夜航(酸奶和豆奶)

赵携进此时接过话头，肯定道：“褚机长说的对，今天召开这场会议本来就是向大家详细了解一下情况。”他抿了抿嘴唇，继续发言：“目前驾驶舱CVR和飞行记录数据都已经调取完毕。”
褚煦梁太熟悉他师父，敏锐地从赵携进紧锁的眉头中感知到了对方的一丝踟蹰与担忧。
可不应该啊？褚煦梁这两天无数次回忆过当晚自己应对突发状况的处置，虽说不能堪称教科书一般完美，但绝无出错的地方。这几天令他担心的也并不是自己的操作问题而是这架飞机本身可能存在的安全隐患。
但会议进行到这一刻，褚煦梁已经有一些不好的预感。
AOC那边负责数据分析的工程师开始发言：“经过对28日深圳-福州航班飞行数据记录的分析，该趟航班在当日北京时间凌晨2点58分飞越福建省福州市上空时发生严重侧倾。
水平记录仪数据显示，2点56分开始飞机姿态以向左5度小幅度水平倾斜缓慢增长至12度。2点58分倾斜角陡然增加到69度，57秒后于2点59分开始逐步减缓，3点整飞机恢复到正常水平姿态。
期间自动驾驶和自动油门断开，飞机推力手动增加百分之十五，俯仰姿态减小5度，高度损失400英尺。左方向舵制动一次，右方向舵制动一次。”
“等等！”褚煦梁出言打断。工程师所汇报的数据还原情况和那晚驾驶舱发生的真实情形别无二致，除了最后那一项。
在飞机已经发生左倾的情况下，没有哪个飞行员会再去踩左边的方向舵，那样只会加剧飞机的向左倾斜。
褚煦梁清楚地记得那晚自己首先踩了右侧的方向舵企图修正，但飞机的偏转毫无改善。于是他才断开自动驾驶和自动油门以加大推力的方式来重新控制飞机姿态，期间他再一次踩下右方向舵进行修正，飞机得以逐渐恢复至水平姿态。
可是飞行记录数据为什么显示他踩下了左方向舵呢？
“我确信自己没有动过左方向舵。”褚煦梁异常冷静。
“可是飞行记录数据的确显示左方向舵工作，就在侧倾发生的时段。”工程师看着报告再次重申。
对于这个数据结论，江新年和张盟都感到震惊。先不说这样的反向操作多么违背常识，就是航校还没毕业的飞行学员也知道飞机发生向左偏转得踩右舵修正，更别说飞行经验丰富而且还是教员的褚煦梁。
但数据不会说谎，这事儿也没法造假。
江新年顾不得那么多追问道：“左座还是右座？”
虽然这样的提问是在将问责锁定于到底是机长的责任还是新手副驾驶犯下的低级错误，但张盟其实能理解，毕竟在他和褚煦梁之间，自己会犯错的概率实在要大得多。上一回他被停飞不就是这样吗？
“不是他。”在工程师回答之前，褚煦梁首先说了这么一句。
如果是张盟慌乱之间左右不分，紧张之下踩反了方向舵，那么飞行数据记录也应该是左边一次，右边两次。因为褚煦梁清楚地记得自己先后踩过两次右方向舵。但他这句维护张盟的辩白，倒像是侧面承认了是自己犯下的失误。
数据分析工程师接着他的话补充道：“是驾驶舱左座的方向舵。”
江新年不信，倒不是他不愿意承认褚煦梁也会犯错，而是他相信梁哥不会撒谎。既然褚煦梁说没有动过，那就肯定没有。
那晚他也在驾驶舱，褚煦梁的处置和决断都冷静熟练无可指摘，如今非但没受到表彰反而还要蒙受这不白之冤。
江新年气得心肝脾肺都疼，抢着发言：“这不可能！我可以作证，那晚的侧倾发生得毫无预兆，机组的处置没有任何问题。这里面一定有什么误会，梁，褚机长他绝不可能撒谎！”
“我，我好像看见褚机长踩的是右方向舵。”张盟弱弱地举手发言。
赵携进马上点他来问：“你确定？是什么时候看见的？”
张盟回忆着说：“我当时感觉机舱有一点倾斜，但是呢不确定，转头去看褚机长，发现他没蹬舵也没动驾驶杆。后来褚机长发话让检查推力，结果推力一致。然后没多久机舱就剧烈倾斜，警报也响了。
我看见褚机长在蹬右方向舵，但是没什么好转。紧接着褚机长就断开了自动驾驶和自动油门，手动操作下飞机渐渐恢复了姿态。在这期间他也踩了右方向舵，因为我在他右手边嘛，刚好能看见。”
“咚咚咚”一阵不紧不慢的敲门声打断了张盟的讲述。主持人走过去开门询问，门外是拿着笔记本的绕峰。
他点着头哈腰走进来，歉疚地说：“各位领导抱歉，不知道我能不能旁听一下会议。我是737一中队的队长饶峰，江新年和张盟都是我队里的飞行员。”
饶峰认为他作为分队长想要关心此次事件的调查进展也算尽自己的职责，合情合理。
但首座上的大领导皱了眉，坐到他如今这个位置，参与的会议都是提前拟好与会人员名单的。虽说多一个人少一个人并没有什么关系，但随意中断领导开会，这可不是一个员工应有的礼貌。
饶峰也是铤而走险，眼见领导面色不虞，连忙补充：“其实我还有一些与调查相关的情况想向各位领导汇报，因此才冒昧进来打扰。”
见他这么说，领导抬了抬手，示意主持人继续，没有再去管新进来的这个年轻人。饶峰捡了角落一个位置，安安静静地摊开笔记本开始做会议记录。他说有情况要反映，却也没见他发言。
江新年自饶峰进会议室开始就坐立不安，他知道这人没安好心。饶峰和褚煦梁都是737下一任机队总队长的有力竞争人选，如今褚煦梁身陷操作失当的质疑中，对方不落井下石趁机踩上一脚才怪呢！
果然在张盟一一回答当晚的细节之时，饶峰举手提问道：“作为飞行员我们都知道方向舵位于驾驶舱底部，鉴于事发当时又是晚上，驾驶舱内照明不比白天。请问副驾驶张盟你是如何清楚地看见机长褚煦梁踩的是右方向舵？那可是在他脚边的位置。”
“呃……”张盟被他这一通提问搞得一时迷糊，但他很快找回思路，细细回忆：“虽然从我的角度确实是看不见褚机长的脚，但我记得当时他右边大腿肌肉有发力。就是这样，你知道蹬舵那个动作嘛！”
张盟上手比划，真诚得恨不得用手往褚煦梁大腿上划拉。这要他怎么说啊，他没说谎。
赵携进适时插话：“我们都知道，你说的确实也符合这样的情况。现在的问题在于飞行数据记录和机组描述的有出入，我个人认为应该再深入调查一下导致出现数据偏差的原因。”
原本至此，双方各执一词，难断结论。延期调查也算顺水推舟，虽然算不得多么好的结果但至少没将事件定性，把责任归咎到褚煦梁身上。
原本主持人等着大领导发话，结果饶峰突然站起身发言：“虽然我隶属于飞行部，但作为公司的一员，我认为自己有这个责任和义务将知道的所有情况都反映给领导，帮助调查组更加全面公正地了解事件的真相。”
“不知道各位有没有听说过空间迷向？”
褚煦梁冷眼看着绕峰，已经猜到对方要唱什么戏。
饶峰从角落里走进大家的视线中心：“我们人体的平衡感主要来自于视觉系统和前庭系统，通常情况下它们相辅相成共同来帮助我们确定自己的方向感。
但在某些情况下，例如极端天气、夜间航行，飞行员的视觉受限失去目视参考，这种情况下就会主要依据耳朵内部的前庭系统来感知平衡。
有时候前庭神经系统会在加速或下降时产生一些小小的失误，这样的误差可能会导致我们产生错误的方向感和空间感。
我所提到的“空间迷向”简单来讲就是一种人体错觉，飞行员如果陷入空间迷向，那么他所感知或判断的飞行状态和飞机实际的飞行状态并不一致，甚至于可能完全相反。
“我提出一个假设啊”饶峰科普得绘声绘色，“当褚煦梁机长第一次发现飞机呈现小幅度左倾，因为倾斜过程缓慢且幅度很小前庭系统并没有感知到还以为飞机是在平飞。
机组通过仪表发现倾斜并快速向右修正姿态，这时内耳前庭的绒毛产生了向右的一个力量。这股力量所带来的持续作用力，令飞行员产生错误的后续感知，也就是在飞机已经平飞以后感觉到飞机开始向右边倾斜。”
饶峰假惺惺地摇头：“作为同期进公司飞行了这么多年的同事，我是不相信褚机长会在明知飞机左倾的情况下还去踩左舵。”
他望向首座的领导，给出最有可能的推测：“但如果是褚机长陷入了空间迷向，以为当时的飞机发生了右倾，那么大力踩左舵修正也就不难理解。”
“你放屁！”
江新年拍桌子站起来，他这辈子还没这么跟人脸红脖子粗过。但饶峰一番话表面上听起来煞有介事，科普得头头是道，但本质上就是胡编乱造瞎扣屎盆子！
江新年喘匀一口气，也明白眼下不是骂人的场合，尽量理顺思路反驳道：“那天虽然有降雨也是晚上，但咱们公司一直飞的就是夜航，大家早都习惯了你见谁产生过错觉？
通过仪表来判断飞机姿态，这是每一个飞行员刻在骨子里的习惯，怎么可能仅凭感觉就断定飞机在发生右倾？你别扯什么空间迷向，当晚驾驶舱三个人，还能都产生错觉不成？”
“的确，我想驾驶舱录音可以证明，当晚我并没有错误地认为飞机发生了右倾。事实上我们一直在寻找左侧横滚的原因和解决办法。”褚煦梁冷静克制地补充。

第69章
赵携进咳嗽一声，侧头示意AOC的数据工程师就驾驶舱录音进行汇报。工程师将事发前后五分钟内的驾驶舱通话记录逐一念过一遍，确实没有可以证实当时机组水平方向上判断失误的证据。
饶峰没有回到他的座位，而是继续站在前面发言：“我也只是提出一种假设的可能性，毕竟航空史上因为飞行员陷入空间迷向所导致的空难数目可不少。例如迪拜航空981号航班、伯根301、秘鲁603、大韩货运8509、亚当547、法航447……”
江新年算是看出来，饶峰根本就是有备而来。
张盟则在一旁惊讶地大张着嘴巴。不是，这个人是航空发烧友么？这么多不同的航班号到底怎么背下来的？
“北俄罗斯821，还有名人小肯尼迪和科比的逝世空难，最终的调查报告都显示坠机原因是飞行员陷入了空间迷向。”
饶峰还待说什么，被江新年截住话头。“你说的这些很多都结合了仪表故障还有其他原因，特别是北俄罗斯821号，当班机长属于醉酒驾驶最终导致了悲剧。咱们公司每次进场准备前可都是做过严格航前酒精测试的，你举这样的例子来类比岂非是污蔑公司的管理制度？”
瞎攀扯谁不会啊，饶峰非要把矛头往褚煦梁个人失误上引，那江新年也可以顺着他的话一并把公司给绕进去。你抹黑梁哥的同时就是在诽谤公司，领导们可全都坐在这呢。
饶峰望了座首一眼，改口道：“确实，有些例子呢不太恰当。但我只是想提出存在空间迷向这一种可能性。毕竟按照这种推论飞机第一次发生微小幅度的左倾，机长进行了向右的修正。之后陷入空间迷向误以为飞机开始向右倾斜，继而踩下左方向舵。这与飞行记录数据中左右方向舵各一次制动刚好吻合。”
要不是自己当晚就在驾驶舱，张盟都要觉得绕峰说的就是事实。可被人冤枉栽赃的滋味他是体会过的，刚刚褚煦梁那句“不是他”差点儿把张盟眼泪给惹出来。上一回出了事他是被机长甩锅，这一回却被机长维护。
张盟想再说点什么，可他能回忆的能描述的都已经说过无数遍，不知道还能怎么帮到褚煦梁。
此时会议桌侧方的赵携进有些犯烟瘾，无意识地搓了搓惯常夹烟的指关节。褚煦梁是他一手带出来的徒弟，对方什么品行他清楚。他不愿意褚煦梁落到如今被质疑的地步，但他也不得不承认，就现有的飞行数据以及机务检测报告而言，饶峰的推论听起来确实有合理性。
赵携进望向一言不发的得意门生，其实褚煦梁和饶峰的暗地竞争他心知肚明，但眼下对方如此咄咄逼人，别说是未来的机队队长，恐怕这次褚煦梁教员的资格都不一定能保得住。
江新年抢过面前的话筒，他不能眼看形势陷入不利，让褚煦梁被莫须有的罪名栽赃。他尽量克制着汹涌的情绪，努力保持着理性，反驳道：
“我刚才就说了当晚驾驶舱三个人，不可能同时陷入空间迷向。我和张盟都可以作证，褚机长绝没有产生错觉，事实上他当时冷静果断反应迅速。遇到突发状况机组力挽狂澜有惊无险地平安降落，事后反而要遭受你们这种毫无证据的猜疑！”
江新年说得太过真情实感，仿佛他作为公司的一名飞行员也因此被寒了心。飞行部分管人力资源的一位女领导出言安抚道：“不是对机组猜疑，调查阶段需要听取各方意见。你们放心，最终结论肯定会建立在证据完整的基础上，公司不会不明不白就否定机组付出的努力。”
张盟这时也信誓旦旦地保证：“我也可以作证，褚机长的确踩的是右舵！”
“啊，对了。”饶峰插嘴，“还有一点人情方面的考量，我认为各位领导也需要知情。”他不紧不慢地开口，嘴角的弧度像极了一只狡诈的狐狸。
“我队里的副驾驶张盟三个多月前因为调错了下降航迹角导致飞机在最后进近阶段下降速率太大从而复飞。他因为这件事被停飞整整三个月，目前才刚刚归队。”
饶峰看向一脸懵逼的张盟，说道：“如果本次事件最后定性为机组操作失误，那么作为当班副驾驶的他也难逃责任，很可能再次面临被停飞的处罚。所以我认为张盟有可能会出于个人利益考量瞒报当晚驾驶舱的一些情况，证词的真实性有待商榷。”
座上的领导看飞行部经理一眼，这样的小处罚他自然是不知情的，赵携进点点头表示确有此事。
饶峰满意地看着这些暗流涌动，继而缓缓抛出了真正的重磅炸弹。
“另外”，饶峰回头饶有兴致地看褚煦梁一眼，“当晚加机组搭乘该趟航班的江新年与机长褚煦梁是恋爱关系，因此我合理怀疑他会出于爱护和情谊而为其作假证。”
此话一出，原本安静严肃的会议室断断续续响起一些压低的议论声。江新年冲动地站起身被褚煦梁一把扯住手腕。
这个卑鄙小人！竟然选择在这样的时刻以这样的方式背后捅他梁哥一刀。江新年气得胸膛起伏，其实他早就不怕别人知道他们的关系，只是不能是这样，不能是今天，不能就这么断送了褚煦梁的前程。
“你说谁和谁？”上首的大领导开口说了自会议以来的头一句话。
饶峰堆着笑毕恭毕敬地答：“李总，当班左座机长褚煦梁和搭机的机长江新年是情侣关系。”
领导皱着眉，似乎在消化这一额外讯息。
江新年望褚煦梁一眼，其实只要他们不认，饶峰又能有什么实质性的证据？说他们俩同居，他和褚煦梁关系好借住在他那里难道不行？就像他梁哥曾经说过的，只要对方没在他家卧室安装摄像头，光凭一张嘴怎么坐实他们俩在谈恋爱？
江新年刚想开口否认，就听饶峰主动问：“褚机长，你说是不是？”
“是。”褚煦梁甚至没有多考虑。会议室也因为他这短短的一个字而再次沸腾。
江新年不解地看向他梁哥，他不明白，褚煦梁不是这么冲动的人。
眼下当着公司所有领导的面，还是在他自己身陷操作失误调查的关键时刻，承认了他们俩的恋爱关系不仅仅意味着影响褚煦梁的职业前程，还会让他在这次的调查中处于更加不利的境地。
褚煦梁明白江新年的担忧，安慰地握了握他的手心，于逐渐安静下来的会议室中再一次开口：“我承认和江新年的恋爱关系。”
他看一眼身旁的人，音调一如既往地沉稳，于兵荒马乱中也带着一股安定的力量。“但这并不影响我们俩的工作。他也不会违背职业道德替我遮掩说谎。”
褚煦梁又望向张盟，要说一开始，他的确不认为张盟对待飞行有足够认真的责任和态度，但对方的改变和进步切切实实存在。而且相处久了就能发现，张盟这个人很纯粹，也难怪江新年愿意和他玩。