全球第一村 (520农民)
- 类型:都市重生
- 作者:520农民
- 入库:04.12
低价住宿也是景区吸引人的方法,也容易得到游客好评价。
石林犹豫了下,感觉住宿定价方案还是比较合理,同意说道:“嗯,酒店住宿收费暂时按照这个标准执行。
对于长途出游来说,来回车费也是主要费用。蓉城离景区400公里,你们是怎么样定价收费的?”
连清解释说:“是这样的,老板,我们的蓉若高速公司建筑标准非常高,造价高。
七座以下一类车,过路费每公里收0.33元,算是比正常收费0.5元偏低,……40座以上客车,每公里收1.8元,都是按照本省标准来的。”
石林听完,站了起来,在会议室里来回踱步,思索着,一会后,说:“如果那样,游客坐大巴,长途大巴车一般按公里0.30.4元收车票费,400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间,算是非常高的了。
小车收费可以按照通用标准收,有钱开车买车,来回二百多过路费那些车主也能承受。相同人流下,反正小车过多,环境污染就更严重,我还想限制小车通车呢,都坐大巴车更好。
我们可以把大巴车的过路费降低,像40座以上的大巴,每公里高速收费标准约1.8元,可以降低到0.5元每公里,400公里可以减少到520元,分摊到游客大概就是13元。
当然,我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费,必须在原车票收费基础上,每票再降低13元。
这样也有好处,提倡游客坐大巴车,减少总车流量,减少污染,减少高速阻塞机率。毕竟高速公司每年通车量是有限的,当然,那是指在满通车的情况下。
车费降低了,同样也更加吸引游客。”
郭杰听完石林的建议,感觉老板的想法太理想了,建议说:“老板,我觉得干脆我们开个长途汽车公司算了,专门跑蓉若高速,也好控制车价。
要不然,哪怕我们降低大巴收费标准了,也不好监督。干脆我们带头,逼着那些大巴车降低收费。”
石林沉吟了一下,自己有变异竹子,可以把买回来的大巴车进行发动机渗竹改造,增加车子的性能。
开长途汽车公司,若是能保证乘坐率,的确能大赚钱,但对石林来说,赚钱还是其次,主要还是想减少游客的成本,减少小车通车总数来尽而减少环境污染。
最重要的是,石林以前也经常坐大巴车,很多大巴车管理的非常差,车内很少打扫卫生,特别是那些坐椅,脏兮兮的,数年不清洗都有可能,有净僻的都感觉恶心。若车内空气不好,气油味重,坐几个小时后,一般人都想呕吐。
自己的旅游公司,应该增加一个长途客运部。
第312章不一样的景区收费(补萝卜盟)
郭杰的建议非常不错,石林非常同意:“行,旅游公司下面就增加一个长途客运部,一辆超级大巴一天可以跑个两个来回没问题,拉一百人进景区,那就暂时买五百辆车吧,以后不够再增加。”
众人听到石林一下子就计划买数百辆超级大巴,感到非常震惊,一辆超级大巴车得上百万吧。
郭杰坚起大拇指,说:“老板,还是你有魄力!一下就买五百辆超级大巴车,总额得好几个亿了。”
“五百辆超级巴车差不多吧,五百辆车日运输进景区约五万人,但我们的景区,目前规划容纳人数是五十万人,但按照目前的人气来说,估计会爆棚。”
石林笑了笑回道,又向连清问,“景区门票如何定价的?”
连清解释说:“美食城、生态园、石林、枫林、竹海、滑雪场、薰衣草天堂、樱花世界一共8个景点,收费的景点除了生态园和美食城,其它都收费。
石林景点门票是50元,枫林、竹海、薰衣草天堂、樱花世界都是30元,滑雪场门票是250元。八景点通票则是400元。
相对全国各著名景点门票来说,算是非常便宜的了。毕竟我们的景区规模大,投资也大,但门票收费极低。
其它旅游公司带队的,门票同样不打折。”
石林对旅行社买景区票不太清楚。
接下来,比较熟悉景区运作的武惜梦跟大家解说,旅行社倒佣返点等问题。
一般来说,旅行社门票政策,在全国各景点都是不一样。
小景区会给旅行社折扣,拿五折门票甚至更低门票价都有可能,但是只要是正规景点,绝对也不会是五折以下!因为大景区投资费用太大,建设好的景区给不起的。
大多数景区并不是旅行社有很多折扣,只有小部分折扣,现在自驾旅游多了,更是这个状况。
有五折折扣门票,或者干脆对旅行社不要钱的,都是很新需要推广,或者虚假景点才会有。
有名的景点,比如XIN疆的天山天池,哈纳斯,旺季旅行社和游客是同价的!
正常来说,旅行社的门票折扣要看每年的业绩,比如说达到五千人,给多少回佣,如果没有达到,最多就是个十六免一,有些景区,连这个都没有。
而很多游客门票报销不了,旅行社还要就全额门票给游客开发票,那就比较倒霉。旅游发票一开,牵扯税务加上所得税,旅行社门票根本就是赔进去了。
所以说旅行社去某个著名景区,若是团费很便宜,多半是通过其它途径来赚钱。
比如必须参加购物,拿购物返点,车票代办,景点门票返点,保险,团餐,酒店返点等,都需要各种手段来进行填补,这是华夏旅游的怪现状。
1000多块钱或几百元玩海NAN还双飞?连酒店钱和一张机票都不够……还玩?
怎么可能!
便宜没好货,玩下来,几百块的旅游团费,然后来个无名的2000块参团费,乱七八糟的费用,说不定最后无缘无故花上几千花钱,这很正常,游客的腰包不知不觉减少了。
做导游的个个口才了不得,伶牙俐齿,吹得天花乱坠,游客很容易被洗脑。
但在SS旅游景区,不能倒团,买票没折扣,导游也不能通过购物拿差价,因为游客用的全是畅游卡。
没有导游证,其它旅游车也不能进景区,甚至进蓉若高速都不行。
旅行社怎么样盈利,唯一的办法只有拿服务费。
SS旅游公司根据各个地方的旅行社,给一个基准服务费指导价,游客可以从SS公司网站查询。然后最后根据导游的服务情况,游客在原基础服务费上,自愿是否再给服务费。
比如说海城的游客报团,假如基础服务费就是一百元,除了再付旅行社代购车票机票之外,每人只需要再给旅行社一百元的基础服务费。而导游和旅行社也必须说清楚景点门票需要自己买,酒店住宿吃喝需要游客自己办理等情况。
游客是可以通过畅游平台给导游打分,如果满意就可以打赏导游所属旅行社(打赏的钱部分钱直接转归于导游旅行社,小部分钱归于导游,SS旅游公司只收5%的服务费和税,SS旅游公司完全不赚钱),给现金导游那是不允许的,毕竟旅行社是没法赚钱,谁知道有多少钱进导游腰包。
当然,导游也没法通过非本团的游客拿到积分,SS旅游公司有一系列的手段防止导游钻漏洞。比如,游客到景点后,由于注册了畅游卡,就不能再链接归属导游团。
导游必须在游客到达景区之前,把游客资料归团,游客才能给导游评分。
SS旅游公司也对通过非法手段拿评分的导游严肃处理,游客也可以通过畅游平台举报有非法手段拿评分的导游,拿到高额奖励。光这条措施,导游就不敢走非法手段拿评分。
只有当旅行社拿到多少积分后,而且导游必须达到高星级,SS旅游公司才会旅行社给门票返佣。
SS公司如此做法,通过自己的手段,公布消费透明度,一是为了降低游客的旅游费用,防止旅行社乱收费;二是规范景区,防止导游和旅行社收各种旅游费;三是促进导游更加卖力地为游客服务。
石林了解完景点返佣情况后,向负责培训导游认证的人力资源部部长刘姿问:“刘总,目前导游认证情况怎么样?”
刘姿微笑起身向石林鞠躬了下,坐下后汇报:“目前已经有全国各地的导游陆续过来进行培训认证,已经认证了一万人。
川省各旅行社都基本派导游过来培训了,外省的旅行社还是很不是很多,估计仍在观望当中。很多旅行社不太喜欢我们这一套,说国内还没有哪家景区这样搞过,说我们太嚣张了,独吞。”
石林笑了笑,说:“呵呵,没吃到甜头,是不会主动的。这个不用管,我们不差宣传手段,不求人。
没有导游证的旅游车是不能通过蓉若高速的,导游没有我们的认证,进景区也没有权利进行导游工作,这些,都是我们说的算。
游客也可能直接过来,不一定需要报团,报团费用反而高些,报团只是方便一些而已。”
“就是,爱玩不玩,说真的,我比较讨厌那些旅行社,我都被坑过几次了,我也不想我们的景区被搞得乌烟瘴气。”其中一个中层领导有些气愤地说。
“说起来的确也是,我每次报团,多多少少都被坑过。上次去九沟,在蓉城报团,虽然只需要500块来,玩四天,包吃住门票,说起来的确是赚了,导游也没有强制要求我们购物。
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