帝国玩具 (周硕)

这里面的说法，那就不足为外人道了。

巴立德靠着造船厂的级别、系统内的关系，还有倒手物资的利润，这两年倒也让海西造船厂风光了一时。

这次系统内要组织赴日考察团，他巴立德想到自己还从来没有出过国。当即上下好好活动了一番，果然顺利的拿到了这个名额。只不过时间有点紧。上级单位催促着让他成行，厂里未免就有些没有安排的妥当。

不过巴立德自问自己在系统内多少算是有点关系，靠山听说最近也有希望再上一步，离开一段时间也不怕厂里人造了反去。

这天是到日本来的第二天，第一天下午到了日本，安排好了住宿之后，团里就通知了接下来的安排。两天考察日本石川岛播磨重工在东京的技术单位和小型造船厂，然后就是大家喜闻乐见的自由活动环节，听说日方还安排了一些旅游项目。

旅游什么的倒是还好说，这年月国内还不怎么流行。可自由活动的时候大采购，可是出国最大的福利。为了能尽量多买点日本产品，巴立德硬是凭着老脸借了将近一千美元。

放到八十年代中国，这可真是一笔巨款了。为此巴立德的心思一点也没放到考察项目上，一心想着两天后自由活动要去哪。团里的翻译他倒是使出了十八般心思去结交，就为了能帮他向日本人打听一下哪里购物的条件更好。

这不是，一大早上考察团出发，翻译小刘就跑过来叫上了他。巴立德总算照着镜子最后一遍整理了自己的衣着，昂首挺胸的跑了出去。

“小刘，刘翻译！”巴立德伸手搂着翻译小刘，笑的眉眼不见：“老哥哥我今天可全指望你了，一定要帮我和日本人搭上话啊！”

“巴哥，你放心，有机会我一定忘不了你。”小刘也是一样的笑着，点了点头：“不过等回国了，我妹妹的工作可还要巴哥您多费心思了。”

“你妹妹的工作包在我身上了！”巴立德拍着胸脯，信誓旦旦。

一辆空调大客车停在酒店门口，考察团的人鱼贯而上，迎着早上东京的海风踏上了去往石川播磨重工技研院的道路。

如今的日本重工业企业之间，尤其是三菱、三井、住友这些重工业财团可谓是暗流涌动。

三菱当然想自己就吃下中国未来可能的一万亿日元采购，但问题是三菱银行自身，根本无法提供这么大的贷款额度。

三菱要推动对中国的政策贷款，离不开通产省、外务省和大藏省的全力配合。而哪怕是项目通过日本政府的支持，最终也肯定是组成银行团共同负担这样一笔大额贷款。

与其最后变成三菱全力推动项目，而其他财团的银行坐享其成，还不如一开始就集结其他财团的力量共同参与。

这不是，三菱最先找上的就是三井财团。三井和新科也不是第一次接触了，方剑阁经过索尼的关系，投资外汇市场用的就是三井旗下樱花银行的金融杠杆服务。新科向三菱采购的一期工程三亿美元。就是从樱花银行的账户上划走的。这事儿三菱想隐瞒也无法向三井隐瞒。

与其在推进项目的时候被三井下黑手。不如开始就把他们拉进项目里来。三菱想的很明白，这一万亿自家绝对无法独吞。与其犯了众怒，不如主导这里面的利润分配，大家一起把项目拿下来。

有一万亿日元这么大的市场吊着，三井开放个石川岛播磨重工的考察简直是不值一提的小事。

在常人无法察觉的高度上，一个又一个日本举足轻重的金融、重工业企业正加入到这场惊心动魄的博弈之中。

石川岛播磨重工，顾名思义是由历史上的石川岛造船厂和播磨重工合并而成。石川岛重工在1853年就诞生于日本东京石川岛，兵库县的播磨造船厂则是1907年成立。可以说实在是历史悠久的不能再悠久了。如今大名鼎鼎的吴海军工厂，就是石川岛播磨造船厂的一部分。

不过当然，到了1985年的现在，东京地面上早就已经养不起人力资源密集型的造船业这样的重工业了。

中国考察团能够参观考察的，无非就是三井旗下的石川岛播磨重工的总部和一些研究单位。

当依山傍海，风景一片秀丽的石川岛播磨重工船舶海洋策略研究所大门出现的时候，大客车里的中国厂长们不由纷纷惊叹出声音来。

和中国这个时代千篇一律的豆腐块建筑物相比，石川岛播磨重工这栋研究所实在是太漂亮了。

日式现代设计，充满了几何结构的极简风格，抽象的舰岛元素。单是这样的一栋小楼。就让人生出一种“高科技”的感觉。

不能不说，环境对人真的是有着莫大影响力的。如同皇宫可以彰显皇帝威严。青山绿水可以洗涤人的心灵，建筑风格对一家企业文化潜移默化的影响也同样不可忽视。

原本还有些散漫的中方考察团，在进入这间研究所之后，莫名的就严肃紧张了起来。

“我们有一个新的研究所正在建设之中，这里的绝大多数部门将在明后两年搬迁，未来这里主要用于船舶新材料的开发。”

穿着灰色工作服的日方接待人员正在做着介绍，队伍里的翻译有好几个，翻译组的组长亲自做着转述。

“刘同志你好，能不能请你帮个忙？”

考察团在日方的安排下，已经在几个实验室里转了一圈。收获了一大堆的赞叹和日方骄傲的笑脸，而整个中方考察团也逐渐分成了几个层次。

前面的是日方的接待人员和考察团里的领导与翻译，几个中船总公司的领导走马观花一般，不断的点头然后配合的发出一些意义不明的语气助词。

间或有人问出一两个问题，也只能迎来日方透着虚假的吹捧和宾主尽欢的笑声。

在逐渐脱节的考察团队伍上，第二梯队的则是一些四十多岁、五十出头的老工程师们，他们默默的走着，有的时候也提出一两个问题。不过日方接待人员很少会回答他们的问题，就是回答，大概也是以“斯米马赛”的居多。

两三句解释下来，这边的一群高工也不敢在技术上多问了，大概是觉得对面那种看小学生似的眼光，太让人无地自容。

渐渐的这些人提问的声音少了起来，多数时候只是**的趴在实验室的窗户或者玻璃走廊上，艳慕的看着实验室里面的日本人如何工作。

而考察团队伍的最末尾，则是考察团里人数最多的一个层次。这里的声音虽然不大，但却同样非常热烈。他们多是一些总公司的权力部门领导或者下面企业的负责人，虽然对周围的景色同样啧啧称奇，但他们似乎并没有太多的感受。他们更热衷于交流的，是路上看到的日本风光，以及他们手里搜集到的东京的购物信息。

这里面巴立德是最受欢迎的，因为他手里的美元够多，小一千美金他自己应该是花不完的。这样，几个厂长或者主任、部长的就找到了他，这时候光用人民币是换不来美元的，多少还要搭上点人情或者系统内的“好处”。

这样美金从巴立德的手里哗啦啦的流出去。他自己的脸上却笑的根本停不下来。

不过考察团队伍的末尾还有最后一个层次。这个层次。竟然只有一个人。

宋云辉的日语不太好，不过好在日语和中文之间有不少汉字是想通的，结合图片和上下文大概能够猜出一些来。

他手上拿着一个笔记本，从下了客车开始手上就没有停过，短短的时间里就已经记下了快小半本的内容。只可惜他并不是总公司的大领导，也不是业内声名卓著的高级工程师，只不过是南方一个不到一千人的地方造船厂的小厂长。

唯一值得称道的，就是他的单位效益竟然还不错。海东造船厂的1000吨以下小型船舶，竟然在市场上有着不错的口碑。

海西、海东，两个造船厂的名字虽然只有一字之差，但却在市场上有着截然不同的评价。海西造船厂能造大船，但造出来的船业只有受计划内控制的国家单位才会用，根本不会有人到海西造船厂来特意订购产品。

而海东造船厂人少、技术弱，可接连推出了几个项目。比如说百吨级的近海渔船、河道驳船、拖船、沙船、货船，很多能够自己做主的集体单位，或者是乡镇企业、渔民队社，老远着就能摸到海东造船厂的门上来。

只是海东造船厂虽说是国企。可计划内物资分配的也是可怜巴巴，很多业务要到市场上收购计划外物资来维持生产。利润上竟然反而没有把计划物资拿到黑市上当计划外物资卖的海西造船厂好看。

对于这个略有耳闻的“一字之差”“兄弟单位”，巴立德自然是不怎么看的上的。甚至也正是因为双方只差了一个字，巴立德对此还有些愤愤不平。小小的海东造船厂凭什么和我海西造船厂只差一个字？凭什么？

第三梯队里的大红人巴立德心里不痛快，这小小海东造船厂的厂长也就被无声的杯葛了。

不过宋厂长似乎倒也是乐得清静，他一个人走在最后，对这个研究所里的每一个细节似乎都观察的非常仔细。偶尔逮住一两个似乎不忙的日方工作人员路过，他还会用笔和他们交谈一下，或者请教一些说明文字的实际意义。