帝国玩具 (周硕)

普间带的办公桌前早就摆了三张椅子，桌子上甚至还有三杯正冒着袅袅热气的茶水。

柴老毫不在意自己的身份，热情的请胡文海落座，然后又请他喝茶。虽然都是简单的客套，但却让人如沐春风。

这不是客套和恭维带来的虚荣感满足，而是人格魅力自然而然带来的亲近孺慕之情。

“柴老，您快别忙了，不然我可太罪过了。”胡文海坐立不安、哭笑不得，实在是受用不起这样的待遇，折寿啊。

“呵呵，好好。”柴老总算在他身边坐了下来，笑着问道：“我就叫你小胡同志吧，怎么样，今天在展会的收获如何？”

胡文海不自觉的挺了挺胸，笑道：“还不错，目前签下来的意向书已经眼看快要六十万吨了。虽然主要是两万吨左右的小船，不过也有几艘是三万吨的散货轮，多亏了香江方面的榜样和配合，更是多亏了柴老您这些年为船舶工业打下的基础啊！”

“哈哈，你们自己做得好，不用拍我的马屁！”

柴老话是这么说，可还是笑的眉毛不是眉毛、眼睛不是眼睛的。

“我啊，明年就要退了。”柴老的表情满脸的时不我待：“没想到啊，在我退之前还能看到中国船舶工业崛起的希望！小胡同志，我这次把中船下面的各路诸侯都带到日本来了，没别的意思，我老头子反正眼看是不用干了，就是来给你撑腰的！”

“你的计划好，很好啊！你的巨型总段造船法我也看了，是个好技术，是能够改变整个行业的技术！还有你那一万亿贷款的项目，我拼了这张老脸，给你拉来了一个国家经委的副主任，你和他谈！你放心，我虽然要退了，可面子还是有几分的！不过这笔钱如果下来了，我提大港造船厂求个情，一定要把香炉礁的大坞项目做完！”

“柴老——”

孙厂长，哦，也就是柴老口中的孙文学闻言低下了头。说起来大港造船厂面临如今的严重经济危机，主要还是他一意想要上十万吨的香炉礁超大船坞项目造成的。若非如此，两万人的超大型企业大港船舶重工，又怎么会因为一次船东弃船就造成这么严重的后果。

没想到柴老不仅没有批评他的做法，反而仍然坚定不移的支持他把项目做下去。

胡文海呵呵笑着，大点其头：“柴老您放心，香炉礁船坞项目不仅要做下去，而且我觉得不能止步于十万吨，我看起码要做三十万吨级别的！”

呵呵，没三十万吨的级别，怎么装得下全领域寂静号晒渔船啊！

第二百九十七章考察

中国造船业的腾飞原历史中是要到二十一世纪以后了，以大港造船厂为例，其真正掌握巨型总段造船法和平地造船法，至少要到2005年才具备了这样的能力。

那么国内造船厂究竟差了什么？这是胡文海打算“拔苗助长”最需要回答的问题。

他并不是重工业、或者造船业的从业人员，并不了解这里的具体原因。但以他对国内改开之后产业发展的普遍经验，无非是三种因素。技术、管理和资本，有了这三个因素，不仅是重工业，任何制造业都可以跨过产业升级的门槛。

具体到国内的造船业要从苏式造船标准向西方造船标准转变，船台、船坞造船向平地造船法转变，整船建造向巨型总段造船法转变，经过他这段时间的研究，发现需要解决的问题，大概有这么几种。

首先的首先，就是必须解决资本问题。没有资本，技术和管理就无从谈起，更遑论是产业升级了。巨型总段造船法虽然只是个思路问题，可要想应用同样需要对船厂进行改造，需要大量的基础设施建设和设备更新。

比如说移动总段需要的巨型龙门吊，需要的总段载重车，需要的顶升系统，需要的校准系统……

对于当前国内普遍应用的分段造船法来说，总段造船法无疑是重了两个数量级。在总段合拢过程中，对精度的控制比分段要求高了何止两个数量级，甚至是为了能够配套沿海布置的分段厂，还需要新的信息化通信系统和在海上运载总段的特种船。

为了上平地造船法。甚至还要有专门用来给船舶下水的自航式浮船坞。半潜船、起重船。有点小野心的国家哪个不得有。

真的经过了解之后，胡文海才知道，前世看的那本网络小说实在是有些不靠谱。巨型总段造船法确实是一层窗户纸，可同样是捅这个动作，大概是比王宝强捅师娘可难多了。

但是巨额资本投入进去了，是不是就一定能掌握了这个技术，实现产业升级？

这可未必，未来中国够有钱了吧？可要搞微电子。华晶华虹还不是一样只能跟在美日后面连年亏损着。

技术和管理虽然拍在资本后面，但仍然是实现产业升级的必要条件。胡文海搞出巨型总段造船法的技术也有大半年了，然而中船总公司在此之前却始终游移不定，难道是不知道这项技术好吗？

当然不是，巨型总段造船法的优势根本就是一目了然。让中船迟迟没有行动的，无非是体制问题。

八十年代国企的问题太大了，尤其是六机部原本连国企都不算，而是仅仅部改企三年。可也万幸中国船舶工业总公司不过是个三年的“新生儿”，哪怕不是白纸，总归是有柴树帆作画的地方。

经过足足半年多的准备。中船才勉强做到了高层的统一思想。

统一什么思想？无非是为了做大蛋糕，大家愿不愿意改变现行的体制。怎么改变？答案明摆着。搞绣城模式。

内部兼并竞争，国企员工的劳务派遣化，打破大锅饭甩掉社会三产包袱，盘活资产存量。说实话也真是多亏了中船如今的董事长是柴老，资历够高，一把手主导部改企转型，而且眼看着就要退二线。

也只有这样的机缘巧合之下，他才心无旁骛的去强力推动中船的内部改革。

说实话，胡文海对国企改革中干脆出售企业并不反对。但尼玛有些人的吃相则实在不要太过难看。

连续多年亏损到资不抵债的国企，就因为搞了个管理层收购，企业人员全然没动，当即就实现扭亏为盈。

国资委里都是一群玛德智障吧？

国企就算要卖，那也是把亏损企业的领导们先都一脚踢出去，追究其经营不力的责任吧？然后资不抵债的干脆破产，还有口气的剥离债务合并到经营状况良好的集团里，最后能活下来的自然是资本雄厚管理良好、适应市场的托拉斯。

柴老最难的、也是贡献最大的，就是要去打造这样一个内部竞争模式。哪怕不能让领导干部们能上能下，起码也要建立起经济效益在企业内是第一话语权的环境。

就像以后国内主政一方的官员们，靠招商引资、靠gdp说话一样。企业领导的评价，不看别的，起码要让企业利润的权重占到50%以上吧？

难吗？真是难。哪怕以柴老的身份地位，在八十年代这么搞也是一屁股坐到火山口上。

可也真是简单，当胡文海一万亿日元贷款的消息传回国内之后，至少在表面上再也没有人敢于反对这样的改革。五十亿美元，这是什么概念？到1991年苏联解体的时候，地图头戈尔巴乔夫念兹在兹的美国援助才两亿美元，可结果这点钱都还是美国人骗他的。

五十亿美元规模的一万亿日元，这尼玛真是能碾碎任何抵抗的终极力量。

就和国民老公泡野模那么容易似的。

事实再一次证明，世界上没有钱解决不了的问题。如果有，那就是钱还不够。

一万亿日元砸下来，这就是最大的主观能动性。

“老巴，还愣着呢，出发了啊！”

“哎，来了来了！”

巴立德用沾了水的梳子前后又仔细的梳了梳自己的头发，这才依依不舍的从房间里跑了出来。

这别说是出国了，他巴立德自小到大连在国内都没有好好转一转过，又怎么能不对发达国家的日本感兴趣？这年月，出一次国，真是足够在人前吹嘘十年八年的丰功伟绩。

海西造船厂在系统内不算大，可也不能说小。五千多人的厂子。放到所在的海州市里也算出挑的厂子了。六机部那时候海西船厂日子过得就不错。比上不足比下有余嘛。作为厂长的巴立德小日子也颇为舒坦。他家系统内关系不少，凭着这些关系，总能拿到一些计划内订单。

船厂不比其他小单位，拿计划内物资总是相对比较容易。宝钢出的船钢不仅造船能用，放到市面上也是相当紧俏的货色。

八十年代中国钢产量不过区区四千六百多万吨，连小小的韩国钢产量都高达一千三百多万吨。总量比不了，人均就更比不了，何况还有历史累计人均。中国钢铁供应根本无法满足八十年代爆发的基础建设投资。

计划内的船钢放到市场上，变成计划外物资转转手三五倍的利润就到手了。

当然，这些钱往往不是被海西造船厂吃掉了，而是便宜了社会上无处不在的倒爷。钢材出了缺口怎么办？无非就是偷工减料或者回头高价收购计划外钢材。

那不对啊，既然要回头买钢材，干嘛要把国家拨付的计划内钢材拿出去卖？