当年的长征系列燃气轮机是大同机车厂搞的，估计当年开小组的人员肯定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一个人情呢，用来拉拉关系套套近乎是在合适不过的了。”梁远笑着说道。

注1：世界著名航空动机制造商，普拉特?惠特尼集团公司的母公司。

注2：雪域神州内燃机车的编号为df8b9xx，实为东风机头的变种。

注3：ge机头的机破率在4%以下。(未完待续。。)！~！

{飘天文学感谢各位书友的支持，您的支持就是我们最大的动力}

第99章 准备摊牌

梁远直接拿出庞巴迪集团研的jettrain燃气轮机车的数据，给梁海平细细的做了一遍科普，以梁海平的科技底子哪里会知道，燃气轮机的应用水平若是达到梁远所说的，将需要极高的工业水准，梁远前世也就美国一家达到了那种要求，以国内现有的工业基础来说，在懂行的工程师眼里，简直和天方夜谭差不多。

梁远把梁海平忽悠住，树立了对燃气轮机车的信心之后，才松了一口气，自己从去民主德国开始，忙活了大半年，终究还是被各种因素推着，迈上了开推广燃气轮机车这条没有前人走过的道路，或许将来铁路机车的动力会变成内燃、电力、燃气轮三足鼎立呢，梁远宽慰的想着，

摆在梁远眼前的是一条无比艰辛的道路，梁远必须尽快尽早拿出成熟的燃气轮机车，然后把度提升到16o公里小时，只有这样才有可能使铁道部，在全面推进既有线路电气化改造上产生犹豫，继而为燃气轮机车的大面积推广应用赢得时间。

不知道未来的铁道部会不会多出来个燃气轮派。

“小叔，去宾馆看看林建吧，都不知道你们这几天租赁车底谈的怎么样了呢？”梁远暂时把铁道部丢在了一边，关心起了林建。

“条款都拟定的差不多了，就等着25s车底联试联调的结果呢”梁海平边说边指挥着周恒像辽_宁宾馆方向驶去。

两天后，盛京铁路局和深圳联合信托投资公司。签署租赁25s型双层客车的仪式热闹无比，不仅铁道部下属的《人民铁道报》大规模出动，辽宁的省级媒体也一家不落的来到签字现场，盛京、大连两市的市级报纸更是倾巢而出，刘长河还接受了辽宁电视台的一个专访，算是给下月初正式营运的辽东半岛号列车造足了势。

下午，梁海平和林建在路局参加庆祝合作成功的酒宴。梁远却破天荒的没赶去凑热闹混吃混喝，而是陪着两个小丫头窝在家里复习功课。

六点半，梁远准时打开电视。看看这次合作有没有登上辽宁电视台的晚间新闻。

主持人先播报了省委各级领导忙碌的行程之后，伴随着主持人浑厚的嗓音，双机牵引的25s型双层客车出现在电视中。

“哇。好漂亮的火车啊。”两只萝莉看着电视里飞行驶的，蓝白色双层客车大声说道。

两个小丫头话音未落，刘长河那颗大脑袋出现在了电视屏幕中央。

“25s型双层旅客列车，是我国自行研生产的新型长途空调旅客列车，具有载客量大，营运度高，乘坐舒适等优点，下面让我们采访一下盛京铁路局的刘局长，听听专业人士是怎么评价新型列车的？”一位穿着米色羽绒服的记者，站在刘长河身边说道。

“25s型双层旅客列车。是盛京路局下属的东北机车厂研生产的新型旅客列车。”

梁远在并购了原来分出的盛京机车厂之后，把东北机车厂的名头直接扣到盛京机车厂的头上，然后把本溪的东北机车厂老厂，改成了东北机车厂本溪材料分厂这种老土的名字。

梁海平笑话梁远存心不良，现在就开始做挖社会主义墙角的准备。梁远自然死不承认，只是说想把总部迁到盛京去，反倒笑话梁海平都好几个亿资产的厂长了，还安心窝在本溪这个小地方，不思进取。

“该车底采用了全新设计的2o6s型转向架，具有承载量大。簧下质量轻，坚固耐用等特点……。”刘长河足足说了一分钟25s型车底的技术优势，然后才总结道：“25s型双层客车投入使用，对提升国家铁路形象，缓解客运压力，方便人民出行等方面具有重大意义。”